昨天，隔壁老王家買了一輛新能源汽車TSLA，成功引起各位弄堂爺叔的注意。

如今的新能源汽車，就像18世紀的蒸汽機、19世紀的無線通訊和20世紀的原子能、航天，滿滿X格感和科技即視感。

小化掐指一算，未來20年，新能源汽車將形成對傳統(tǒng)汽車的壓倒性替代優(yōu)勢，傳統(tǒng)汽車有可能成為歷史。而巨大的市場空間也給咱化工事業(yè)部帶來新的發(fā)展機遇。

今天，小化就跟大家聊一聊新能源汽車以及咱家神秘的鋰電池材料項目。

1什么是新能源汽車？

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一般來講，只要不使用化石燃料等不可再生的能源作為汽車的動力來源，這樣的汽車都能夠稱為新能源汽車，比如混合動力汽車、燃料動力鋰電池汽車、純電動汽車都可以稱為"新能源汽車"。

了解新能源汽車

EV、BEV、HEV、PHEV……

EV（Electricvehicle）電動汽車:指使用電動機或牽引電動機推動而在路面上行駛的車輛。

BEV（BatteryElectricVehicle）純電動汽車:是指以事前已充滿電的蓄電池供電給電動機，由電動機推動的車輛，而電池的電量由外部電源補充。

HEV（Hybridelectricvehicle）混合動力車輛：是使用兩種或以上能源的車輛，所使用的動力來源有：內(nèi)燃機、電動機、電池、氫氣、燃料動力鋰電池等技術。

PHEV(Plug-inhybridelectricvehicle)插電式混合動力汽車:是一種混合動力車輛。

新能源車種類繁多，但是在當下，真正可觸及的產(chǎn)業(yè)未來和社會趨勢，是鋰電池純電動汽車。

它利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電動機供應電能，驅(qū)動電動機運轉(zhuǎn)，從而推動汽車行駛。

說了辣么多，不就像個玩具遙控車嘛!

其實，新能源汽車和玩具遙控車還真有幾分相似。電動汽車用電池模組（PACK）、遙控汽車用電池；電動汽車用控制系統(tǒng)（BMS）、遙控汽車用手柄；就好比電動汽車上北大，遙控汽車上北大青鳥。

不過話說回來，電力驅(qū)動和控制系統(tǒng)是電動汽車的核心，也是差別于內(nèi)燃機汽車的最大不同點。

沒有了傳統(tǒng)的內(nèi)燃機、變速箱和傳動系統(tǒng)技術束縛，傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)公司百年積累的技術喪失了核心競爭力，低門檻準入使得短時間內(nèi)眾多新興的電動汽車公司如雨后春筍般迅速崛起。

2新能源車的市場前景

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據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，今年十一月份，我國新能源汽車銷量達到了創(chuàng)紀錄的11.9萬輛，全年累計銷售60.9萬輛，同比上升51%。

看看全球第二大汽車市場美國，十一月總共銷售電動汽車1.7萬輛，還不足我國市場的一個零頭。

新能源汽車是國家確定的新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)。"十二五"以來，我國的新能源汽車呈現(xiàn)出爆發(fā)式上升。據(jù)了解，五年來，我國新能源汽車產(chǎn)量從不足5000輛發(fā)展到51萬輛，保有量從1萬輛提升到100萬輛，占全球的一半，居前列。

新能源汽車的核心工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈也正在崛起，到2020年，我國新能源汽車將達到200萬輛，僅生產(chǎn)環(huán)節(jié)的年產(chǎn)值就達5000億元，整個產(chǎn)業(yè)鏈則超過上萬億元。

預測未來，我國自主的新能源汽車產(chǎn)業(yè)有望取代現(xiàn)有的西方壟斷核心技術的傳統(tǒng)汽車工業(yè)，成長為國民經(jīng)濟新的強力支柱產(chǎn)業(yè)。

據(jù)咱家內(nèi)部分析，全球范圍內(nèi)，受新能源汽車產(chǎn)量的擴增，動力鋰電池上升強勁，預計將以復合年上升率32%的速度迅速上升，是拉動鋰電產(chǎn)業(yè)上升的關鍵因素；預計到2020年動力鋰電池全球市場規(guī)模接近2000億元，其中我國將占全球70%以上。

據(jù)咱家內(nèi)部分析，鋰電池行業(yè)競爭集中在中日韓三國，而我國市場是其中發(fā)展最為活躍的市場，我國電池公司也是發(fā)展最迅速的。

3鋰電池的優(yōu)勢

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根據(jù)各國規(guī)劃，電動汽車要在未來20年內(nèi)形成對傳統(tǒng)燃油汽車的替代優(yōu)勢，要完成這樣的目標，電動汽車依舊面對眾多亟待解決的問題。

比如，對基礎設施充電樁的投入，對新能源補貼政策的依賴，其中最重要的，就是車用電池技術的攻關。

不同于鎳電池的低容量、記憶效應、自放電現(xiàn)象以及環(huán)境污染問題，鋰系電池清潔、環(huán)保，能量密度大、電壓較高、可長時間存放，這些優(yōu)勢讓它在最近幾十年發(fā)展迅猛；而"鋰系電池"成員之一的鋰電池自從90年代初開發(fā)成功以來，由于其具有眾多優(yōu)點，已經(jīng)成為目前綜合性能最好的電池體系。

4咱家的鋰電產(chǎn)業(yè)布局

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鋪墊了這么多，小化終于要說到自家的business了

今年三月，中化集團化工事業(yè)部明確了以農(nóng)用化學品、汽車用化學品、電子化學品等領域為核心，打造全球領先的創(chuàng)新型精細化工公司的戰(zhàn)略發(fā)展方向，其中鋰電池材料產(chǎn)業(yè)成為汽車化學品戰(zhàn)略布局的重中之重。

中化集團化工事業(yè)部副總裁、中化國際總經(jīng)理劉紅生本周接受《上海證券報》采訪時表示，中化發(fā)展包括鋰電池材料在內(nèi)的車用化學品產(chǎn)業(yè)，有三大優(yōu)勢：

過去幾年，中化國際高性能材料事業(yè)部積極推進鋰電池材料產(chǎn)業(yè)項目的投資機會搜尋及論證研究。中化國際以江蘇瑞盛為項目投資平臺，目前已在寧夏中衛(wèi)建設正極材料項目，在河北邯鄲磁縣建設負極材料項目。

插播一條消息：

寧夏中衛(wèi)廠房撥地而起

十一月一日，寧夏回族自治區(qū)主席咸輝一行視察了位于寧夏中衛(wèi)的鋰電正極材料項目建設情況，并給予高度認可，希望在建項目成為中衛(wèi)工業(yè)發(fā)展的風向標。

近期，江蘇瑞盛和河北邯鄲磁縣政府針對負極項目在上海簽署了投資框架協(xié)議。

在簽約儀式上，化工事業(yè)部副總裁劉紅生說："鋰電池材料產(chǎn)業(yè)作為中化未來重要的戰(zhàn)略方向之一，將通過技術引進布局、戰(zhàn)略性入股和行業(yè)領先公司共同研發(fā)，預期在三年規(guī)劃期內(nèi)成為國內(nèi)領先的負極材料供應商。"

在全球十大鋰電池公司中，有6家為我國公司，新能源的替代優(yōu)勢已經(jīng)對傳統(tǒng)能源形成沖擊，并大有不可逆轉(zhuǎn)之勢。隨著電池技術的發(fā)展，鋰電池的應用領域也在逐漸擴大，電動汽車、航天、儲能等方面將會隨著科技進步在未來發(fā)揮更大的用途。

而咱化工事業(yè)部，也將更加聚焦化工高性能材料和更優(yōu)秀的產(chǎn)品性能，搭配更加前沿高端的技術和定制化的精致服務，為人們創(chuàng)造更加綠色的生活!