由我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)巨頭牽頭成立的蔚來(lái)，其萬(wàn)眾矚目的首款量產(chǎn)SUV車(chē)型ES8在十二月中旬已經(jīng)正式上市，該車(chē)定位為七座SUV，由江淮代工，基準(zhǔn)版補(bǔ)貼前售價(jià)人民幣44.8萬(wàn)元，限量1萬(wàn)輛創(chuàng)始版補(bǔ)貼前售價(jià)人民幣54.8萬(wàn)元。另外ES8將首次供應(yīng)"電池租用方法"，就是電池不買(mǎi)只租，車(chē)價(jià)就可以便宜10萬(wàn)，但用戶每月要支付1280元電池使用費(fèi)。

蔚來(lái)汽車(chē)和傳統(tǒng)汽車(chē)公司最大的不同在于生存模式或者說(shuō)是營(yíng)銷(xiāo)模式，蔚來(lái)汽車(chē)除了供應(yīng)實(shí)車(chē)產(chǎn)品之外，更多的是在理念、體驗(yàn)上下功夫，比如電池租用方法、四個(gè)終身免費(fèi)服務(wù)、3分鐘換電、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)及人工智能等等，這些服務(wù)以及理念聽(tīng)起來(lái)都很美好，但實(shí)際執(zhí)行起來(lái)還是困難重重，近日德國(guó)媒體《德國(guó)之聲》就蔚來(lái)ES8的相關(guān)問(wèn)題對(duì)德國(guó)"汽車(chē)之父"杜登霍夫做了專(zhuān)訪，杜登霍夫認(rèn)為ES8價(jià)格公道，蔚來(lái)的電池理念很好，但實(shí)際推廣還是有著很大的難度。

專(zhuān)訪實(shí)錄：

德國(guó)之聲:我國(guó)的幾個(gè)做互聯(lián)網(wǎng)的巨頭合力推出了最新的高端電動(dòng)汽車(chē)蔚來(lái)ES8。這款車(chē)被我國(guó)媒體視為"我國(guó)的TSLA"，是一款"有能力和德國(guó)、日本等車(chē)系PK"的產(chǎn)品。您對(duì)ES8的第一印象如何?

杜登霍夫:我對(duì)ES8的第一印象是，從設(shè)計(jì)上來(lái)說(shuō)這屬于一種比較大眾化的產(chǎn)品。但是它的續(xù)航能力不錯(cuò)，價(jià)格也不錯(cuò)。搭載了最新的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。亮點(diǎn)就是它更換電池的概念，能夠更快的完成充電。而這其中的問(wèn)題就是，這樣的換電池系統(tǒng)究竟能否得以推廣?因?yàn)橹耙呀?jīng)有人嘗試過(guò)，也就是SAP曾經(jīng)的經(jīng)理人夏嘉曦(ShaiAgassi)以及旗下的BetterPlace公司，但并沒(méi)有成功。因?yàn)槠?chē)工業(yè)并沒(méi)有予以響應(yīng)。現(xiàn)在的問(wèn)題就是，僅憑一家公司推出的一個(gè)車(chē)型是否能夠搭建這樣的一種體系。這是可以畫(huà)問(wèn)號(hào)的幾點(diǎn)。但總的來(lái)說(shuō)，NIO的背景以及我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)巨頭騰訊的結(jié)合還是非常重要的，能夠幫助公司在市場(chǎng)中立足。

德國(guó)之聲:您說(shuō)ES8的價(jià)格不錯(cuò)，大約7萬(wàn)歐元的價(jià)格有關(guān)這樣一個(gè)外觀大眾化，內(nèi)飾也一般的SUV來(lái)說(shuō)真的是一個(gè)很好的價(jià)格嗎?

杜登霍夫:從這輛車(chē)的配置來(lái)說(shuō)，比如從它的自動(dòng)駕駛功能，以及它的續(xù)航能力來(lái)說(shuō)這真的是一個(gè)不錯(cuò)的價(jià)格。假如用戶最后能夠以這個(gè)價(jià)格買(mǎi)到這些配置，那這就是一個(gè)裝載了現(xiàn)今最新科技的產(chǎn)品。它的研發(fā)已經(jīng)相當(dāng)成熟，續(xù)航能力很高。假如車(chē)商能夠按照公布會(huì)或新聞稿上的信息推出產(chǎn)品的話，那這真的就是一個(gè)非常不錯(cuò)的價(jià)格。而且，據(jù)說(shuō)這個(gè)價(jià)格已經(jīng)包括了售后的保養(yǎng)。當(dāng)然得看這樣做到底是否值得。無(wú)論如何，我們看到的還是一款奉行激進(jìn)價(jià)格戰(zhàn)略的產(chǎn)品，它的目標(biāo)就是在競(jìng)爭(zhēng)者中脫穎而出，占領(lǐng)SUV電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。

德國(guó)之聲:從您作為汽車(chē)專(zhuān)家的角度來(lái)看，ES8這款汽車(chē)有沒(méi)有里程碑式的特性?

杜登霍夫:里程碑式的特性在這里體現(xiàn)在電池更換系統(tǒng)上。當(dāng)然要看這個(gè)被譽(yù)為技術(shù)創(chuàng)新的系統(tǒng)從經(jīng)濟(jì)上來(lái)說(shuō)究竟有沒(méi)有可行性。當(dāng)然這是效仿TSLA曾經(jīng)推出過(guò)的超級(jí)充電站的概念。我現(xiàn)在還很難估計(jì)這是否會(huì)成功。因?yàn)門(mén)SLA的超級(jí)充電站理論上來(lái)說(shuō)也可以供其它車(chē)商使用。但這種電池更換系統(tǒng)卻會(huì)對(duì)其它車(chē)商的產(chǎn)品研發(fā)出現(xiàn)很強(qiáng)的約束。所以我認(rèn)為，這樣的電池更換系統(tǒng)不太可能會(huì)成為一種工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，最后反而會(huì)成為這類(lèi)創(chuàng)新產(chǎn)品的絆腳石。

德國(guó)之聲:假如仔細(xì)看一下最新推出的ES8，有關(guān)您來(lái)說(shuō)，這部車(chē)在創(chuàng)新上的亮點(diǎn)有什么?

杜登霍夫:亮點(diǎn)包括自動(dòng)駕駛，就是我們今天已經(jīng)看到的這種汽車(chē)基本上完全可以自行駕駛的技術(shù)，以及內(nèi)部空間的大顯示屏，很高的續(xù)航能力。當(dāng)然這和TSLA和其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，不是革命性的創(chuàng)新。ES8的創(chuàng)新點(diǎn)就是更換電池所帶來(lái)的超短的充電時(shí)間。當(dāng)然還要看這是否能變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

德國(guó)之聲:我國(guó)媒體報(bào)道稱(chēng)，ES8的自動(dòng)駕駛功能甚至好過(guò)TSLA，您對(duì)如今我國(guó)公司自主研發(fā)的自動(dòng)駕駛技術(shù)有信心嗎?

杜登霍夫:ES8的自動(dòng)駕駛是基于Mobileye技術(shù)之上的，而TSLA使用的也是Mobileeye的技術(shù)和產(chǎn)品。現(xiàn)在就要看什么功能是被開(kāi)放使用的。從現(xiàn)在的媒體通告和視頻來(lái)看，ES8供應(yīng)的是和其它廠商類(lèi)似，是最先進(jìn)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。但我卻看不出有什么它自己的，有附加值的技術(shù)。

德國(guó)之聲:從ES8身上，您還看到了什么缺點(diǎn)和問(wèn)題?

杜登霍夫:倒不是說(shuō)缺點(diǎn)，只是我們?cè)诒容^后想了解它究竟比現(xiàn)在，或者明天就上市的電動(dòng)汽車(chē)好在哪里?它的創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在何處?比如說(shuō)當(dāng)年TSLA500公里的續(xù)航里程就做到了其它電動(dòng)汽車(chē)車(chē)商做不到的。和NIO相比，TSLA的車(chē)型更具激情。500公里的里程也是當(dāng)年無(wú)人能及的。當(dāng)時(shí)很多人說(shuō)這個(gè)數(shù)字是不可能的，但是TSLA做到了。NIO現(xiàn)在的想法是通過(guò)更快的更換電池來(lái)實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)。這是它和市場(chǎng)內(nèi)其它參和者在創(chuàng)新上的不同。但現(xiàn)在的問(wèn)題是它能否推廣實(shí)行，還是說(shuō)如今已經(jīng)廣泛存在的快速充電系統(tǒng)，以及無(wú)線充電系統(tǒng)在未來(lái)會(huì)比這種造價(jià)非凡的電池更換系統(tǒng)更具吸引力。

德國(guó)之聲:但我們還是想了解，當(dāng)您第一眼看到ES8的時(shí)候，有沒(méi)有什么地方讓您作為汽車(chē)專(zhuān)家覺(jué)得特別糟糕?

杜登霍夫:可以說(shuō)，這輛車(chē)的設(shè)計(jì)是很大眾化的，不會(huì)太讓人眼前一亮。和包括保時(shí)捷在內(nèi)的其它汽車(chē)相比，市場(chǎng)上確實(shí)有比ES8看上去更具吸引力的產(chǎn)品。從視頻上來(lái)看，汽車(chē)內(nèi)飾的做工精良。但我們還無(wú)法親自檢驗(yàn)，因?yàn)檎钩龅能?chē)型還沒(méi)有推向市場(chǎng)，仍然處于研發(fā)設(shè)計(jì)階段，不是量產(chǎn)。要想真正的評(píng)價(jià)這款車(chē)，還要等它量產(chǎn)以后。

德國(guó)之聲:據(jù)說(shuō)這款車(chē)首先會(huì)推向我國(guó)市場(chǎng)，幾年后有登陸歐洲市場(chǎng)的計(jì)劃。您覺(jué)得在競(jìng)爭(zhēng)激烈的歐洲市場(chǎng)，這款車(chē)能和奔馳、奧迪、寶馬等車(chē)商的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)嗎?

杜登霍夫:歐洲的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)會(huì)不斷擴(kuò)大。2020年后，市場(chǎng)會(huì)涌現(xiàn)出一大批制造商。重要的是產(chǎn)品的性價(jià)比和質(zhì)量。NIO的機(jī)會(huì)就在于它的背后是實(shí)力強(qiáng)大的投資方，能夠做到首先在我國(guó)量產(chǎn)，投放我國(guó)市場(chǎng)，然后再登陸歐洲。許多其它車(chē)商也在做這個(gè)打算。所以說(shuō)NIO公司還是有機(jī)會(huì)的。但機(jī)會(huì)究竟有多少，還是只能等真正看到量產(chǎn)車(chē)后才能評(píng)定。

德國(guó)之聲:有我國(guó)業(yè)內(nèi)的評(píng)論說(shuō)，ES8的出現(xiàn)讓我國(guó)走上了主導(dǎo)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)之路。您同意這種說(shuō)法嗎?

杜登霍夫:我還看不到它主導(dǎo)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的跡象。它是市場(chǎng)中的又一個(gè)參和者，當(dāng)然是值得認(rèn)真對(duì)待的。但是究竟誰(shuí)才能成為電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的主導(dǎo)者，還要幾年才能看出來(lái)。包括大眾、奔馳、寶馬在內(nèi)的傳統(tǒng)車(chē)商目前正在出大價(jià)錢(qián)研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)。我國(guó)的吉利、沃爾沃、還有捷豹、陸虎、TSLA都在參和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。現(xiàn)在新來(lái)了一家公司，然后就直接說(shuō)它會(huì)成為行業(yè)的領(lǐng)軍人物，還是不太妥的做法。