工信部一月二十四日公布了3項強制標準征求意見稿的通知，其中GB《電動汽車用鋰離子動力蓄電池安全要求》的意見稿規定，除了取消模塊級別的所有測試，有關針刺的要求也發生了較大的變化。其中，最苛刻的單體電池針刺項目被取消了。然而，歐美國主機廠如大眾、通用等客戶在全球的項目中仍然堅持執行歐洲、美國的安全標準，針刺還在其強制性測試項目中，如通用汽車和大眾汽車（PV8450）目前還執行USABC的針刺方法和標準（φ=3mm,80mm/s）。這意味著，我國的電池公司想加入全球化的步伐，針刺測試安全等級達到EUCAR3標準要求仍然是必須要做到的。

同時，純電動汽車市場被政策推動，電池能量日趨增大，同樣測試條件下電池失效出現的危害程度也呈上升趨勢，比如針刺難度等級可能直接從EUCAR2或EUCAR3上升到EUCAR5。各大電池公司在技術層面上的確有一些途徑可以改善針刺，但是往往這些改善不能完全兼顧電池性能，因此針刺對大多數廠商來說是一個非常難以逾越的障礙。因此針刺要求被取消，有不少供應商暗自慶幸：獲得法規認證的難度有所下降，產品開發也可以大幅提速。然而，行業的安全風險卻在累積上升。

萬向一二三作為一家全球知名的電動汽車用動力鋰電池生產制造公司，一直秉承著"安全重于一切"的產品開發理念，保持了嚴格的產品開發標準,在2018年國內法規放松要求的背景下，公司產品技術評審仍然嚴格遵循了針刺必須滿足USABC的苛刻條件。

近期，萬向一二三一款重頭產品，53AhVDA電芯產品順利實現了設計定型，產品具有以下特點：高能量密度。產品能量密度達到了近260Wh/kg；兼顧高功率。同時作為一款能量型電芯產品，常溫功率10s輸出功率密度也達到了1500W/kg；長循環壽命，尤其高溫壽命預計將達到1500次以上（80%）；高安全。產品順利通過了GBT-31485-2015要求的各項測試，同時還通過了USABC針刺測試：EUCAR2。實現不冒煙、不起火、不爆炸、不泄漏。