2018年四月，比亞迪以1．34GWh的裝機量登頂，占比35％，時隔一年后再次超越CATL（CATL）排在首位。五月，CATL反超比亞迪，以1．96GWh重返冠軍寶座。

五月裝機量及結構

根據第一電動研究院的統計測算，2018年五月國內新能源汽車市場動力鋰電池裝機量為4．442GWh，比上月上升18．26％，同比上升207．8％。

從車輛細分類別來看，純電動客車裝機量實現大爆發，以2．27GWh大幅超越純電動乘用車，占比51．1％；純電動乘用車裝機1．6GWh，當月占比36．1％；兩者占總裝機的比例接近90％，是車載產業電池行業發展的重要推動力。

五月份92．8％的純電動乘用車采用了三元材料電池，搭載量1．5GWh，比上個月下降了21．4％，三元材料在純電動乘用車中的搭載比重在今年一直呈上升態勢，五月較四月搭載量下降是由于五月純電動乘用車產量比上月減少了9865輛；插混乘用車則99．9％加裝的是三元材料電池。純電動客車磷酸鐵鋰電池搭載比重五月份高達98．6％，搭載量為2．14GWh，插混客車在五月份以錳酸鋰電池為主體，占比81．1％。五月份純電動專用車71．1％的搭載量為三元材料，和上月的72．8％基本持平。

電池類型及結構

從不同電池類型來看，五月三元材料電池出貨量1．88GWh，較上月2．25GWh下降了16．44％；得益于純電動客車的高產量，磷酸鐵鋰電池出貨2．32GWh，超過三元材料排在首位，占比53．86％，再加上出貨量第三的錳酸鋰，三類電池占月度總裝機量的97％。

從各類電池的搭載車型看，77．87％的三元材料電池用于裝機純電動乘用車，11．5％的搭載于純電動專用車，余下的裝機插混乘用車。磷酸鐵鋰電池中，91．87％裝機純電動客車，5％用于純電動乘用車。

從各電池廠商的出貨量來看，CATL以1．96GWh的裝機量遙遙領先其他電池廠，市場份額44％，繼續發力上升。比亞迪以0．542GWh位居第二，市場份額12．3％；億緯鋰能及孚能科技以328MWh及229．76MWh分別位居第三、第四。搭載量在100MWh以上的電池單體供應商還有力神、比克、萬向。

2018年1－五月，CATL和比亞迪累計動力鋰電池出貨量分別為5．43GWh和2．55GWh，CATL依舊領跑動力鋰電池市場，而且正在拉大和比亞迪之間的距離，比亞迪電池五月出貨量出現明顯下降，顯得極不尋常。

綜合以上分析可以看出，純電動客車在過渡期的最后一個月大爆發，裝機量超過純電動乘用車0．67GWh?？蛙嚨母弋a量使得CATL的裝機量得到較大提升，重新超越比亞迪回到榜首。由于過渡期于六月十一日結束，客車產量將逐漸回歸平穩的趨勢，未來比亞迪和CATL的市場份額搶奪戰還將持續。

作者：鄧婭