春節后現貨市場金屬鈷價格持續飆升。截至三月一日，SMM電解鈷價格破60萬元/噸關口，三月二日，SMM報價持平，較去年同期37.5萬元/噸，價格漲了60%。近日，不少供應商已停止"零售"，甚至不再供應報價。

鈷價飆升"一日一價"供應仍吃緊

由于訂單充足，幾個主流的鈷產品供應商已停止對外"零售"，重要供應其長期合作廠商。金川集團是國內傳統的鈷業大佬，坐擁我國唯一的優質鈷礦資源。據SMM調研，金川國際銷售部門一工作人員表示："目前只能實現長單供應，優先滿足長期合作廠商的需求，因金屬鈷長期處于缺貨狀態，二月公司幾乎沒有接零售單，三月要視情況而定，綜合考慮公司庫存和產量情況。但預測接受零售單的可能性不大。

今日，電解鈷報價62萬/噸，但海外報價已近64萬/噸。"有關金屬鈷為何會春節后再度上漲的情況，該公司人士表示，重要還是新能源汽車電池的市場需求預期較高，鈷市長期處于供不應求的局面，讓全球"鈷"奇貨可居。

據SMM了解，華友鈷業是國內最大的鈷供應商之一，也向媒體作出類似的回復，硫酸鈷等產品已經停止報價，"要款到發貨，但可能要等待三月十四日左右才會有貨。"格林美、華友鈷業、金川集團三家占據了這個市場的半壁江山。同樣，格林美一公司內部人士表示，從供應上看，貨量并不大，"有也重要是供應我們自己的生產環節。"

另外，在節前的2018年二月十三日，財政部等四部門公布《有關調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策通知》，調整后的補貼政策自二月十二日實行，二月十二日至六月十一日為過渡期，過渡期期間上牌的新能源乘用車、新能源客車按照此前對應標準的0.7倍補貼，新能源貨車和專用車按0.4倍補貼，燃料動力鋰電池汽車補貼標準不變。新補貼政策的出臺無疑對此前退補的說法是當頭一擊，也使得本來就唱多新能源汽車市場需求者振臂高呼。

資本市場受鼓舞概念股在二級市場走勢強勁

受鈷價持續飆升鼓舞，現貨強勢價格走勢傳導到資本市場，金屬鈷概念股繼續走強。截至三月二日15：00收盤，多家小金屬（個股）收漲，中科三環漲6.64%，華友鈷業收漲2.48%，寒銳鈷業漲2.15%，北方稀土漲1.91%。

其中，自節后開市以來，以華友鈷業、寒銳鈷業等為代表的鈷業龍頭股二級市場持續走強。其中，華友鈷業股價已創下上市以來的歷史新高，收盤價較年前最后一個工作日二月十四日漲幅達23%。

受益于鈷價大幅上漲，從目前已經公布的龍頭公司業績年報來看，均超預期。其中，華友鈷業去年四季度業績環比大幅上升。根據公司全年業績預告測算，去年四季度公司實現歸母凈利潤5.5-8億，環比三季度上升30%-90%。格林美2017年度業績預報稱，預計2017年1-十二月歸屬于上市公司股東的凈利潤盈利4.7億元-6.1億元，同比上年上升80%-130%。

寒銳鈷業2017年年報顯示，報告期內，公司實現營業收入14.65億元，凈利潤4.49億元，歸屬于母公司凈利潤4.49億元。從單季業績來看，公司四季度實現營業利潤2.02億元，實現歸屬于母公司凈利潤1.38億元。

對此，公司方面稱，2017年公司業績大幅提升的重要原因是產品價格大幅上漲。

此外，寒銳鈷業一季度業績預告已出爐，公司表示，預計報告期內實現歸屬于母公司凈利潤較上年同期上升395%-424%，約為2.46億元-2.61億元。對此，中泰證券分析師陳炳輝表示，依照往年銷售慣例推測，一季度按例屬于淡季，銷量僅占全年六分之一。但今年卻大不相同，寒銳鈷業一季報業績預告已超預期，預示全年業績也有望持續超預期。

據寒銳鈷業公布的財務數據可窺探出，2017年以來，公司存貨顯著上升，存貨價值由2017年一季度末的2.66億，上升至去年上半年末的5.35億，第三季進一步上升到了6.99億元，第四季公司的存貨價值進一步新增到9.16億元，其中原材料庫存就達到了近6億元。從公司采用持續新增原料庫存的備貨策略來看，也間接體現了公司看漲鈷價的態度。

此外，國內幾大鈷礦供應商近幾年在鈷原料端的資源開發上一直動作頻繁。

鈷礦商搶灘出手闊綽剛果（金）成熱門

目前從全球鈷供應來看，鈷礦重要來自于銅鎳伴生礦，而銅鎳行業處于供給增速持續下降期，鈷供給也受限于銅鎳行業擴產進度。剛果(金)是最大的鈷資源國和供給國，因此從上世紀二十年代剛果(金)以及其它富礦非洲城市便成為礦業資本搶奪的熱門地。據媒體報道，國內不少龍頭鈷礦公司均已在剛果(金)深耕多年。從2003年開始，華友鈷業等中資公司就前往剛果（金）試水。截至目前，金川礦業、洛陽鉬業、華友鈷業等多家公司的合力在剛果（金）、甚至非洲已不容小覷。而在十幾年之前，剛果（金）礦業基本掌握在歐美、印度和黎巴嫩人的手里。

2011年八月，金川礦業收購南非麥托雷斯（Metorex）的魯阿希礦業（Ruashimining）。2012年二月，我國五礦成功收購剛果（金）鐵砧礦業（AnvilMining）100%的股份，掌握兩座銅鈷礦。2015年十一月，我國中鐵（41.72%）、我國電建（25.28%）、華友鈷業（1%）剛果（金）（32%）合資組建的華剛公司開發的868萬噸特大銅礦一期投產，該銅礦屬于專家級特大銅鈷礦山。

2016年下半年，洛陽欒川鉬業集團股份有限公司斥資270億元完成兩項重大海外收購，其中一項即是收購全球礦業巨頭自由港麥克默倫公司（Freeport-McMoRan）位于剛果（金）的TenkeFungurume銅鈷礦56%股權。

2016年六月，華友鈷業收購剛果（金）PE527銅鈷礦區。華友鈷業目前直接控制的資源儲量鈷金屬量約7萬噸，銅金屬量約58萬噸，此外，公司定增募投項目PE527礦權建設項目原目標2017年底投產，項目設計產量年產銅鈷精礦含銅1.43萬噸、含鈷3100噸。寒銳鈷業氫氧化鈷產量由2000噸金屬量新增到5000噸金屬量，2018年全年鈷收礦能力將躍升至7000噸以上。

有趣的是，不僅礦端公司搶灘占地，下游公司也逐步重視起原料端的供應問題。

可謂"當年看它不起如今高攀不起"

就在上周，科技巨頭蘋果公司被曝正在和礦業公司直接洽談簽訂長期采購協議，計劃每年能保障供應數千噸鈷，合約期限為5年甚至更長。此前，蘋果公司根本不屑去做這項工作，只要交給電池供應商即可。

目前已被媒體曝出有所行動的終端公司可不僅僅只蘋果一家，早在去年九月底，SMM便援引外媒報道在《大眾招標鈷長期"飯票"供應商暫無人響應》文中指出全球最大的汽車制造商之一——大眾汽車（VW）試圖確保鈷的長期供應，以推動其進軍電動汽車，但這一金屬的重要生產商所卻無人響應。據知情人士透露，大眾汽車上月公布了一項招標，要求以固定價格至少維持5年的供應，卻沒找著買家。

今年一月底，TSLA被曝正在和智利鋰礦巨頭SQM進行談判，希望可以確保鋰、鈷等電池級別材料的需求量。二月初，寶馬也被傳出即將簽署一份為期10年的鋰和鈷原材料供應合同以緩解電動汽車電池的要。

而相較TSLA、大眾、寶馬等在新能源汽車方面雄心勃勃的車企，蘋果這一3C巨頭的鈷使用量卻顯得有些小巫見大巫。

東方財富證券資深投顧季菲菲分析，"鈷的價格從去年下半年開始就一直在上漲，其實也跟國外生產方有意識地提高定價有關。"她還建議，"鈷目前在國內重要運用于新能源汽車領域，新能源汽車在發展過程當中，會不斷運用新的材料，也有可能出現可以替代鈷的材料，那會對市場出現決定性的影響。"

SMM鈷鋰分析師洪璐認為，春節后國內的鈷價受海外報價跟漲，鈷重要供應來源在國外，定價權也在國外的生產方手上，因此，供不應求的形勢暫時不會改變。需求方可能受新能源汽車利好，以及近期的國內新能源補貼政策落地的消息所影響，有關未來鈷價走勢，建議投資者謹慎看多。