2TSLA體系我國間接供應商

3TSLA供應鏈廠商詳解

在動力總成系統(tǒng)中，重要分為：鋰電池組、熱管理和直流/直流換流器三個部分。

在鋰電池組中，重要分為：鋰電池組電池、電池管理系統(tǒng)(BMS)、電池熱管理和所有其他電池組組件四個部分。

鋰電池組電池PACK也就是鋰電池制造商為日本松下，其中，五礦資本為松下供應前驅體，而先導智能為松下供應鋰電池制造設備;

松下產電池正極材料供應商為住友(Sumitomo)，而鎳、鈷、鋁等原材料供應商則是來自我國的杉杉股份、洛陽鉬業(yè)、寒銳鈷業(yè)和格林美四家公司;

負極材料的供應商為日本日立化學(HITACHI)，石墨來自于我國寶安下屬子公司貝特瑞，鈦酸鋰、SiOx則來自天齊鋰業(yè)、巔峰鋰業(yè)、億緯鋰能，杉杉股份負極材料進入送樣測試階段;

隔膜來自日本住友化學(Sumitomo)，原材料聚丙烯微孔膜、陶瓷涂覆供應商是我國南洋科技，這家公司同時也是松下電容器薄膜供應商;

電解液是日本三菱化學生產，其溶質六氟磷酸鋰來自我國的新宙邦，它同時也是松下電解液的供應商，添加劑來自于長園集團子公司江蘇華盛;

電池連接件由我國參股科倫特的長盈精密公司供應;蓋板、保護殼由我國旭升股份供應，而其背后精密結構件由松下電池精密結構件供應商利達科供應，鋁、鋼由常鋁股份供應。

在電池管理系統(tǒng)(BMS)中，TSLA以其獨有的BMS核心技術，來解決電池管理系統(tǒng)。

集成電路(ASIC)，由意法半導體(STMicroelctronics)供應，其原材料硅晶圓、銅、金絲、塑封料，由我國意法半導體合作供應商英博爾供應;

接觸器(連接器)由美國泰科供應，原材料金屬、電鍍材料、塑膠、架構材料來自于我國E戰(zhàn)略供應商得潤電子;

冷卻液來自于意大利高華(ARGENT)，原材料水、乙二醇，由我國新疆天業(yè)、東華科技兩家公司供應;

PCB板直接來自于我國公司滬電股份，原材料剛性覆銅板由生益科技、金安國紀、華正新材、超聲電子供應，專用木漿紙由超華科技、晏旺電子供應;

FPC柔性電路板來自于我國公司東山精密;傳感器原件有我國公司均勝電子下屬子公司德國普瑞電子供應，傳感器組件由我國公司安潔科技旗下新星控股供應。

在電池熱管理系統(tǒng)中，散熱器由東山精密供應，原材料壓延銅箔、聚脂薄膜由超華科技、晏旺電子供應，散熱系統(tǒng)鋁材中的鋁、鋼由TSLA二級供應商常鋁股份。在所有其他電池組組件中，功能膜材來自于我國公司安潔科技。

在電驅系統(tǒng)中，電機感應電原材料釹鐵硼磁體由我國TSLA一級供應商中科三環(huán);銅轉子由我國公司質信電機供應;電機磁瓦軟磁材料由TSLA二級供應商橫店東磁供應;馬達終端殼體粉末冶金零件由我國公司東睦股份制造，原材料鐵粉、銅粉、鎳粉、鈷粉來自于格林美、寒銳鈷業(yè)和河北宣工;單機驅動模塊微型變速箱變速箱箱體由旭升股份供應。

在充電系統(tǒng)中，高壓動力總成高壓直流繼電器我國公司宏發(fā)股份作為第二供貨商供貨;充電線專用線纜由我國公司智慧能源子公司遠東電纜供應;充電槍金屬軟連接由我國公司長盈精密參股公司科倫特供應。

在超級充電樁中，充電樁運營TSLA選擇了我國上海普天;充電網絡建設合作TSLA找到了我國聯(lián)通和眾業(yè)達;在充電樁設備供應商中，萬馬股份、國電南自、易事特、特銳德、科陸電子、科士達、中恒電氣、奧特迅等公司出現在名單中，而原材料磁性材料生產商天通股份、橫店東磁也間接進入到供應商的名單中。

TSLA電動汽車涉及供應商分為動力總成系統(tǒng)、電驅系統(tǒng)、充電、底盤、車身、其他構件、中控系統(tǒng)、內飾和外飾九個部分，涉及直接、間接供應商一百三十余家，而我國公司的身影就占去了一半。

據分析，TSLA核心技術供應商大部分來自于日本、美國和歐盟的公司，我國公司大多數作為二級原材料供應商進入該體系。也有二十余家公司進入到一級供應商的行列中。

但是，在電動汽車核心電池板塊來說，我們看到，一級供應商的名單中鮮見我國公司，大部分公司以原料供應商出現。這也說明，在全球鋰電池生產商體系中，四大材料技術質量過硬的公司還在日本或是美國中。

有專家評價，TSLA現在不僅僅是全球最大的純電動汽車生產商，也是全球最大的鋰電池生產商，我國公司進入其供應體系的多寡，從一個側面反映了我們國家鋰電池的制造水平。