我國儲(chǔ)能網(wǎng)訊:碳酸鋰市場(chǎng)近期開始降溫,價(jià)格持續(xù)三周出現(xiàn)回調(diào)。業(yè)內(nèi)人士指出,下游新能源汽車市場(chǎng)增速放緩是重要原因。同時(shí),全球碳酸鋰供應(yīng)加快釋放,對(duì)碳酸鋰價(jià)格形成打壓。

價(jià)格持續(xù)回調(diào)

根據(jù)亞洲金屬網(wǎng)的統(tǒng)計(jì),上周(八月十五日-十九日)工業(yè)級(jí)碳酸鋰和電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格分別下降5000元/噸和7000元/噸,成交價(jià)格分別為11.9萬元/噸和13.8萬元/噸。

西南證券研究報(bào)告指出,此前因碳酸鋰供不應(yīng)求及鋰礦短缺,碳酸鋰價(jià)格迅速提升,下游廠商提前備貨新增庫存以保證原材料供應(yīng),控制生產(chǎn)成本。隨著碳酸鋰價(jià)格企穩(wěn),下游廠商近期進(jìn)入消耗庫存狀態(tài),需求暫時(shí)出現(xiàn)小幅回落。另外,下半年鋰礦供給將逐漸得到緩解,原有的鋰礦核心供應(yīng)廠商控制力減弱,鋰鹽價(jià)格出現(xiàn)松動(dòng)。

下游新能源汽車市場(chǎng)銷量增速下降也對(duì)碳酸鋰價(jià)格形成打壓。中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示,2016年前7個(gè)月,我國新能源汽車生產(chǎn)21.5萬輛,銷售20.7萬輛,同比分別上升119.8%和122.8%。其中,純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成16.2萬輛和15.3萬輛,比上年同期分別上升156.4%和160.9%;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別比上年同期上升53.7%和57.6%。

新能源汽車銷量盡管保持快速上升,但增速和去年相比下降明顯。中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示,2015年新能源汽車產(chǎn)量達(dá)340471輛,銷量331092輛,同比分別上升3.3倍和3.4倍。其中,純電動(dòng)汽車型產(chǎn)銷量分別完成254633輛和24782輛,同比分別上升為4.2倍和4.5倍;插電式混合動(dòng)力車型產(chǎn)銷量分別完成85838輛和83610輛,同比分別上升1.9倍和1.8倍。

產(chǎn)量加快釋放

在碳酸鋰價(jià)格回調(diào)的同時(shí),碳酸鋰供給也在進(jìn)一步加快,預(yù)計(jì)未來將對(duì)碳酸鋰價(jià)格形成進(jìn)一步打壓。

八月十二日,國際鋰業(yè)宣布,隨著愛爾蘭的Avalonia鋰項(xiàng)目前期鉆孔勘測(cè)項(xiàng)目順利完成,公司將在Aclare區(qū)域繼續(xù)進(jìn)行鉆孔勘探,并組織工作人員進(jìn)行實(shí)地勘探。據(jù)了解,Avalonia鋰項(xiàng)目是國際鋰業(yè)和贛鋒鋰業(yè)合作的項(xiàng)目。

五月二十三日,國際三巨頭之一的FMC宣布,將分三階段新增2萬噸氫氧化鋰產(chǎn)量,擴(kuò)產(chǎn)完成后,氫氧化鋰產(chǎn)量將達(dá)3萬噸。第一階段預(yù)計(jì)于2017年年中完成并開始投產(chǎn),整個(gè)擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目計(jì)劃于2019年底完成。

國內(nèi)市場(chǎng)方面,斯太爾在互動(dòng)平臺(tái)上表示,青海恒信融碳酸鋰大線正按照計(jì)劃順利推進(jìn),爭(zhēng)取早日完成建設(shè)。去年七月,公司通告稱,全資子公司江蘇斯太爾利用1.53億元自籌資金,采用增資方式,對(duì)青海恒信融鋰業(yè)進(jìn)行增資并實(shí)現(xiàn)控股。恒信融鋰業(yè)年產(chǎn)1.8萬噸碳酸鋰項(xiàng)目在去年獲得環(huán)評(píng)批復(fù),通過了省環(huán)保廳的評(píng)審。

西南證券預(yù)計(jì),2016年-2017年鋰鹽保持供不應(yīng)求,供給缺口分別為3580噸、1732噸,2018年-2019年,鋰鹽恢復(fù)供大于求的狀態(tài)。

原標(biāo)題:碳酸鋰價(jià)格回調(diào)