將電動汽車5~6小時的充電時間縮短為6~10分鐘，提升新能源電場約40%的能源利用率，電池壽命延長至少10倍，在-40℃的低溫狀態下依然可以正常工作……這種使用新材料研制的超級電池、超級電容已在津南區北閘口鎮投入試生產，預計今年年內達到量產。

在北閘口鎮的天津普蘭能源科技有限公司，一瓶不起眼的黑色粉末端正地擺放在產品展柜的顯要位置，這就是用于制造超級電池的納米材料。"我們公司從新材料研發入手，將納米技術及石墨烯技術應用于超級電池的制備，讓普通的鋰電池變為超級電池。"天津普蘭能源科技有限公司總經理周赤說，"超級電池和超級電容重要有兩方面的應用，一個方面是動力應用，如為交通工具供應動力支持。另一個方面為儲能應用，如為新能源電場進行能源儲存。"

普通的鋰電池因材料限制，無法達到速充標準，否則容易誘發爆炸等安全事故。超級電池通過電池負極的新材料應用，使得電池充電速度大大提升。"一般來講，為一輛電動汽車充滿電要5~6個小時，使用超級電池，充電時間就可以縮短至6~10分鐘，就像現在我們給車加油相同方便，這樣就大大提升了新能源汽車的用戶體驗，有利于新能源汽車的推廣普及。同時，超級電容的充電次數也從普通鋰電的2000次左右提升至百萬次，提升了電池的壽命。"周赤說。目前，該公司已經和某車廠合作將超級電池應用于低平臺有軌電車，另和多家軌道交通公司達成合作意向。使用超級電池的有軌電車在停靠站臺、等候乘客上下車的時間里就可以完成充電，大大節省了電力設施的鋪設費用。

"超級電池還有一個特性就是對環境的適應性強，一般的鋰電池在-20℃左右就無法充電，而超級電池在-40℃的低溫下依然能正常地充放電，這樣就使得新能源汽車在高寒地區的推廣成為了可能。"周赤說。

目前，坐落于北閘口鎮的天津普蘭能源科技有限公司已經完成設備安裝和調試，正在進行小批量生產，預計年內，石墨烯基超級電容、超級電池可達到量產。根據初步估算，普蘭能源今年年產值將達4000萬元，未來年產值達2億~3億元。