五月十一日，CATL新能源科技股份有限公司（下稱"CATL"，300750）舉辦2019年度業(yè)績網(wǎng)上說明會。CATL董事長曾毓群在回答投資者提問時表示，"公司有自己的‘無鈷’電池技術(shù)儲備，目前研發(fā)進(jìn)展順利，正在想辦法搞好供應(yīng)鏈，因?yàn)槭且粋€全新的、顛覆性的產(chǎn)品。"

自CATL二月宣布將供貨TSLA以來，何種電池將應(yīng)用于此次合作一直都是市場關(guān)注焦點(diǎn)。曾毓群對此表示，公司和TSLA的技術(shù)團(tuán)隊很早就有溝通對接，供貨時間大概是今年的下半年。公司在磷酸鐵鋰和三元方面都有相應(yīng)產(chǎn)品，供貨不限于磷酸鐵鋰或者三元，具體供貨產(chǎn)品取決于市場需求。CATL副總經(jīng)理、董事會秘書蔣理還透露，公司和TSLA的合作不局限于國內(nèi)。

有關(guān)合作伙伴TSLA將要自產(chǎn)電池的消息，曾毓群回應(yīng)稱，"馬斯克告訴我，TSLA希望自己做電池，據(jù)我了解，他們的技術(shù)路線對我們不會有沖擊，而且我們在共同探討如何把電池做得更好，以服務(wù)新能源事業(yè)。"

值得關(guān)注的是，市場調(diào)研機(jī)構(gòu)SNEResearch最新報告顯示，今年一季度，LG化學(xué)、日本松下、CATL分別以27.1%、25.7%和17.4%的市場份額，在全球動力鋰電池供應(yīng)商中位列前三。而在去年一季度，CATL以23.4%的市場份額位居全球第一。

在和LG化學(xué)、日本松下競爭方面，曾毓群表示，對汽車行業(yè)而言，從和客戶聯(lián)合開發(fā)產(chǎn)品A、B、C樣到量產(chǎn)一般經(jīng)歷36-48個月不等，客戶一般而言在第二樣品階段時開始定點(diǎn)，很多項目的定點(diǎn)競爭已結(jié)束，我們已經(jīng)和松下、三星、LG在國際市場定點(diǎn)的爭奪里取得成績。

此外，面對新能源動力鋰電池單價長期下行的趨勢，CATL將如何保證利潤空間？蔣理稱，公司重要從提高產(chǎn)品性能和能量密度，優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計，改進(jìn)生產(chǎn)工藝、提高產(chǎn)品良率，實(shí)現(xiàn)更高效的自動化生產(chǎn)，和產(chǎn)業(yè)鏈達(dá)成深度合作等方式降低生產(chǎn)成本和原材料成本。

他還提到，CTP方面，由于省去了電池模組組裝環(huán)節(jié)，較傳統(tǒng)電池包，CTP電池包體積利用率提高了15%-20%，電池包零部件數(shù)量減少40%，生產(chǎn)效率提升了50%，電池包能量密度也顯著提升，將有效降低動力鋰電池的制造成本。

CATL成立于2011年，業(yè)務(wù)涵蓋新能源汽車動力鋰電池系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，擁有動力和儲能電池領(lǐng)域包括材料、電芯、電池系統(tǒng)、電池回收二次利用的核心技術(shù)。市場研究公司SNEResearch2019年全球鋰離子動力鋰電池出貨量數(shù)據(jù)顯示，CATL以32.5GWh的出貨量持續(xù)三年位居全球第一，占全球近1/3的市場份額。

該公司日前公布的2019年年報顯示，其去年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入457.88億元，同比上升54.6%；實(shí)現(xiàn)凈利潤45.60億元，同比上升34.6%。其中，動力鋰電池業(yè)務(wù)為該公司重要收入來源，去年收入385.8億元，同比上升57%，占總營收的84.26%。鋰電池材料業(yè)務(wù)和儲能業(yè)務(wù)則分別以43.1億元和6.1億元的收入，占總營收的9.41%和1.33%。

五月十一日收盤，CATL報收于137.62元/股，下跌4.48%。