2013年中國鋰電池需求市場保持快速增長。全年手機產量達到14.6億部，同比增長23.4%，便攜式電腦2.7億臺，同比增長8%，電動汽車銷量達到1.8萬輛，同比增長50%。

理論上，需求市場的繁榮，會加快中國鋰離子電芯行業發展步伐。事實上恰好相反，中國鋰離子電芯行業遭遇到了危機。需求市場較為火爆，但行業卻困難重重，是什么原因造就了這種現象？

行業危機開始凸顯

龍頭企業紛紛出現虧損

天津力神，2012年實現營業收入30億元，凈利潤1.2億元，但2013年前7個月營業收入驟降至億元，凈虧損近1億元，全年營收預計不到15億元。這是中國最大的鋰離子電芯生產企業，近5年來首次出現營收下滑以及凈虧損。

另一龍頭企業，深圳比克，其2009至財年運行數據顯示，2013財年營收下滑至1.9億美元，較2009至2012財年都在億美元之間有明顯差距。同時，2013財年的凈虧損高達1.2億美元，約為2012財年的兩倍。

停產企業顯著增多

除了龍頭企業受阻之外，大部分鋰離子電芯生產企業采取了減產的措施，其中停產的企業不在少數，并由此引發了一系列問題。如深圳邦凱新能源公司由于訂單數量不斷下滑，企業現金流出現問題，遭到供應商堵門追債。無獨有偶，2013年月，格力集團公司旗下東莞格力良源電池科技有限公司因經營不善停產，12月包括貝特瑞在內的六家企業齊聚格力集團公司門口催討所欠款項。2013年12月，惠州博能新能源有限公司因處于無任何訂單加工的停產歇業狀態，決定與全體員工解決勞動關系。

部分企業清算鋰電業務

2013年6月，佛山照明(000514.SZ)發布公告稱，該公司決定清算注銷廣東佛照國軒動力電池有限公司，并擬轉讓所持青海佛照鋰電正極材料有限公司的全部51%股權。這意味著，佛山照明正式放棄進軍3年多的鋰電產業。而早在2012年月，佛山照明就清退了合肥國軒20%的股權。

作為中國鋰電行業的知名企業，德賽電池也決定清算旗下主營業務為鋰聚合物電芯的惠州聚能。2011年，惠州聚能實現營收1.33億元，凈利潤-3432.99萬元。

不難發現，佛山照明和德賽電池紛紛清算鋰離子電芯業務，其原因在于持續虧損的子公司，已成為拖累上市公司業績增長的包袱。

危機的根源在哪？

出現這樣的危機，電芯價格不斷下滑等外部原因是一方面，更重要的是企業自身原因。

產品不能適應市場需求變化

中國大部分鋰離子電芯生產企業是在2008年之前建成投產的，其主要產品都是方形鋁殼電池，主要市場是盛極一時的功能手機。但近年來，隨著智能手機的快速崛起，聚合物電池、軟包電池逐漸興起，方形鋁殼電池市場開始萎縮，但中國相當企業并沒有重視這一市場變化，積極開發新產品應對，或者在研發新產品但由于實力有限未能及時投產，錯失了跟進市場的良機。尤其是2013年，智能手機產量首次超過功能手機，方形鋁殼電池市場大幅下降，加劇了這些企業的生產危機。

惡性競爭加劇行業無序發展

中國自上世紀90年代成功研制出首顆鋰離子電池，并實現批量化生產以來，鋰電池生產制造企業數量迅速增加，產業“散、小、亂”的趨勢明顯，低水平重復建設和資源浪費等現象開始出現。尤其是從2009年開始，中國開始鼓勵發展電動汽車，由此引發了鋰電池投資熱。短短三年，鋰電相關項目的總投資額逾千億元，造成中國鋰離子電芯產能急劇擴大。

據不完全統計，截至2013年底，全國有一定規模的鋰電池生產企業超過兩百家，所處地點較為分散，多數企業呈現出“特種特種”的態勢，不少企業仍采取近似“手工作坊”式的生產方式，其產品在數量、質量、自動化水平、客戶認可度等方面均缺乏競爭力。

隨著市場競爭日益激烈，價格戰成為多數企業生存的唯一手段。不僅加劇了市場競爭態勢，還破壞了正常秩序，嚴重影響到中國鋰電產業的健康發展。

國際巨頭強勢介入中國市場

近年來，三星和LG不斷加大在鋰電領域的投資力度，尤其是在中國的投資力度，以通過成本優勢搶占全球市場。為了應對挑戰，松下、索尼等日本老牌鋰電池巨頭紛紛將國內產能轉移至中國，試圖抵消其成本劣勢。

其結果是，日韓兩國鋰電池在中國的產量不斷擴大，逐步侵蝕中國企業的生產空間。

2013年，中國鋰電池產量達到了47.7億只，其中中國企業約為17億只，占比從2012年的進一步下滑至35.6%。這也在一定程度上加劇了中國鋰電行業的危機。

發展的出路如何選擇？

2014年，全球智能手機的滲透率將進一步提升，盡管增速會有所下降，但功能手機市場還將顯著下滑。

同時，在國務院以及相關部委出臺的政策刺激下，中國電動汽車尤其是采用鋰離子動力電池的電動汽車，產銷量有望迎來高速增長，成為拉動中國鋰電產業發展的主要力量。

從以上分析來看，中國鋰離子電芯生產企業在年面臨的發展形勢，似乎有好有壞，其實不然。電動汽車熱銷，會帶動鋰離子動力電池需求高速增長，但中國大部分企業的電芯產品難以滿足動力電池需求，很難進入這一市場。加上手機市場份額不斷受到侵蝕，2014年，中國大部分鋰電企業面臨的形勢會更加嚴峻。尤其是隨著中國減產、停產企業不斷增加，行業內多家企業資金鏈都已出現危機征兆，貨款賬期被無限拉長，導致應收賬款放大等問題將進一步突出，整個行業生態危機將加劇。

在這種形勢下，中國鋰電企業又該何去何從？

首先，加快新產品研發和產業化

市場是不斷變化的，只有適應了市場變化才能生存下來，這是市場最基本原則。中國大部分鋰電企業之所以出現問題，就是因為沒有及時跟上市場變化，這其中也包括比克這樣的龍頭企業。重點發展的新產品，應該包括軟包電池、聚合物電池、動力電池用單體電池等。對于實力較弱的企業來說，軟包電池是較為明智的選擇。

其次，積極推進企業聯合

對于鋰離子電芯來說，未來競爭會更加激烈，價格也會一路走低。控制成本就成為企業能否存活的關鍵所在。

中國大部分企業之所以在競爭中失敗，一大因素就是成本過高，已經高過了現有產品的價格。要想控制成本，除了提高管理水平外，擴大生產規模也是必須的。三星能夠超越松下，成為全球最大的鋰電生產企業，原因之一就是通過規?？刂瞥杀?，憑借成本優勢展開價格戰，從而搶占更多市場份額。中國大部分電芯生產企業的規模有限，迫切需要進行聯合，這樣才能形成成本優勢。

再次，實施錯位競爭策略

中國鋰電企業出現危機，根本原因在于市場不斷萎縮。只有通過錯位競爭策略，積極搶占新興市場份額，這樣才能保證企業獲得生存空間。

在手機和筆記本比較成熟的細分市場，鋰電池供應商結構基本固化。電動汽車盡管是新興市場，但汽車供應商體系的封閉性，決定了多數企業難以進入該領域。

相對而言，移動電源、便攜代步車、電動自行車、電動三輪車、低速電動汽車、電動工具、移動基站電源等正在逐步成長的細分市場，才是中國大多數鋰電企業的發展機會。通過錯位競爭，搶占細分市場的龍頭地位，將成為企業發展突破口。

最后，主動退出市場

對于部分企業來說，由于生產規模較小，生產線投產時間偏長，研發實力有限，在無法獲得訂單形勢下，也沒有實力開發新產品。如果沒有企業愿意聯合，最好的選擇是主動退出市場。主動退出市場，一方面可以減少企業負擔，另一方面可以促進行業健康發展。

當然，要保證中國鋰電行業的快速健康發展，僅僅依靠企業自身的努力還是不夠，還需要政府部門加強管理，通過制度建設規范行業管理，發揮市場力量，逐步淘汰落后產能。

明確產業定位

近年來，電動汽車產業作為新能源汽車領域下的重要分支，得到了市場的熱寵，而鋰電池產業作為電動汽車產業發展的引擎，亦迎來了廣闊的市場需求。因此不少企業對鋰電池產業進行了錯誤定位。

事實上，鋰電池并非僅為電動汽車的一個部件，應將鋰電池產業明確定位為儲能產業，及時編制鋰電池產業發展規劃。發改委、工信部、科技部等職能部門應明確管理權限、各司其職。

完善標準體系

大力建立健全鋰電池標準體系，結合智能移動終端、新能源汽車、新能源儲能等市場發展，推進相關電池產品、生產設備、原輔料等領域的標準制定，加快研究制定鋰電池的安全標準。繼續加強建設多個完整的標準、檢測、認證等服務平臺，強化質量管理和品牌建設。

規范行業發展

組織有關部門及行業機構共同研究制定《鋰離子電池行業準入條件》，重點從技術水平、生產規模、資源利用、安全要求等方面建立行業準入門檻，加大規范產業發展力度，引導產業合理布局和資源整合，防止產能盲目擴張和地區性盲目投資。

研究制定落后產能的退出、關停機制，充分發揮市場力量，逐步淘汰落后產能。

加大投入力度

目前鋰電池核心技術基本由日韓企業主導，本土企業在技術研發上雖然加大了投入和努力，不過并沒有實質性的突破。

設立由政府資金引導、社會資金主導的鋰電池科研專項基金，用于研究鋰電池材料產業化關鍵技術、大容量電池制造工藝、電池成組技術及智能電池管理系統等。

只有雙方面的共同努力，才能提升中國鋰電行業的整體競爭力，積極應對各方面的挑戰，支撐中國鋰電行業的健康有序發展。