可以明確的一點(diǎn)是，一旦LG化學(xué)進(jìn)入電動(dòng)汽車整車生產(chǎn)領(lǐng)域，那些使用LG動(dòng)力鋰電池的汽車公司，將會(huì)因此失去競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，從而轉(zhuǎn)投其他電池品牌。

文·張志勇

先是計(jì)劃推出新一代動(dòng)力鋰電池，隨后高調(diào)宣布將進(jìn)入新能源汽車整車領(lǐng)域。持續(xù)兩次跨界大規(guī)模投資汽車領(lǐng)域，讓LG化學(xué)在九月初的關(guān)注度，一度超過風(fēng)頭正勁的美國(guó)純電動(dòng)汽車企TSLA。

在跨界投資電動(dòng)汽車的公司中，我國(guó)的比亞迪是第一家從IT領(lǐng)域進(jìn)入的公司，目前來看，轉(zhuǎn)型還算成功，但離專家級(jí)跨國(guó)公司的目標(biāo)仍存距離。

同樣作為門外漢的還有美國(guó)的TSLA，但依靠艾倫·馬斯科的眼光、精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位和互聯(lián)網(wǎng)精神，TSLA已成為全球電動(dòng)汽車行業(yè)的新貴。但不得不承認(rèn)，和通用汽車、豐田汽車等大型跨國(guó)公司相比，TSLA的實(shí)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及。

面對(duì)仍然沒有形成實(shí)質(zhì)性產(chǎn)銷規(guī)模突破的新能源汽車市場(chǎng)，LG化學(xué)能夠取得預(yù)料之中的成功嗎？

儲(chǔ)能老兵

假如從經(jīng)歷上看，LG化學(xué)在新能源汽車行業(yè)早已不是新人。

早在2004年，其就為全球首款電動(dòng)跑車VenturiFetish供應(yīng)電池。2008年，在獲得了雪佛蘭-沃藍(lán)達(dá)的大訂單后，LG化學(xué)一鼓作氣，開拓了諸多大牌客戶資源。

2010年四月，LG化學(xué)公司宣布，將向沃爾沃轎車公司的電動(dòng)汽車供應(yīng)鋰電池組。2010年七月，福特公司確定LG化學(xué)將從2011年起為福克斯小型電動(dòng)汽車供應(yīng)電池組。2012年九月，LG化學(xué)日前和法國(guó)雷諾汽車公司簽署協(xié)議，為旗下的Twizy和Zoe生產(chǎn)電池包。

一系列大單的背后，不難看出LG化學(xué)希望將自己打造成動(dòng)力鋰電池行業(yè)龍頭的野心。

為了配合野心的實(shí)現(xiàn)，LG化學(xué)開始緊鑼密鼓地進(jìn)入動(dòng)力鋰電池制造領(lǐng)域。在2011年四月，LG化學(xué)第一家年產(chǎn)量10萬塊電池的動(dòng)力鋰電池廠剛剛竣工，就決定投資2萬億韓元（18.42億美元）建設(shè)韓國(guó)動(dòng)力鋰電池二廠，同時(shí)，其啟動(dòng)美國(guó)密歇根州的海外動(dòng)力鋰電池建設(shè)工程。

按照計(jì)劃，2013年所有動(dòng)力鋰電池廠全部投入生產(chǎn)之后，LG化學(xué)公司動(dòng)力鋰電池的年度產(chǎn)量水平將達(dá)到35萬塊。而LG化學(xué)也希望能夠在2015年實(shí)現(xiàn)在全球市場(chǎng)中獲得25%的目標(biāo)。

借勢(shì)復(fù)起

然而，過早跨入動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域的LG化學(xué)幾乎敗走麥城。

LG化學(xué)如此密集大規(guī)模投資建設(shè)新的生產(chǎn)基地，其依靠的是電動(dòng)汽車市場(chǎng)的良好銷售預(yù)期，但在2011~2013年，市場(chǎng)的表現(xiàn)卻讓人大失所望。

比如，2011年竣工的LG化學(xué)美國(guó)密歇根州的holland廠，由于作為重要市場(chǎng)需求方的雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)的市場(chǎng)需求和市場(chǎng)預(yù)期落差很大，數(shù)據(jù)顯示，沃藍(lán)達(dá)2011年只賣出了7671輛，只有預(yù)期目標(biāo)的75%。2012年銷量倒是上升了兩倍，達(dá)到23461輛，2013年則下降1.6%，為23094輛。這個(gè)成績(jī)距原來預(yù)計(jì)的6萬輛相差兩倍有余。這讓美國(guó)廠一直被閑置長(zhǎng)達(dá)兩年之久。

而在這座耗資額度高達(dá)3.03億美元的工程中，美國(guó)政府供應(yīng)了1.51億美元的撥款，以及1.75億美元的稅收減免優(yōu)惠。不僅如此，美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬甚至親臨廠奠基儀式以示關(guān)注。這使得廠閑置引發(fā)軒然大波，一度鬧到當(dāng)時(shí)美國(guó)政府負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的能源部長(zhǎng)朱棣文也不得不就此事專門作出解釋。

面對(duì)此情此景，LG化學(xué)自然是收縮投資、暫停生產(chǎn)，以待市場(chǎng)轉(zhuǎn)機(jī)。但即使如此，LG化學(xué)的電池業(yè)務(wù)仍然出現(xiàn)了大面積虧損。數(shù)據(jù)顯示，2012年第四季度公司的電池業(yè)務(wù)出現(xiàn)了140億韓元，約合人民幣7670萬元的虧損。

此外，2011年，接受美國(guó)主管部門碰撞測(cè)試的雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)兩次出現(xiàn)起火事件，大大打擊了市場(chǎng)有關(guān)沃藍(lán)達(dá)的熱情，而作為沃藍(lán)達(dá)電池供應(yīng)商的LG化學(xué)，自然也備受質(zhì)疑。

當(dāng)然，LG化學(xué)遭遇市場(chǎng)困境并不是特例。2012年十二月十一日，我國(guó)萬向集團(tuán)收購美國(guó)A123系公司獲得美國(guó)特拉華州破產(chǎn)的批準(zhǔn)，標(biāo)志著美國(guó)一家著名的電池制造商正式成為歷史。

直到2014年，LG化學(xué)電池業(yè)務(wù)開始迎來轉(zhuǎn)機(jī)。這一年，借助外國(guó)特別是我國(guó)的新能源汽車?yán)谜撸琇G化學(xué)不僅和奧迪簽訂價(jià)值數(shù)億美元的動(dòng)力鋰電池供貨合同，還和上海汽車、觀致汽車、第一汽車、長(zhǎng)安汽車(000625,股吧)等我國(guó)自主品牌汽車公司簽訂了電池供貨協(xié)議。甚至，LG化學(xué)決定在我國(guó)南京建立第三座電池廠。

由于客戶數(shù)量的大幅新增，LG化學(xué)的電池部門2014年上半年的業(yè)績(jī)也超出市場(chǎng)預(yù)期。財(cái)報(bào)顯示，2014年上半年，LG化學(xué)電池部門的銷售額共計(jì)1.4萬億韓元（約為13.5億美元），同比上漲16.1%。的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)達(dá)到了424億韓元(約合4,200萬美元)，和去年同期相比暴漲了近10倍。

整車攪局

目前，電動(dòng)汽車行業(yè)的一個(gè)共識(shí)是，誰擁有了更高密度的電池，誰就將擁有電池市場(chǎng)的未來。而LG化學(xué)在這個(gè)方面已經(jīng)領(lǐng)先一步。

在2016年前投產(chǎn)其第二代遠(yuǎn)程電動(dòng)汽車電池的消息，足以讓LG化學(xué)傲視群雄。據(jù)媒體報(bào)道稱，LG化學(xué)第二代電池的續(xù)航里程可達(dá)200英里(約321.87公里)。此前，許多人都認(rèn)為，TSLA將最可能成為首批推出里程200英里電動(dòng)汽車的汽車制造商。但目前來看，LG化學(xué)極有可能捷足先登。

不僅如此，在動(dòng)力鋰電池另外一項(xiàng)重要技術(shù)上，LG化學(xué)也取得了重大突破。2014年一月二十二日，LG化學(xué)公司正式宣布，一項(xiàng)有關(guān)電池隔膜改善的技術(shù)已經(jīng)在歐洲及日本取得了專利。為此，有海外專家稱，韓國(guó)人在電池方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)至少領(lǐng)先十年，暫時(shí)沒有人能超越。一家美國(guó)咨詢公司則表示，在全球十大鋰電池供應(yīng)商排名第一的韓國(guó)LG化學(xué)，無論從技術(shù)、市場(chǎng)戰(zhàn)略還是公司執(zhí)行力上看，都是當(dāng)之無愧的電池行業(yè)領(lǐng)軍者。一切看起來都很美好。

然而，當(dāng)不久前，LG化學(xué)宣布將研發(fā)一款單次充電里程可達(dá)200英里的電動(dòng)汽車、決定進(jìn)軍電動(dòng)汽車整車生產(chǎn)領(lǐng)域的時(shí)候，美好的前景或?qū)⑸儭?/p>

無疑，LG化學(xué)進(jìn)軍電動(dòng)汽車整車領(lǐng)域，更多是依賴其在電池上的領(lǐng)先技術(shù)，同時(shí)汽車行業(yè)的外來者TSLA的成功，讓LG化學(xué)心旌搖蕩。

但是，LG化學(xué)能否成為第二個(gè)TSLA？從各個(gè)方面來說，除了TSLACEO馬斯科本身的明星效應(yīng)之外，LG化學(xué)幾乎在許多方面都要強(qiáng)于TSLA，動(dòng)力鋰電池技術(shù)和生產(chǎn)、汽車行業(yè)的配套相關(guān)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)、電子通訊行業(yè)的優(yōu)勢(shì)，都使得LG更加有條件成功。

同時(shí)，越來越可能出現(xiàn)的新能源汽車市場(chǎng)在我國(guó)乃至全世界范圍內(nèi)的大規(guī)模發(fā)展，也使得LG化學(xué)更加走運(yùn)，正所謂來得早不如來得巧。

但是，一旦LG化學(xué)進(jìn)入電動(dòng)汽車整車生產(chǎn)領(lǐng)域，其作為供應(yīng)商的地位能否保持，尚不可知。但可以明確的一點(diǎn)是，那些曾經(jīng)使用LG動(dòng)力鋰電池的汽車公司，將因?yàn)長(zhǎng)G化學(xué)進(jìn)入整車領(lǐng)域后失去競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，轉(zhuǎn)投其他電池品牌。而一旦出現(xiàn)客戶大面積流失的LG化學(xué)，也將失去在動(dòng)力鋰電池乃至整車領(lǐng)域的生存基礎(chǔ)。除非，LG化學(xué)能夠保持在電池技術(shù)以及電動(dòng)汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

可至少從目前看，LG化學(xué)期待的理想狀態(tài)不可能成為現(xiàn)實(shí)。也就是說，進(jìn)入整車領(lǐng)域，短時(shí)間內(nèi)可能風(fēng)光無限，但從長(zhǎng)期來看，則很有可能充當(dāng)自己的掘墓人。

（作者系汽車行業(yè)資深分析師）

（《能源評(píng)論》雜志）