二月十九日，鋰電池概念迎來(lái)漲停潮，截至發(fā)稿，金鷹股份、圣陽(yáng)股份、湘潭電化等16股漲停，其余多股紛紛跟漲。

二月十八日晚間，據(jù)媒體報(bào)道，新能源車(chē)龍頭TSLA正在和A股上市公司CATL商討在我國(guó)廠使用無(wú)鈷電池的事宜。假如最終落地，這也意味著LFP（磷酸鐵鋰）電池首度進(jìn)入TSLA生產(chǎn)線，有望進(jìn)一步拉低生產(chǎn)成本，提高相關(guān)車(chē)型在我國(guó)的銷(xiāo)量。

對(duì)此，據(jù)證券時(shí)報(bào)，TSLA相關(guān)人士回應(yīng)稱(chēng)，和CATL有合作協(xié)議屬實(shí)，CATL生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池本身就不含鈷，但該合作是否會(huì)最終落地并未評(píng)論。

而CATL方面表示，目前只是一個(gè)意向性協(xié)議，具體生產(chǎn)要看雙方接下來(lái)會(huì)怎么談，具體價(jià)格細(xì)節(jié)正在談，但尚未披露。

值得注意的是，CATL在招股書(shū)中曾表示，在產(chǎn)品技術(shù)路線上，針對(duì)新能源商用車(chē)領(lǐng)域，公司管理層提前布局了磷酸鐵鋰技術(shù)路線產(chǎn)品；針對(duì)新能源乘用車(chē)領(lǐng)域，公司管理層布局了高能量密度和高功率密度的三元材料產(chǎn)品，在目前的動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)上處于技術(shù)領(lǐng)先地位。

今日午間，不少投資者在互動(dòng)平臺(tái)上向上市公司提問(wèn)涉及"磷酸鐵鋰"、"CATL"等關(guān)鍵詞。對(duì)此，多家上市公司在互動(dòng)平臺(tái)上回應(yīng)了相關(guān)問(wèn)題：

安納達(dá)：子公司銅陵納源磷酸鐵裝置產(chǎn)量為1萬(wàn)噸/年；

雄韜股份：公司已經(jīng)開(kāi)展多年的磷酸鐵鋰電池的研究及生產(chǎn)，目前公司的鋰電池產(chǎn)品重要以磷酸鐵鋰體系為主；

合縱科技：公司全資子公司湖南雅城重要生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池正極前驅(qū)體產(chǎn)品，公司將通過(guò)泰豐先行向CATL等電池廠商供貨。2020年公司正在進(jìn)行新一代高壓實(shí)密度磷酸鐵開(kāi)發(fā)以及低成本磷酸鐵研發(fā)；

湘潭電化：公司目前沒(méi)有生產(chǎn)磷酸鐵鋰，只有參股公司湖南裕能新能源電池材料有限公司是CATL的供應(yīng)商；

石大勝華：生產(chǎn)相同電功的磷酸鐵鋰電池要更多的DMC溶劑，公司生產(chǎn)的超純級(jí)DMC和電池級(jí)DMC均可應(yīng)用于高端電解液和鋰電池；

百川股份：公司有相關(guān)項(xiàng)目整體產(chǎn)品規(guī)模為年產(chǎn)10萬(wàn)噸磷酸鐵、1.5萬(wàn)噸磷酸鐵鋰、1.5萬(wàn)噸磷酸錳鐵鋰、3萬(wàn)噸三元前驅(qū)體材料，項(xiàng)目正分期實(shí)行；

湘潭電化：公司參股的湖南裕能新能源電池材料有限公司是CATL的供應(yīng)商，公司目前在上述參股公司的持股比例只有16.07%，對(duì)公司業(yè)績(jī)的影響還不確定。

數(shù)據(jù)顯示，2019年國(guó)內(nèi)磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量排名中，CATL以11.3Gwh的裝機(jī)量位居國(guó)內(nèi)第一，市占率達(dá)到54%，國(guó)軒高科、比亞迪、億緯鋰能是第二梯隊(duì)。整體來(lái)看，磷酸鐵鋰動(dòng)力鋰電池的競(jìng)爭(zhēng)格局相對(duì)穩(wěn)定。2019年國(guó)內(nèi)磷酸鐵鋰正極材料產(chǎn)量約9.3萬(wàn)噸，同比上升36.1%。德方納米的磷酸鐵鋰產(chǎn)量達(dá)到2萬(wàn)噸水平，而貝特瑞、國(guó)軒高科達(dá)到1.5萬(wàn)噸規(guī)模。

光大證券表示，電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)未來(lái)幾年從政策驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變。中低端車(chē)型，對(duì)電池成本更加敏感，磷酸鐵鋰電池更具性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)。建議關(guān)注：（1）電池環(huán)節(jié)的優(yōu)質(zhì)公司，包括CATL、比亞迪、國(guó)軒高科、億緯鋰能等；（2）材料環(huán)節(jié)的優(yōu)質(zhì)公司，包括德方納米、我國(guó)寶安、湘潭電化等。

根據(jù)西南證券研報(bào)，磷酸鐵鋰電池具有環(huán)壽命相對(duì)較長(zhǎng)、發(fā)熱量低、熱穩(wěn)定性好的特點(diǎn)，同時(shí)磷酸鐵鋰電池還擁有良好的環(huán)境安全性。磷酸鐵鋰電池憑借著較低的價(jià)格和穩(wěn)定的性能大量應(yīng)用于電動(dòng)客車(chē)，該材料具有安全性好、循環(huán)壽命長(zhǎng)、成本低等優(yōu)點(diǎn)，是動(dòng)力和儲(chǔ)能電池的主打正極材料。

該機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，2020年磷酸鐵鋰的電池在商用車(chē)占比將進(jìn)一步提升。從投資的角度，上游磷酸鐵鋰得以放量，下游商用車(chē)盈利能力邊際改善。由于整個(gè)磷酸鐵鋰的上游已經(jīng)經(jīng)過(guò)三年洗牌，行業(yè)集中度較高。產(chǎn)業(yè)鏈中假如達(dá)到10家供應(yīng)商，就是集中度已經(jīng)非常高了，穩(wěn)定出貨第三方的供應(yīng)商只有3~4家。所以龍頭公司受益明顯。推薦關(guān)注：德方納米、國(guó)軒高科、比亞迪和宇通客車(chē)。