贛鋒鋰業(yè)的通告中顯示，TSLA將指定其為電池供應(yīng)商，從贛鋒鋰業(yè)及其子公司（贛鋒國際）購買氫氧化鋰產(chǎn)品，合同期限從2018年至2020年，可選擇延期三年。

隨著投資者和礦業(yè)公司都在評估該行業(yè)的上升潛力，包括TSLA在內(nèi)的電動汽車生產(chǎn)商都正在努力確保電池用鋰的供應(yīng)。

此外，八月十四日,公司及全資子公司贛鋒國際和LG化學(xué)簽訂了《供貨合同》協(xié)議，要求在2022年底之前交付4.8萬噸氫氧化鋰。據(jù)LG化學(xué)公司稱，這足以制造高達(dá)100萬輛電動汽車的電池。

野村控股（NomuraHoldings）分析師JamieWang表示，贛鋒鋰業(yè)宣布了和TSLA以及電池生產(chǎn)商LG化學(xué)（LGChem）的合作計劃，這將有助于其在香港有計劃的首次公開募股（IPO）前，向潛在投資者發(fā)出其產(chǎn)品質(zhì)量的信號，有利于尋找更多投資者，并幫助該公司的進(jìn)一步擴(kuò)張。

根據(jù)英國商品研究所CRU在其IPO招股說明書中援引的數(shù)據(jù)顯示，到今年年底，贛鋒鋰業(yè)的鋰化合物產(chǎn)量可能增至7.5萬噸，將成為該行業(yè)內(nèi)第二大碳酸鋰生產(chǎn)商。

根據(jù)英國基準(zhǔn)礦業(yè)情報公司Benchmarkminerals的預(yù)測，從明年年底開始,TSLA每年將可能要2.8萬噸氫氧化鋰，其內(nèi)華達(dá)州廠的電池產(chǎn)量將達(dá)到約35千兆瓦時。今年，贛鋒鋰業(yè)還和澳大利亞基德曼資源公司(KidmanResources)達(dá)成了一項協(xié)議，將在未來10年初新增鋰的供應(yīng)。

轉(zhuǎn)戰(zhàn)港股續(xù)寫神話？

九月二十七日，贛鋒鋰業(yè)公布通告，公司于當(dāng)日在香港刊登并派發(fā)H股招股說明書，發(fā)行價格區(qū)間初步定為16.50-26.50港元，發(fā)行的H股預(yù)計將于十月十一日在香港聯(lián)交所掛牌并上市交易。

2010年，贛鋒鋰業(yè)（002460.SZ）在A股上市，成為我國鋰行業(yè)的首家上市公司。過去兩年間，作為板塊龍頭，贛鋒鋰業(yè)充分享受了市場給予的估值溢價，也受到投資者的熱烈追捧，股價上漲近10倍，一度突破百元大關(guān)。

近年來，國策大力扶持新能源汽車，電動汽車的"心臟"——鋰電池得到了迅猛發(fā)展。

電動汽車電池及儲能電池需求的迅猛上升為全球鋰化合物及金屬鋰市場供應(yīng)大量機(jī)會。全球電動汽車的銷售額由2012年的0.012億輛新增至2017年的0.03億輛，復(fù)合年上升率為19%，并預(yù)期于2022年達(dá)0.086億輛，復(fù)合年上升率為23%。電動汽車鋰電池需求的急速上升帶動全球鋰化合物需求急升。

上游

到目前為止，贛鋒鋰業(yè)已經(jīng)在上游掌控了一定的鋰礦資源。公司于2011年開始收購鋰資源的股權(quán)，并于2015年在全球范圍內(nèi)新增對鋰資源的投資。根據(jù)招股說明書，目前于澳洲、阿根廷、我國及愛爾蘭的共六個鋰資源中擁有股權(quán)。

中游

在產(chǎn)業(yè)鏈中游方面，持續(xù)擴(kuò)大的鋰鹽加工產(chǎn)量為該公司奠定了行業(yè)龍頭的地位。2017年碳酸鋰產(chǎn)量位列全球第四，占全球產(chǎn)量10%；氫氧化鋰產(chǎn)量在全球及我國分別排名第三及第一，占全球產(chǎn)量的11%；金屬鋰產(chǎn)量位列全球首位，占全球產(chǎn)量的47%。

下游

2015年，由于高性能電子設(shè)備及儲能設(shè)備使用的鋰電池的需求呈爆發(fā)性上升，贛鋒鋰業(yè)擴(kuò)展至下游鋰電池生產(chǎn)行業(yè)，并在2017年推出鋰電池回收業(yè)務(wù)，以滿足隨著電動汽車銷售新增而對廢舊電池管理不斷新增的需求。

有關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈下游的公司而言，目前面對的最大的問題便在于政府補(bǔ)貼退坡。公司下游客戶不得不采取墊資生產(chǎn)的方式維持生計，下游的現(xiàn)金流壓力傳導(dǎo)到贛鋒鋰業(yè)便成為了不斷積壓的存貨和應(yīng)收賬款。此次赴港上市，或許是為解決鋰產(chǎn)業(yè)鏈上下游布局要巨額資金的問題，不僅能拓寬融資渠道，也將進(jìn)一步和國際接軌。

補(bǔ)貼退坡是新能源汽車行業(yè)健康發(fā)展不得不經(jīng)歷的一個環(huán)節(jié)，但新能源汽車持續(xù)發(fā)展的大方向依然不會有絲毫改變，加之金屬鋰應(yīng)用前景十分廣闊，贛鋒鋰業(yè)能否再書寫兩年10倍的神話？

信息參考：我國汽車報、太平洋汽車網(wǎng)、IPO那點事

內(nèi)容編輯：鐘倩靈

責(zé)任編輯：林仲儒