據(jù)工信部網(wǎng)站消息，為解決好新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用問(wèn)題，工業(yè)和信息化部會(huì)同有關(guān)部門(mén)于2018年組織我國(guó)鐵塔股份有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)：鐵塔公司)等開(kāi)展動(dòng)力蓄電池梯次利用，發(fā)揮動(dòng)力蓄電池回收利用主渠道用途，在商業(yè)模式構(gòu)建、關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范研究及信息化平臺(tái)建設(shè)等方面加強(qiáng)創(chuàng)新。

鐵塔公司作為國(guó)有大型通信基礎(chǔ)設(shè)施綜合服務(wù)公司，擁有190萬(wàn)個(gè)基站，對(duì)備用電源有較大需求，通過(guò)推進(jìn)退役動(dòng)力蓄電池的回收和梯次利用，在保障通信服務(wù)要的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)退役動(dòng)力蓄電池的集中利用和管控。

長(zhǎng)期以來(lái)，鐵塔公司的基站備用電源重要使用鉛酸電池，每年采購(gòu)鉛酸電池約10萬(wàn)噸。鉛酸電池存在使用壽命短、性能低、含有大量重金屬鉛等缺點(diǎn)，廢棄后若處理不當(dāng)將對(duì)環(huán)境造成二次污染。為此，鐵塔公司于2015年開(kāi)始，陸續(xù)在12個(gè)省市3000多個(gè)基站開(kāi)展梯次利用電池替換鉛酸電池試驗(yàn)，充分驗(yàn)證了梯次利用安全性和技術(shù)經(jīng)濟(jì)性可行。

據(jù)悉，我國(guó)鐵塔在2018年已停止采購(gòu)鉛酸電池，統(tǒng)一采購(gòu)梯次利用電池。截至2018年底，已在全國(guó)31個(gè)省市約12萬(wàn)個(gè)基站使用梯次電池約1.5GWh，替代鉛酸電池約4.5萬(wàn)噸。

此外，鐵塔公司和我國(guó)一汽、上汽集團(tuán)等11家汽車(chē)生產(chǎn)公司合作規(guī)劃構(gòu)建回收渠道，并在上海、湖北、廣東等區(qū)域率先實(shí)行；和再生利用公司合作優(yōu)化退役動(dòng)力蓄電池電池回收利用流程，確保報(bào)廢梯次利用電池的集中回收和無(wú)害化處置。

同時(shí)，和我國(guó)郵政、商業(yè)銀行、國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)等公司合作研究將梯次利用電池應(yīng)用在機(jī)房備用電源、電網(wǎng)削峰填谷、新能源發(fā)電及電力動(dòng)態(tài)擴(kuò)容等方面，并正在甘肅省河西地區(qū)建設(shè)15MWh光伏發(fā)電梯次利用項(xiàng)目、10MWh風(fēng)力發(fā)電梯次利用等試驗(yàn)項(xiàng)目，提升梯次利用綜合效率。

值得注意的是，鐵塔公司在大力推動(dòng)動(dòng)力蓄電池梯次利用的過(guò)程中，還存在一些問(wèn)題，重要是目前退役電池量較少，產(chǎn)業(yè)鏈下游公司爭(zhēng)奪擠占有限的退役電池資源，梯次利用電池采購(gòu)價(jià)格居高不下。同時(shí)，行業(yè)還在殘值評(píng)估等技術(shù)方面存在瓶頸，亟需動(dòng)力蓄電池使用的歷史數(shù)據(jù)等信息用于評(píng)估退役動(dòng)力蓄電池性能，以確保篩選重組的梯次利用電池產(chǎn)品安全可靠。

據(jù)鐵塔公司規(guī)劃，2019年其將繼續(xù)擴(kuò)大梯次利用電池使用規(guī)模，預(yù)計(jì)應(yīng)用梯次利用電池約5GWh，替換鉛酸電池約15萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)可消納退役動(dòng)力蓄電池超過(guò)5萬(wàn)噸。同時(shí)在17個(gè)省市地區(qū)建設(shè)回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)150個(gè)，并發(fā)展備用電源綜合解決方法等多種應(yīng)用模式，突破殘值評(píng)估、快速檢測(cè)等一批關(guān)鍵共性技術(shù)，健全優(yōu)化技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系。