国产精品一区二区视频-亚洲狠狠爱-久久久久女人精品毛片九一-99资源站-午夜神马福利-极品尤物一区二区三区-羞羞的视频网站-欧美三区四区-污污网站免费-乱色精品无码一区二区国产盗-国产黄色在线看-国产成人亚洲精品-国产欧美一区二区三区四区-一品毛片-凹凸精品熟女在线观看

"刀片電池"將帶領磷酸鐵鋰回歸?

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2022年06月24日  

在近日舉辦的百人會論壇上,比亞迪董事長王傳福表示,比亞迪將會開發新一代磷酸鐵鋰電池——"刀片電池",并于今年量產。全球首款搭載"刀片電池"的車型比亞迪"漢"有望于今年六月上市。


續航600公里壽命長達8年


據了解,比亞迪"刀片電池"采用了GCTP技術,單體電芯較傳統方形電池更加長和扁平。比亞迪專利顯示,該電池度最長可以達到2500mm,是傳統磷酸鐵鋰電池的10倍以上。


該產品的優勢在于能夠提高電池包50%的能量密度,減少電池包約30%的制造成本。而且,長條形電芯具有很好的散熱效果。


這樣一來,不僅電池可以擁有更長的續航能力,磷酸鐵鋰電池壽命長,安全性高的優點也同時保留。據推測,被比亞迪稱為"超級鐵鋰電池"的"刀片電池"續航里程高達600公里,壽命長達8年120萬公里。


國泰君安證券指出,比亞迪的超級磷酸鐵鋰電池將鋰電池單體進一步做大,并且減少模組環節來進一步提高體積能量密度。預計2020年,磷酸鐵鋰電池成本有望降低到0.5-0.6元,從而進一步降低電動汽車成本。


在該利好消息的驅動下,一月十三日、十四日兩日,比亞迪股票漲幅超15%。今日再度大漲,A股創去年四月以來新高,H股大漲近7%。


上市公司合縱科技近日在互動平臺表示,2020年公司正在進行新一代高壓實密度磷酸鐵開發以及低成本磷酸鐵研發。和貝特瑞合作開發的高壓實磷酸鐵項目已經量產,和國軒高科合作開發高壓實磷酸鐵中試驗證驗證即將量產,和比亞迪"刀片電池"匹配產品在進行認證。


磷酸鐵鋰要回歸?


動力鋰電池是新能源汽車供應動力來源的核心部件,市場主流的動力鋰電池重要有三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池兩種。目前應用最廣泛的是三元鋰電池,典型代表是TSLA使用的鎳鈷鋁,以及鎳鈷錳等電池產品。磷酸鐵鋰電池能量密度不及三元鋰電池,不容易滿足補貼要求,因此在補貼退坡和里程要求提升情況下,磷酸鐵鋰逐漸被市場拋棄,作為主推的磷酸鐵鋰電池的比亞迪,也一度大規模使用三元鋰電池,繼而在電池領域被CATL超越。


數據顯示,2019年1-十二月,我國動力鋰電池裝車量累計62.2GWh,同比累計上升9.2%。其中三元電池裝車量累計40.5GWh,占總裝車量65.2%,同比累計上升22.5%;磷酸鐵鋰電池裝車量累計20.2GWh,占總裝車量32.5%,同比累計下降9.0%。2019年裝機量排名前4的公司分別為CATL、比亞迪、國軒高科和億緯鋰能,頭部公司的出貨和產量集中度較高。


比亞迪重新回歸磷酸鐵鋰路線是否意味著磷酸鐵鋰電池要回歸呢?


目前,磷酸鐵鋰電池在新能源專用車及新能源客車的電池應用上,裝機量都達到了80%-90%。受CTP技術的影響,磷酸鐵鋰電池在乘用車方面的裝機量將會有所回升。


據中信證券測算,假設2020年比亞迪動力鋰電池出貨15GWh,以"刀片電池"替換比例做情景假設,假設替換比例分別為100%、50%、25%、0%,經過測算,"刀片電池"替換將給比亞迪節省25.5、12.8、6.4、0億成本。預計2020年后"刀片電池"技術將帶動鐵鋰電池需求回暖。


有機構認為,"刀片電池"是從車輛、電池包、電芯整體層面開發的新的解決方法,結構改進的效果非常明顯,從數據結果分析,或許也存在改進電芯內部材料的可能性。


雖然被普遍看好,但是業內有關"刀片電池"還是有著不同的聲音。


業內看法不一


有專家認為,"刀片電池"只是電池結構設計上的創新,可能會提高提高電池包體積能量密集和質量能量密度,但并不是材料上的技術突破,對提高單體能量密度意義不大。這和CATL此前法蘭克福車展上公布的CTP技術類似,都是對電池系統結構上進行調整。


2019年九月,CATL推出了全新的CTP方法(CellToPack),改變了原有的電芯-模組-電池包結構,電芯直接集成到電池包,北汽EU5將成為首款搭載該電池的車型。該電池體積利用率提高了15%~20%,電池包零部件數量減少40%,生產效率提升了50%,電池包能量密度提升了10%~15%,能量密度可達200Wh/kg。此外,TSLA、蜂巢能源也有布局CTP電池技術。


動力鋰電池系統或電池包一般由數個電池模組組成,每一個模組有單獨的控制系統。模組數量大幅減少,電池包內部結構更加緊湊,成組效率不斷優化提高,內部零件數量大幅減少。這樣提高電池包能量密度,同時降低了電池包成本。


但是也有觀點認為,雖然"刀片電池"對電芯尺寸,內部設計等方面進行了改進,但同時降低了電池的安全性,例如電池組散熱、電芯結構穩定性等問題。


近年來,電動汽車安全事故頻發。據統計,大部分是電池起火引起的。為了提升續航里程,如今的車企大多采用鎳成分比例較高的三元鋰電池,在續航里程提高的同時,電池安全性成了一大隱患。


三元鋰電池熱失控溫度低于300度,三元鋰電池在進行2000次充放電循環后就會出現衰退;磷酸鐵鋰電池熱失控溫度普遍在500度以上在循環壽命上大約3500次后容量才開始衰減,可以看出磷酸鐵鋰電池在安全性以及循環壽命上的優勢。


根據測算,2019年比亞迪新能源乘用車電池包平均成本為0.85元/Wh,替換成磷酸鐵鋰"刀片電池"后,成本有望下降30%,預計成本將下降至0.6元/Wh。作為如今平均水平,一輛純電動乘用車用電池容量約為60kWh上下,假如替換成磷酸鐵鋰的"刀片電池",單車電池成本將會下降1.5萬元左右。


不管今后比亞迪"刀片電池"、CATL的CTP技術,還是以后的新技術,我們都要看到這些公司為降低動力鋰電池系統成本所做的努力。他們對電池包內部結構進行了大量優化工作,少模組或者無模組將會是未來電池技術的趨勢,都可以很好地解決新能源汽車續航里程和成本的痛點。


總之,從新能源汽車電池安全、壽命等多方面考慮,磷酸鐵鋰電池還是有其自身優勢的,將來能否超過三元電池,還要"刀片電池"在市場中的驗證。

相關產品

主站蜘蛛池模板: 欧美在线视频精品 | 高跟鞋肉丝交足91 | 级毛片| 伦一理一级一a一片 | 欧美精品二区 | 丝袜毛片| 就爱啪啪网 | 中文字幕――色哟哟 | 国产精品久久久久毛片 | 国产精视频| 亚洲国产成人综合 | 国产电影一区二区三区爱妃记 | 亚洲国产区 | 精品国产一区二区三区四 | 黄色三级视屏 | 五月情婷婷 | 亚洲国产中文字幕在线观看 | 手机看片欧美日韩 | 欧美专区在线视频 | 免费在线观看黄色网址 | 午夜视频色| 日韩欧美在线视频观看 | 99日韩 | 99无码熟妇丰满人妻啪啪 | 国产最爽的乱淫视频国语对白 | 成年视频在线观看 | 青青草免费观看视频 | 亚洲第一成人在线 | 日韩Av无码精品 | 亚洲欧美va天堂人熟伦 | 亚洲最新网址 | 五月婷婷六月丁香 | 欧美不卡视频在线观看 | 久久国产一区 | 苏晴忘穿内裤坐公交车被揉到视频 | 日韩av在线一区 | 草草影院在线 | av电影在线观看 | 午夜视频导航 | 欧美黑人又粗又大的性格特点 | 国产成人短视频在线观看 | 国产免费av电影 | 搡8o老女人老妇人老熟 | 欧洲精品一区二区 | 四房婷婷 | 激情三区| 精品在线看| 精品国产一区二 | 三级黄色在线视频 | 99久久精品国产一区色 | 久久久999精品视频 性感美女福利视频 | 免费在线看黄的网站 | 久久久久无码精品 | 天天天天| 久久观看最新视频 | 日韩毛片在线观看 | 国产97色在线| 中文字幕一区二区人妻电影丶 | 亚洲区中文字幕 | 免费av影视| 91精品福利 | 国产成人欧美一区二区三区的 | 豆花在线视频 | 日韩成人免费在线 | 欧美日韩在线不卡 | 日韩综合一区二区 | 国产深喉视频一区二区 | 男人的天堂色 | 久久综合伊人77777蜜臀 | 国产三区在线播放 | 五十路av在线 | 成人性生活免费看 | 免费福利视频在线观看 | 天堂在线视频网站 | 一区二区xxx | www.日韩在线观看 | 福利视频在线导航 | 青青自拍视频 | 色吊丝网站 | 芭乐视频色| 中日韩午夜理伦电影免费 | 操操操影院 | 久久精久久 | 涩涩片影院| 人人妻人人澡人人爽精品日本 | 日韩美女啪啪 | 99热最新 | 婷婷爱五月| 久中文字幕 | 日本一级黄 | 亚洲免费av片 | 日韩av免费网址 | 欧美精品一区二区三区在线 | 午夜视频在线观看免费视频 | 青青青视频在线 | 91视频免费播放 | 在线操 | 小宝贝真紧h军人h | 日韩xx视频|