車東西八月十日消息，近日，電池制造商LG化學(xué)的首席執(zhí)行官HakCheolShin（中文名：辛學(xué)喆）在接受外媒彭博社采訪時表示，盡管今年以來的新冠肺炎疫情對電動汽車市場有所影響，但LG化學(xué)的電池需求在歐洲強(qiáng)勁上升，在我國也向TSLA廠供應(yīng)電池，預(yù)計(jì)今年的動力鋰電池銷售額還將達(dá)到新的高位。

目前，LG化學(xué)和TSLA、雷諾、通用汽車、吉利汽車等整車廠都已經(jīng)達(dá)成協(xié)議，為國產(chǎn)TSLA、雷諾Zoe以及未來通用、吉利旗下的電動汽車供應(yīng)動力鋰電池產(chǎn)品。

LG化學(xué)和通用汽車的合資廠已經(jīng)在建設(shè)當(dāng)中，明年建成后凱迪拉克Lyriq、純電版悍馬等車型都將搭載LG化學(xué)的電池，預(yù)計(jì)電池成本也將降低至100美元（約合700元人民幣）/kWh。

一、LG化學(xué)營收創(chuàng)紀(jì)錄2025年還要翻一番

八月七日，LG化學(xué)首席執(zhí)行官辛學(xué)喆在韓國辦公室接受了彭博社的視頻采訪，他說LG化學(xué)今年的營收將達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的13萬億韓元（約合763.3億元人民幣），2025年將達(dá)到30萬億韓元（約合1761.6億元人民幣）。

這是因?yàn)槿螂妱悠囆袠I(yè)正在快速上升的階段。辛學(xué)喆認(rèn)為，目前電動汽車的普及率大約為3%，預(yù)計(jì)2025年這一比例將提升至10%。

基于這一趨勢，LG化學(xué)也在不斷提升自身的產(chǎn)量。到今年年底，LG化學(xué)在全球的整體年產(chǎn)量將接近100GWh，到2022年，全球范圍內(nèi)的年產(chǎn)量將達(dá)到220GWh。

辛學(xué)喆還說到："盡管新冠肺炎疫情仍在不斷蔓延，但我們的供應(yīng)鏈沒有問題，今年可以按期交付客戶的所有訂單。"

二、上半年銷量增84%和CATL形成正面競爭

根據(jù)研究機(jī)構(gòu)SNEResearch公布的數(shù)據(jù)，今年以來，汽車制造業(yè)對動力鋰電池的需求首次出現(xiàn)下降，但LG化學(xué)在上半年仍實(shí)現(xiàn)了銷售上升，這和歐洲國家和我國推動電動汽車銷售有直接聯(lián)系。

研究機(jī)構(gòu)SNEResearch認(rèn)為，在我國，TSLAModel3需求新增，在歐洲雷諾Zoe車型的熱度不減，在我國和歐洲銷量最好的兩款電動汽車型都使用了LG化學(xué)的電池。

根據(jù)我國乘用車市場信息聯(lián)席會公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，TSLAModel3在我國的銷量為4.58萬輛，在我國位列新能源車。

另據(jù)EVSales統(tǒng)計(jì)，僅在2020年第一季度，雷諾Zoe在歐洲就售出了約2萬輛，僅次于TSLAModel3的2.1萬輛。此外，使用LG化學(xué)動力鋰電池的奧迪e-tron雖然在國內(nèi)銷量不佳，但在歐洲卻很受歡迎，今年一季度在歐洲共售出8288輛，是歐洲市場上銷量最好的豪華電動SUV。

正因?yàn)殡妱悠囦N量保持穩(wěn)定，今年上半年，LG化學(xué)的電池銷量上升了84%至10.5GWh。

除此之外，今年以來，LG化學(xué)的股價已經(jīng)翻了一番，達(dá)到440億美元的歷史高點(diǎn)，同時LG化學(xué)的市場份額也超過了CATL。

▲LG化學(xué)和CATL占TSLA電池的份額走勢

證券分析公司元大證券的HwangKyu-Won認(rèn)為："關(guān)鍵是LG能得到TSLA的訂單，因?yàn)樾袠I(yè)內(nèi)都認(rèn)同TSLA將會引領(lǐng)電動汽車市場。同樣地，假如其他汽車制造商也能得到LG化學(xué)的電池供應(yīng)，有關(guān)消費(fèi)者來說有更多車型的選擇，有關(guān)LG化學(xué)來說電池產(chǎn)品能有更大銷量。"

和此同時，我國的CATL近幾年也在動力鋰電池領(lǐng)域風(fēng)生水起。去年，TSLA上海廠還在進(jìn)口來自美國的松下電池，今年和CATL達(dá)成協(xié)議后，國產(chǎn)TSLA的電池供應(yīng)商只有CATL和LG化學(xué)。

根據(jù)彭博社此前的報(bào)道，CATL和TSLA經(jīng)過一系列的競價，最終達(dá)成的電池包的售價比競品（松下）低20%。

三、動力鋰電池成本降低是關(guān)鍵LG通用合資廠成本將低至700元/度

在電池材料上，LG化學(xué)的產(chǎn)品使用鎳鈷錳（NCM）的氧化物作為陰極，即三元鋰電池，CATL則重要采用磷酸鐵鋰（FLP）作為陰極，即磷酸鐵鋰電池。從電池性能上看，LG化學(xué)的電池能量密度更高，但從制造成本上看，CATL的的電池更具價格優(yōu)勢。

研究機(jī)構(gòu)盛博香港（SanfordC.BernsteinH.K.Ltd.）高級研究員MarkNewman認(rèn)為，有關(guān)續(xù)航在300公里以下的電動汽車來說，磷酸鐵鋰電池已經(jīng)"足夠好"，但從行業(yè)整體發(fā)展來說，三元鋰電池將有更好的發(fā)展。因?yàn)槿囯姵貢粩嘟档统杀荆瑫r提升能量密度。

▲全球重要動力鋰電池廠商份額

根據(jù)彭博社此前的報(bào)道，當(dāng)前動力鋰電池的成本約占車輛總成本的25%～40%。在電池制造商和整車制造商的共同努力之下，未來幾年這一數(shù)字將降至20%或更低。

有關(guān)消費(fèi)者來說，無論是三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池，降低價格才會讓電動汽車更具有吸引力。

目前，LG化學(xué)已經(jīng)和通用汽車、吉利汽車等整車品牌達(dá)成合作，共同建廠。

去年十二月，LG化學(xué)就已經(jīng)和通用汽車達(dá)成了協(xié)議，兩家公司將共同投資23億美元在俄亥俄州建造電池廠，計(jì)劃年產(chǎn)量30GWh，比TSLA在內(nèi)華達(dá)州超級廠的每年20GWh產(chǎn)量還要大。

LG化學(xué)和通用汽車的合資廠還改變了電池成分，在三元鋰電池鎳鈷錳三種金屬氧化物質(zhì)外，還加入了鋁元素，即NCMA電池，這種電池可以將電池內(nèi)鈷含量降低70％。

在成本方面，合資廠將會把電池成本降低到100美元（約合人民幣700元）/kWh以下。

結(jié)語：降動力鋰電池成本是普及電動汽車的關(guān)鍵

LG化學(xué)在今年可謂順風(fēng)順?biāo)兄祹缀醴叮袌稣加新嗜虻谝弧ｋm然位居第二、第三的CATL、松下讓緊追不舍，但LG化學(xué)還是有很大的優(yōu)勢。

無論是三元鋰、磷酸鐵鋰還是刀片電池，有關(guān)用戶來說，買之前價格還是排在第一位的。因此，在不犧牲價格的條件下新增動力鋰電池的能量密度、提升壽命，優(yōu)化技術(shù)、降低成本就顯得尤為重要。