據外媒報道，德國汽車巨頭們以及絕大部分其它車企都已紛紛將重心轉向鋰電池，但戴姆勒則堅持兩面押注：既研發鋰電池技術又不放棄燃料動力鋰電池技術的研發。

戴姆勒去年在法蘭克福車展上推出了量產型奔馳GLCF-Cell跨界車。該車是一款混合動力車，搭載了氫燃料動力鋰電池和鋰電池，但重要的能量源為氫燃料動力鋰電池。

戴姆勒預計到2025年，電動汽車銷量將占其全球汽車銷量的25%。但為何又要投資燃料動力鋰電池呢？戴姆勒掌管研發部的董事會成員OlaKaellenius說道："我們首先將擴大電動汽車的生產規模，同時也將繼續研發燃料動力鋰電池技術，一旦市場轉向燃料動力鋰電池，我們也提前做好了這個準備。"

奔馳F-Cell在美國市場的前景并不明朗。去年九月，奔馳公司曾表示計劃于2019年開始在美國銷售奔馳F-Cell。然而奔馳公司發言人上周表示，尚未制定奔馳F-Cell在美國的銷售時間表。

Kaellenius將燃料動力鋰電池稱為"未來有趣的技術"，尤其是有關大型車輛而言，因為燃料動力鋰電池的能量密度比鋰電池的能量密度高。Kaellenius稱："可以想象得到，新一代燃料動力鋰電池可能適合在客車上使用。冬天發動車輛要消耗許多能量，將鋰電池和燃料動力鋰電池結合起來可能是一個不錯的選擇。"