日前，在資本市場大熱的CATL將目光投向了無人礦山的技術(shù)研發(fā)上。近日，CATL新能源科技股份有限公司（即CATL）對外宣稱，其和河南躍薪智能機械有限公司(以下簡稱河南躍薪)的合資公司——河南躍薪時代新能源科技有限公司(以下簡稱躍薪時代)在河南正式成立。

公開資料顯示，該公司注冊資本6500萬元，其中河南躍薪持股69.23%，CATL持股30.77%。CATL稱，雙方將整合資源，以躍薪時代為紐帶，為電動智慧無人礦山的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)推廣供應(yīng)全流程解決方法。

2020年，受新冠疫情肺炎影響，汽車動力鋰電池銷量出現(xiàn)下降。當(dāng)此之際，CATL頻繁"出招"，除了在其核心業(yè)務(wù)動力鋰電池領(lǐng)域公布新型長壽命電池、開工鋰電池實驗室外，CATL還先后和國家電投集團(tuán)、國網(wǎng)綜合能源服務(wù)集團(tuán)有限公司達(dá)成合作，涉及新能源發(fā)電、儲能和充電樁等多項業(yè)務(wù)。如今，進(jìn)入無人礦山"新"領(lǐng)域，CATL在布一盤怎么樣的棋局？

開拓"側(cè)面"戰(zhàn)場

礦山安全和工作條件，一直是業(yè)界關(guān)注的重大問題。有觀點指出，遙控智能化無人采礦是應(yīng)對不斷惡化的深部開采條件和環(huán)境條件，最大限度提高勞動生產(chǎn)率和采礦效率、保證開采安全的方法。

據(jù)了解，作為一項綜合性、系統(tǒng)性工程，無人礦山建設(shè)涉及現(xiàn)代信息、自動控制、可視化和虛擬現(xiàn)實技術(shù)，以及采礦、地質(zhì)、測繪、系統(tǒng)工程等多學(xué)科。

2016年，國土資源部公布《全國礦產(chǎn)資源規(guī)劃（2016-2020年）》，明確提出5年內(nèi)要大力推進(jìn)礦業(yè)領(lǐng)域科技創(chuàng)新，加快建設(shè)數(shù)字化、智能化、信息化、自動化礦山。同時，隨著通信基礎(chǔ)設(shè)施逐漸完善，大數(shù)據(jù)、云計算、AI等新數(shù)字技術(shù)日趨成熟，資本開始涌入無人礦山領(lǐng)域。2019年，我國無人礦山落地項目明顯增多，重要集中在無人礦卡項目上。

值得注意的是，在無人礦山領(lǐng)域，河南躍薪的布局較早。2017年初，河南躍薪就研發(fā)出無人采礦設(shè)備，并在欒川縣境內(nèi)的洛鉬集團(tuán)三道莊鉬礦實行了局部無人作業(yè)。2019年三月，河南躍薪和華為、洛鉬集團(tuán)、河南移動、河南聯(lián)通等多家公司簽署5G技術(shù)合作協(xié)議，在無人礦山領(lǐng)域首先應(yīng)用5G技術(shù)。

據(jù)悉，躍薪時代已經(jīng)開發(fā)出電動智慧無人礦山整體解決方法Ener-magic系統(tǒng)，其以鋰電池驅(qū)動技術(shù)為基礎(chǔ)，融合5G技術(shù)的高效傳輸和智能互聯(lián)，通過大數(shù)據(jù)算法實現(xiàn)無人駕駛、智能管控，降低運營成本，提升生產(chǎn)效率，實現(xiàn)清潔生產(chǎn)、安全生產(chǎn)和高效生產(chǎn)。目前，該系統(tǒng)的全球首個批量項目已經(jīng)在洛鉬礦山落地。

根據(jù)經(jīng)濟(jì)模型計算，僅一臺電動礦卡每年就可節(jié)省能源費用近30萬元。若電動智慧無人礦山解決方法在全國推廣應(yīng)用，每年可減少原油消耗2000萬噸，減少四項污染物排放130萬噸，提升礦山生產(chǎn)效率30%，節(jié)省采礦成本46%，每年達(dá)2500億元。同時，伴隨礦山無人作業(yè)普及，將極大減少礦區(qū)人員安全事故的發(fā)生。

從無人礦山領(lǐng)域涉及的業(yè)務(wù)范疇看，有分析認(rèn)為CATL可能為無人駕駛礦卡供應(yīng)動力鋰電池、為信息數(shù)字中心及其他基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)儲能業(yè)務(wù)。

值得注意的是，在今年全國兩會召開前夕，CATL董事長曾毓群還提交了一份有關(guān)工程機械及重卡電動化的提案。他認(rèn)為，工程機械和重卡這兩類車輛油耗大、污染重，應(yīng)該成為防治及節(jié)約能源的重中之重。

同在智慧礦山領(lǐng)域深耕的慧拓智能CEO陳龍在接受媒體采訪時表示："目前國內(nèi)露天礦山存量礦車智能化改裝和運營可達(dá)六七千億的市場規(guī)模，再加上一帶一路、非洲、南美等地，放大效應(yīng)將更加可觀。"

新興領(lǐng)域頻布局

事實上，此次"跨界"無人礦山技術(shù)領(lǐng)域只是CATL近期眾多動作中的一記"招式"。

新能源研究院真鋰研究的數(shù)據(jù)顯示，2020年上半年CATL實現(xiàn)裝機8.65GWh，國內(nèi)市場占比48.5%，排名第一。但和2019年相比，這一數(shù)據(jù)下降2.5%，據(jù)分析其重要原因是國產(chǎn)TSLAModel3大量投放市場，導(dǎo)致市場份額被LG化學(xué)擠占。

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，當(dāng)前LG化學(xué)、松下和比亞迪都在加快國內(nèi)客戶發(fā)展和開拓，CATL國內(nèi)龍頭地位雖然目前還在，但其市場份額存在下降風(fēng)險。

面對來自國內(nèi)外競爭對手的壓力，新能源汽車補貼退坡導(dǎo)致的利潤空間收窄以及整車廠商對電池價格的施壓，CATL加快了求變的步伐。

在其核心業(yè)務(wù)動力鋰電池領(lǐng)域，六月十日，CATL宣布，推出新型長壽命電池。CATL稱該款電池采用自修復(fù)長壽命技術(shù)，可實現(xiàn)16年超長壽命或200萬公里行駛里程，且成本相比當(dāng)前電池新增不超過10%。

六月二十九日，CATL位于福建寧德的鋰電池實驗室——21C實驗室正式動工。公開資料顯示，21C實驗室不僅研發(fā)金屬鋰電池、全固態(tài)電池和鈉離子電池，還致力于其技術(shù)的商業(yè)應(yīng)用，如開發(fā)鋰電池可靠性模型和無損檢測技術(shù)。

事實上，除了車用動力鋰電池領(lǐng)域之外，電池公司有關(guān)鋰電池新興市場的應(yīng)用場景極為重視，包括船舶、5G基站、電網(wǎng)儲能、輕型車、電動工具、工程機械等。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，瞄準(zhǔn)這些新興市場應(yīng)用場景，除了可以彌補短時間內(nèi)車用動力鋰電池低迷的銷量供給，后續(xù)廣闊的成長空間也將成為電池公司的盈利引擎。

值得注意的是，CATL也在這些新興細(xì)分市場中發(fā)力，包括48V動力鋰電池系統(tǒng)、電動自行車、船舶等。在船舶電動化領(lǐng)域，我國自主設(shè)計建造的首艘海上危險品應(yīng)急指揮船"深海01"所搭載的鋰離子動力鋰電池系統(tǒng)就是由CATL供應(yīng)，每組磷酸鐵鋰電池容量為750kWh，共搭載1.5MWh磷酸鐵鋰電池，標(biāo)志著CATL首套海洋船舶動力鋰電池系統(tǒng)成功下線。

在另一大電池相關(guān)業(yè)務(wù)范疇儲能領(lǐng)域，CATL同樣頻頻布局。六月二十九日，CATL和中天宏信簽訂協(xié)議，共同配合并推動國家電投集團(tuán)的儲能項目落地。根據(jù)彭博新能源財經(jīng)統(tǒng)計，截至2020年一月，我國風(fēng)電儲能項目中儲能的累計裝機68MW，2020-2021年有待并網(wǎng)的風(fēng)電儲能項目中預(yù)計儲能規(guī)模為555MW。

今年以來，CATL還和國網(wǎng)綜合能源服務(wù)集團(tuán)合作，先后成立新疆國網(wǎng)時代儲能發(fā)展有限公司和國網(wǎng)時代（福建）儲能發(fā)展有限公司。

此外，"新基建"涉及的充電樁領(lǐng)域，CATL也有所動作。今年四月初，CATL和福建百城新能源合資創(chuàng)立的快卜新能源在上海市投入運營，正式推出了集儲能系統(tǒng)、能源管理系統(tǒng)、直流快充樁于一體的多功能充電站。

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，CATL積極涉及車載動力鋰電池之外的市場，和動力鋰電池行業(yè)競爭激烈、市場飽和有一定關(guān)系，而發(fā)展儲能市場、為無人駕駛礦卡供應(yīng)動力鋰電池等側(cè)面"戰(zhàn)場"，則可以為公司繼續(xù)保持競爭優(yōu)勢供應(yīng)助力。

"CATL憑借供應(yīng)鏈生態(tài)圈整合能力和高強度研發(fā)投入策略，在動力鋰電池產(chǎn)品技術(shù)、客戶資源、市場配套規(guī)模、產(chǎn)品成本等領(lǐng)域均獲得一定先發(fā)優(yōu)勢。"蓋世汽車研究院公布的《CATLCATL公司研究報告（2020版）》指出，"隨著動力鋰電池市場競爭加劇、車企自建電池業(yè)務(wù)和技術(shù)路線多元化發(fā)展等發(fā)展趨勢，未來CATL也面對市場配套份額能否穩(wěn)住，下一代產(chǎn)品技術(shù)能否領(lǐng)先及如何保證利潤率水平等難題。"