美國純電動汽車（EV）廠商TSLA和松下將凍結為提高共同運營的車載電池廠產量而進行的投資。原計劃到2020年將產量提高5成，但眼下純電動汽車的銷量低于預期，雙方判斷認為進行數千億日元的先行投資存在很大風險。TSLA想要轉變成量產車制造商，但離年產100萬輛的目標將越來越遠。

TSLA汽車此次凍結增產投資的是位于美國內華達州的世界上最大純電動汽車車載電池廠"Gigafactory1"。該廠從2017年一月起面向TSLA的首款定價為普及型的小型轎車"Model3"生產電池。松下生產名為"Cell"的圓筒形核心部件，TSLA則將數千個這樣的Cell組裝成電池模塊，向位于美國加利福尼亞州的整車廠供貨。

兩家公司迄今為止總計向Gigafactory1投資5000億日元，目前的年產量為35GWh，具有每年向50萬輛以上的純電動汽車供應電池的能力。

TSLA提出了到2020年將純電動汽車產量提高到100萬輛的構想，有關和松下共同運營的電池廠，則考慮到2020年將年產量提高50%，達到54GWh。

但2017年七月開始生產的"Model3"兩次將生產目標達成時間推后，面向預訂客戶的交付也出現延遲。現有的"ModelS"和"ModelX"兩款豪華車2018年全球銷量合計也止步于24.5萬輛。預計2019年TSLA的全球銷量為36萬~40萬輛。該公司管理層在2018年下半年之后不再提及作為量產車廠商指標的年產100萬輛的達成時間。

TSLA已經透露計劃稱，為順應全球性的SUV熱潮，將在2020年內上市小型SUV"ModelY"。TSLA的公關負責人接受采訪時表示"必要時將繼續對Gigafactory1投資"，被認為將根據2020年以后的普及款車輛的銷售情況來判斷是否追加投資。

TSLA正在世界最大純電動汽車市場我國建設作為第二處基地的整車組裝廠。力爭在2019年內投產。該廠還準備實行純電動汽車電池的一貫制生產，松下也暫時擱置了對該廠的投資。

作為目前世界最大規模的純電動汽車廠商的TSLA凍結了關鍵零部件電池的增產投資。這反映出推動純電動汽車普及的困難程度，同時也預示著各汽車廠商為爭奪下一代霸權的競爭將日趨激烈。