四月六日，德勤我國公布數(shù)據(jù)顯示，2022年第一季度我國內(nèi)地IPO市場共有85只新股，融資規(guī)模達(dá)1799億元，在電池新能源領(lǐng)域，14家申請上市的鋰電公司有進(jìn)展。除去終止上市的武漢藍(lán)電，募集資金190億元。其中募集資金最多的是騰遠(yuǎn)鈷業(yè)，募集54.78億元，在德勤我國一季度融資數(shù)據(jù)中名第四。

不過，雖然此次上市的鋰電公司"野心"不大，但市場歡迎度很高，其中已經(jīng)上市的兩家公司銅冠銅箔和騰遠(yuǎn)鈷業(yè)，銅冠銅箔計(jì)劃募集資金為11.97億元，實(shí)際募集資金35.79億元；騰遠(yuǎn)鈷業(yè)計(jì)劃募集資金為21.98億元，實(shí)際募集資金54.78億元，均大幅超出計(jì)劃募資。

鋰電材料生產(chǎn)最受追捧

具體來看，科創(chuàng)板共有3家，創(chuàng)業(yè)板共有12家。假如以主營來看，很明顯鋰電材料公司最多，只有華寶新能和紫建電子明確是以鋰電池為重要生產(chǎn)對象，其他均為鋰電材料的生產(chǎn)公司。其中銅冠銅箔、德福科技、中一科技重要募集資金用來生產(chǎn)鋰電銅箔，湖北萬潤、天力鋰能、盟固利用來生產(chǎn)正極材料，騰遠(yuǎn)鈷業(yè)以三元材料所需鈷、鎳為重要生產(chǎn)對象，帕瓦股份生產(chǎn)三元前驅(qū)體，瑞泰新材和華盛鋰能分別生產(chǎn)電解液和電解液添加劑，信德新材生產(chǎn)負(fù)極包覆材料，另外有一家終止申請程序的武漢藍(lán)電是做電池測試設(shè)備。

有文章分析我國汽車零部件國產(chǎn)化在合資歷程中鎩羽而歸的一個(gè)重要原因是沒有建立起完整的上游供應(yīng)鏈條，而單靠汽車廠的耕耘難以做到兼顧。顯然我國在新能源車產(chǎn)業(yè)鏈條中構(gòu)建起了極其豐富的上下游矩陣，鋰電作為新能源車最重要的設(shè)備之一本身也構(gòu)建了極其豐富的上下游產(chǎn)業(yè)鏈條。尤其是隨著鋰電原來資源的緊俏帶來的價(jià)格暴漲，吸引了更多的公司進(jìn)入這一行業(yè)，為鋰電池生產(chǎn)持續(xù)賦能，從一季度申請上市鋰電公司的側(cè)重點(diǎn)就可以看到，上游生產(chǎn)，依舊是投資的重點(diǎn)所在。

上市地越來越豐富

除了國內(nèi)A股市場，赴港上市也成為了很多國內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)鏈公司的首選。一月二十八日，格派鎳鈷在港交所遞交招股書，擬在香港主板發(fā)行H股上市；二月十五日，鎳全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)商力勤資源向港交所遞交招股說明書，計(jì)劃在香港主板掛牌上市；三月十一日，鋰電巨頭中創(chuàng)新航正式向港交所遞交招股書，此前有消息稱，中創(chuàng)新航此次IPO擬募資15億美元，有望成為2022年迄今香港最大規(guī)模的IPO。

在造車新勢力方面，除已經(jīng)在港股上市的小鵬、理想之外，蔚來也于三月十日通過介紹方式在香港交易所完成上市，首日開盤價(jià)為160港元。此外，三月十七日晚，零跑汽車也向港交所提交了上市申請書。有消息表明，合眾新能源（哪吒汽車）、華人運(yùn)通（高合汽車）兩家造車新勢力也將在合適的時(shí)機(jī)赴港上市。

三月十七日，國軒高科通告宣布，公司擬籌劃境外發(fā)行全球存托憑證（GDR）并在瑞士證券交易所上市，用來擴(kuò)大公司產(chǎn)品全球市占率，拓寬海外金融融資能力，保障公司國際化戰(zhàn)略發(fā)展的金融需求。杉杉股份也公布通告稱，公司擬籌劃境外發(fā)行全球存托憑證（GDR）并在瑞士證券交易所上市，提升公司的海外品牌知名度和影響力拓寬海外金融融資能力，為公司的國際化發(fā)展供應(yīng)充足的資金和金融資源保障。

今年以來，監(jiān)管層再度密集表態(tài)支持我國公司境外上市。三月十六日，國務(wù)院金融穩(wěn)定發(fā)展委員會召開專題會議，會議提出我國政府繼續(xù)支持各類公司到境外上市。證監(jiān)會在隨后的擴(kuò)大會議上表示，將在國務(wù)院金融委統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)下，抓緊推動(dòng)公司境外上市監(jiān)管新規(guī)落地，支持各類符合條件的公司到境外上市，保持境外上市渠道暢通。國家對境外上市的支持力度加大，以后也將有更多公司走向海外上市。

資料來源：海融網(wǎng)電池網(wǎng)