近日，奧迪公司下調了首款電動汽車e-tron的2019產量目標，由原定的55830輛改為了45242輛，原因是電池供應商LG化學很不給力、無法供應足夠的動力鋰電池。另外，原計劃2019年開始生產的運動版e-tron，電池問題不得不延后至2020年開始生產。

2018年九月正式公布的奧迪e-tron電動SUV，在此次又因電池問題下調了產量目標之前，已經經歷過一次因為軟件問題延后交付的問題。當時奧迪的官方解釋是："為了完善用戶的使用體驗，奧迪短時間內調整了e-tron的部分軟件，而這導致聯邦運輸管理局(KBA)要重新對該車進行認證，而這個認證過程目前正在進行中。"

電動e-tron是被奧迪寄希望能通過其強大的產品力繼續引領下一個時代的車型，采用跨界造型，其前后各搭載一臺電機，可做到全時四驅。新車最大輸出功率為300kW，峰值扭矩664Nm，WTLP工況續航里程為400km，百公里加速時間5.7s，在150kW快充模式下，30分鐘內就可將電池充滿。

在正在舉辦的上海車展上，電動e-tron已正式開啟預售，預售價70-82.68萬元。

電動e-tron是于去年下半年在奧迪布魯塞爾廠投入量產，但是由于電池等問題，奧迪已經減少了電動e-tron的計劃產量。

"供應電池的LG存在很多問題。"奧迪布魯塞爾廠內部人員表示。分析人士指出，由于LG的電池供應限制，這是新的計劃容量，但它也可能因需求而進行修訂。

值得一提的是，目前布魯塞爾廠的實際產量是在逐步進入正軌。e-tron的日產量為160輛，計劃在九月底達到293輛的日產量。廠的員工現在每天只要工作6小時，奧迪或許回歸到每天工作8小時、每周工作4天的狀態。

該車正在大多數歐洲市場上交付，預計下個月美國將首次交付，至于我國，可能要到年底或者更晚。

分析人士還指出，奧迪第一年生產4.5萬輛e-tron已經很不錯。外界目前預計電動e-tron的需求量最多為每年5萬輛。

然而電池的供應限制電動汽車的生產，畢竟是一個令人沮喪的問題。根據馬斯克的一些講話，TSLA在Model3的生產事宜上和奧迪e-tron處境類似。

另外，風頭正旺的現代科納電動汽車，也因為電池供應不足而不得不降低產量。數據顯示，2018年11、十二月現代科納累計銷量超過1萬輛，但2019年的1、二月總產量僅為5242輛，甚至不足此前一個月的銷量。其電池供應商重要也為LG。