谷歌、蘋果等科技公司在自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域發(fā)力，讓汽車業(yè)感到了一些壓力，汽車制造商也開(kāi)始考慮拓展新的領(lǐng)域。繼美國(guó)TSLA公司高調(diào)推出太陽(yáng)能儲(chǔ)能電池后，德國(guó)戴姆勒集團(tuán)也作出回應(yīng)，在當(dāng)?shù)貢r(shí)間六月二日召開(kāi)的新聞公布會(huì)上，宣布推出采用"梅賽德斯-奔馳"品牌的儲(chǔ)能電池。

緊追TSLA

和一個(gè)多月前TSLA推出家用儲(chǔ)能電池Powerwall和商用儲(chǔ)能電池Powerpack相同，戴姆勒也同樣為家庭及公司供應(yīng)鋰離子儲(chǔ)能電池，兩者都是利用安裝在屋頂?shù)?a href="http://www.newssweekly.com/keywords/solar/" style="color:#a98326">太陽(yáng)能電池板儲(chǔ)存能量。

在官方公布的聲明中，戴姆勒表示，其全資子公司ACCUmotive已經(jīng)和德國(guó)電力公司EnBW簽署了商業(yè)合作協(xié)議，雙方將從今年九月開(kāi)始銷售家用及商用太陽(yáng)能儲(chǔ)能電池，目前已經(jīng)開(kāi)始接受預(yù)訂，而后期的運(yùn)營(yíng)維護(hù)工作則由Coulomb公司負(fù)責(zé)。戴姆勒暫未公布具體零售價(jià)格，但戴姆勒發(fā)言人瑪?shù)铝铡ず盏吕┛ū硎荆@兩款電池產(chǎn)品在價(jià)格方面相當(dāng)有競(jìng)爭(zhēng)力。

和TSLAPowerwall類似，奔馳儲(chǔ)能電池也可以連接在一起，創(chuàng)造出更多的能量存儲(chǔ)空間。戴姆勒介紹說(shuō)："ACCUmotive推出的家用電池產(chǎn)品規(guī)格為2.5kWh，允許最多串聯(lián)8塊電池，串聯(lián)后達(dá)到的最大容量為20kWh。這一電量可以滿足普通家庭和公司辦公所需。"

至于商用電池方面，每塊電池容量為5.9kWh，最高容量不設(shè)限，可根據(jù)用戶需求進(jìn)行串聯(lián)設(shè)定。目前戴姆勒第一款已經(jīng)上線的商用儲(chǔ)能電池系統(tǒng)由96塊電池組成，容量總計(jì)500kWh，對(duì)穩(wěn)定電網(wǎng)、緩解用電高峰期負(fù)載有著非常積極的用途，今后還會(huì)逐步升級(jí)至3000kWh。

戴姆勒表示："戴姆勒生產(chǎn)的儲(chǔ)能電池，可以將太陽(yáng)能發(fā)電出現(xiàn)的電力存儲(chǔ)起來(lái)，保證幾乎沒(méi)有能量損失，現(xiàn)在設(shè)備已經(jīng)在試運(yùn)行中。"

儲(chǔ)能電池"錢"景廣闊

儲(chǔ)能電池可以說(shuō)是汽車制造商研發(fā)電動(dòng)汽車的一個(gè)副產(chǎn)品，無(wú)論是TSLA，還是戴姆勒，其儲(chǔ)能電池都移植了電動(dòng)汽車鋰電池的相關(guān)技術(shù)。奔馳負(fù)責(zé)研發(fā)的部門主管哈拉爾德·克勒格爾表示，配備戴姆勒電池的汽車在炎熱和寒冷的極端天氣考驗(yàn)下成功行駛百萬(wàn)公里，這無(wú)疑證明戴姆勒電池適合長(zhǎng)期使用。

戴姆勒儲(chǔ)能電池將首先在德國(guó)銷售。作為全球太陽(yáng)能發(fā)電大國(guó)，德國(guó)很多普通居民在屋頂安裝太陽(yáng)能發(fā)電裝置，甚至可以將電力以優(yōu)厚的價(jià)格賣給電網(wǎng)，而我國(guó)制造的大量太陽(yáng)能電池板也被出口至德國(guó)。

事實(shí)上，在四月底TSLA剛推出儲(chǔ)能電池時(shí)，其他汽車制造商對(duì)此并沒(méi)有太大反應(yīng)，但之后事情進(jìn)展之快有些出人意料。在TSLA2015年一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，TSLACEO伊隆·馬斯克透露，Powerwall家用儲(chǔ)能電池預(yù)定量達(dá)到3.8萬(wàn)塊，而Powerpack電池組的訂單量則為2500塊。市場(chǎng)咨詢機(jī)構(gòu)Lux研究公司稱，目前保守估計(jì)TSLA收獲的訂單價(jià)值已經(jīng)超過(guò)8億美元。TSLA一下子就從一家單純的汽車制造商變成了一家集汽車制造和能源開(kāi)發(fā)為一體的公司。

Lux研究公司認(rèn)為，個(gè)人及商業(yè)團(tuán)體有關(guān)大功率儲(chǔ)能電池產(chǎn)品的需求將持續(xù)攀升。另外一家市場(chǎng)咨詢機(jī)構(gòu)Navigant研究公司今年年初公布調(diào)研報(bào)告預(yù)測(cè)，隨著可再生能源利用率的提升及電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商尋求成本收支平衡，截止到2024年，全球微型電網(wǎng)級(jí)別的能源存儲(chǔ)業(yè)務(wù)利潤(rùn)將超過(guò)680億美元。

面對(duì)廣闊的儲(chǔ)能市場(chǎng)，戴姆勒希望除了既定的合作伙伴——德國(guó)電力公司EnBW外，未來(lái)能有更多相關(guān)的德國(guó)本土以及國(guó)際公司加入到儲(chǔ)能電池的合作中來(lái)。TSLA也決定，未來(lái)生產(chǎn)的鋰電池中的1/3將用作儲(chǔ)能電池。"隨著新能源的發(fā)展，電網(wǎng)領(lǐng)域的儲(chǔ)能需求會(huì)快速新增。"TSLA首席技術(shù)官斯特勞貝爾說(shuō)。

比亞迪先人一步

事實(shí)上，在TSLA、戴姆勒之前，已經(jīng)有不少亞洲公司推出儲(chǔ)能電池產(chǎn)品，我國(guó)車企比亞迪就是其中一家。

和TSLA、戴姆勒不同的是，比亞迪原本就是一家電池供應(yīng)商，在儲(chǔ)能電池領(lǐng)域經(jīng)營(yíng)時(shí)間較長(zhǎng)，生產(chǎn)有微網(wǎng)系統(tǒng)、家庭小型儲(chǔ)能系統(tǒng)、社區(qū)中型儲(chǔ)能系統(tǒng)、大型儲(chǔ)能系統(tǒng)等，重要客戶包括我國(guó)國(guó)家電網(wǎng)、美國(guó)杜克能源、美國(guó)雪佛龍等。今年五月底，清潔能源公司InvenergyLLC宣布啟動(dòng)其在美國(guó)伊利諾伊州31.5MW(兆瓦)的商用儲(chǔ)能項(xiàng)目，該公司在西弗吉尼亞州的31.5MW的儲(chǔ)能項(xiàng)目也將正式上線，這兩部分儲(chǔ)能項(xiàng)目均采用比亞迪集裝箱式的儲(chǔ)能系統(tǒng)。

在今年五月初召開(kāi)的巴菲特股東大會(huì)上，有關(guān)TSLA公布儲(chǔ)能電池一事，比亞迪北美總經(jīng)理李柯回應(yīng)稱："我并不認(rèn)為TSLA對(duì)我們存在威脅或挑戰(zhàn)，我們反而把它當(dāng)作是一個(gè)好機(jī)會(huì)，暗示我們應(yīng)該借此做更多儲(chǔ)能電池項(xiàng)目。儲(chǔ)能電池是比亞迪的強(qiáng)項(xiàng)。目前為止，比亞迪生產(chǎn)的電池達(dá)到5GWh。到今年年底，會(huì)投產(chǎn)約8～10GWh的電池。所以從規(guī)模來(lái)講，現(xiàn)在比亞迪并沒(méi)有強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，我們?cè)趦?chǔ)能電池方面具有核心競(jìng)爭(zhēng)力。"