此次，榮盛控股將目光投向新能源汽車領域，并斥資47億拿下盟固利動力控股權，將快速切入新能源汽車領域。

在鞏固錳酸鋰優勢地位和擴張三元電池產量的關鍵節點，盟固利動力獲得24億元增資無疑將加快推動其戰略的實行。

六月八日，中信國安通告稱，擬以21.72億元向榮盛控股股份有限公司(下稱"榮盛控股")轉讓盟固利動力31.8%股權；

同時，北京融惟通投資管理合伙公司(有限合伙)(下稱"融惟通")以1.5億元向榮盛控股轉讓其持有的盟固利動力2.2%股權。

本次轉讓完成后，榮盛控股持有盟固利動力34%，中信國安持有32.3%股權。在此基礎上，榮盛控股以相同價格向盟固利動力進行增資擴股，增資額度為24億元。

根據交易規則，榮盛控股最終將持有盟固利動力51.16%，獲得控股權，中信國安持有23.9%，杭州普潤新能股權投資合伙公司(有限合伙)持有21.3%，融惟通持有3.64%。

資料顯示，盟固利動力主打軟包疊片電池，技術路線以錳酸鋰和三元電池為主，產品涵蓋能量型、能量功率型、高功率型及儲能型等多個應用型號。

目前，盟固利動力已在高功率動力鋰電池領域占據較高的競爭優勢和地位，尤其是在PHEV商用車動力鋰電池領域持續保持行業領先地位。

盟固利動力研究院院長劉正耀向高工鋰電透露，除了鞏固在PHEV商用車領域的競爭優勢之外，公司將積極進軍新能源乘用車市場，會在第四季度給乘用車公司批量供應三元動力鋰電池系統，目前已經取得了實質性進展。

具體來看，該公司在江蘇溧陽建設的年產2萬套動力鋰電池組自動化生產線已竣工投產，為上汽EV69車型配套的三元動力鋰電池目前已經進入批量供貨階段。

劉正耀介紹，目前量產的三元電池單體比能量可達240wh/kg，系統能量密度達到140wh/kg。

八月份天津新產線建成投產之后，公司的總產量將達到2GWh，其中1.2GWh產量將用于乘用車領域，0.8GWh產量用于商用車領域。

同時，該公司天津基地二期工程正在有序推進，目前該基地土地已經獲批，計劃到2020年總產量將達到10GWh，全部都為軟包鋰電池。

業內分析認為，盟固利動力在鞏固插電混動市場優勢的同時，又大規模新建產量，都要大量的資金支持，此時榮盛控股的24億元注資將對其接下來的技術研發、產線新建等方面供應有力保障。

值得一提的是，盟固利動力在動力鋰電池行業相關相關經驗積累頗深，稱的上是優質標的之一。

有關中信國安來說，此次轉讓盟固利動力將不再納入其合并報表范圍，這是基于何種戰略部署？有關榮盛控股來說，又是基于何種考量？

中信國安稱，此次轉讓盟固利動力股權的決定，是基于公司整體發展戰略的要。交易的實行將進一步完善公司以信息產業為核心的產業布局，突出公司的主營優勢，集中優勢資源發展創新業務，促進公司的持續發展。

據了解，榮盛控股是房地產商耿建明、楊小青夫婦所掌舵的公司，其在A股的上市平臺為榮盛發展，重要經營房地產開發和銷售。

此次，榮盛控股將目光投向新能源汽車領域，并斥資47億拿下盟固利動力控股權，將快速切入新能源汽車領域。

有關盟固利動力自身來說，其控股權轉移，對其也是一大利好，從融資、公司治理及發展方面來看，便于和資本市場直接對接，有助于迎接更加有活力的市場競爭。