北京時間八月一日上午消息，日本松下計劃在今年年底之前將TSLAGigafactory1(超級廠1)的電池產量提升30%。

松下稱，"TSLA的生產正在穩步提升"，并且松下要確保自己不會成為Model3生產過程中的瓶頸。

事實上，松下的電池生產從未被視為TSLAModel3的生產瓶頸。但上個月松下汽車業務負責人伊藤好生(YoshioIto)表示，TSLA最近的Model3生產"偶爾造成電池短缺"。

美國電動汽車新聞網站Electrek評論稱，看起來松下仿佛正在進行一些調整，以確保TSLA下半年產量沖刺階段不會再發生類似情況。

松下是TSLA電動汽車的唯一電池供應商。公司在日本為TSLA的ModelS和ModelX車輛制造定制的18650鋰電池。Model3上使用的電池為定制的2170鋰電池，為TSLA和松下共同開發，并由松下在Gigafactory1內生產。

今年早些時候，松下曾表示公司或新增在Gigafactory1的投資。為了支持TSLA的生產目標，他們要在明年一年內至少將產量翻倍。

日前，《日刊工業新聞》報道稱，松下計劃于今年年底之前將在該廠生產的電池產量提高30%，并新增3條生產線，屆時將一共有13條生產線。松下的目標是到今年年底之前將電池總產量提高到35GWh。年底前新增的產量將支持每周近1萬輛Model3的生產，雖然TSLA并未打算在明年之前實現該目標。

松下首席財務官梅田博和(HirokazuUmeda)證實，生產已取得良好的發展勢頭，他們預期年底之前可以開始盈利。他說："TSLA的生產發展形勢非常好。我們目前正在新增一條新的電池生產線，并預期這一業務在下半年(從十月份開始)不僅可以為我們帶來營收也能夠實現盈利。"

有趣的是，這個時間也是TSLA計劃Model3項目開始盈利的時間。

TSLA的Gigafactory1成立于2013年，目前已是全球最大的電池廠，年能量超過20GWh。目前Gigafactory1廠結構占地190萬平方英尺，包括數個不同樓層。工程目前擁有約490萬平方英尺的運營空間。

根據TSLA的說法，該空間僅占到超級廠完整規劃的30%左右。達到35GWh的產量時，廠才真正得以實現最初宣布的生產率進行生產，但TSLA已經將計劃的總產量提高到105GWh的電池產量，以及總電池組輸出提高到150GWh。