北京時(shí)間四月八日，TSLA位于美國(guó)得克薩斯州奧斯汀的超級(jí)廠正式投產(chǎn)。至此，TSLA在全球坐擁六座廠，橫跨三大洲。其中加州弗里蒙特、上海、柏林以及得州奧斯汀廠負(fù)責(zé)整車制造，內(nèi)華達(dá)及紐約廠分別負(fù)責(zé)電池組、充電樁及太陽(yáng)能屋頂?shù)纳a(chǎn)。

在得州廠開幕儀式上，TSLACEO埃隆·馬斯克（ElonMusk）沒有再次"熱舞"，而是頭戴牛仔帽，化身得州牛仔，駕駛著一輛TSLA初代Roadster在全場(chǎng)觀眾的歡呼聲中現(xiàn)身。在他身后有兩輛ModelY，這將是得州廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)的重要車型。

此次開幕儀式，TSLA帶來了ModelS和ModelX兩款車型的原型車，一同亮相的還有萬眾矚目的電動(dòng)皮卡Cybertruck、電動(dòng)貨車Semi以及TSLA人形機(jī)器人V1Optimus。

馬斯克透露，TSLA得州超級(jí)廠除整車外還將生產(chǎn)4680電池，和柏林廠相同應(yīng)用CTC技術(shù)和一體壓鑄技術(shù)，"TSLA將要做‘歷史上其他汽車廠從未做到的事情’"。

得州廠投產(chǎn)，意味著TSLA將新添50萬輛年產(chǎn)量，這有關(guān)一直供不應(yīng)求的TSLA來說，可謂如虎添翼。

沒有新車型投放的2022年，TSLA仍將迎來爆發(fā)的一年。

總產(chǎn)量接近200萬輛

和得州超級(jí)廠一起到來的，還有TSLA的新總部。

2021年十二月，TSLA在上交給美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）的一份文件中，確認(rèn)了TSLA位于加州的總部將遷至得州TSLA超級(jí)廠，因此，得州廠總占地面積超過800萬平方米，幾乎相當(dāng)于10個(gè)上海超級(jí)廠。

得州廠既可生產(chǎn)整車，還將負(fù)責(zé)生產(chǎn)新款4680電池，馬斯克表示"這將是世界上最大的電芯生產(chǎn)廠"。

得州奧斯汀超級(jí)廠平面圖來源：TSLA官方

馬斯克將得州廠比作一塊芯片，表明了其地位之重要。從廠平面圖可以看出，得州廠的每一寸土地都物盡其用。從沖壓、焊接到涂裝、總裝，整個(gè)過程都可在廠內(nèi)部完成，縮短生產(chǎn)周期的同時(shí)減少了運(yùn)輸成本，這也印證了馬斯克那句話："進(jìn)入廠的原材料，化作整車離開廠（Rawmaterialsin,carsout）。"

一體壓鑄技術(shù)以及CTC技術(shù)還將進(jìn)一步縮減車輛生產(chǎn)的時(shí)間和成本。根據(jù)TSLA官方數(shù)據(jù)，一體壓鑄技術(shù)預(yù)計(jì)將給ModelY節(jié)省約20%的制造成本，雖然官方并未就單車生產(chǎn)時(shí)間透露太多，但參考柏林超級(jí)廠生產(chǎn)一臺(tái)ModelY車身僅需45秒的速度，相信得州超級(jí)廠的生產(chǎn)效率也不相上下。

裝載4680電池的ModelY來源：TSLA官方

此外，得州廠生產(chǎn)ModelY所采用的CTC技術(shù)，取消了Pack設(shè)計(jì)，直接將電芯或模組安裝在車身上，可以節(jié)省370個(gè)零部件，為車身減重10%，將每千瓦時(shí)的電池成本降低7%。

官方信息顯示，得州超級(jí)廠生產(chǎn)ModelY的年產(chǎn)量為50萬輛，2021年TSLA加州弗里蒙特廠及上海廠的年產(chǎn)量分別為45萬輛和48萬輛左右。馬斯克表示，會(huì)將得州廠的年產(chǎn)量快速提升至100萬輛。

同時(shí)，上海廠和加州弗里蒙特廠正在計(jì)劃擴(kuò)產(chǎn)，擴(kuò)產(chǎn)后初步預(yù)計(jì)將分別達(dá)到110萬輛/年和60萬輛/年的產(chǎn)量。加上三月正式投產(chǎn)，預(yù)計(jì)年產(chǎn)量達(dá)到50萬輛的柏林廠，TSLA2022年產(chǎn)量可以輕松達(dá)到190萬輛，甚至突破270萬輛。

2022年二月，馬斯克曾制定目標(biāo)"車輛交付量的年平均上升率達(dá)到50%"，即2022年交付140萬輛，從產(chǎn)量來看，已經(jīng)無虞。

2023迎產(chǎn)品大年

根據(jù)規(guī)劃，得州廠未來還將負(fù)責(zé)Cybertruck和Semi的生產(chǎn)。

雖然馬斯克仍未透露Cybertruck的具體時(shí)間表，但他表示Cybertruck將于明年正式量產(chǎn)。

自2019年公布以來，Cybertruck已經(jīng)收獲了約120萬張訂單，但由于供應(yīng)鏈原因，量產(chǎn)屢屢跳票。馬斯克表示，得州超級(jí)廠已經(jīng)把Cybertruck的生產(chǎn)優(yōu)先級(jí)排到ModelY之后。

將和Cybertruck一同在2023年登場(chǎng)的還有電動(dòng)卡車Semi和電動(dòng)跑車Roadster2。馬斯克透露三款車型將一同于明年進(jìn)行量產(chǎn)，"2023年將會(huì)是產(chǎn)品大年"。不過，有關(guān)同樣備受期待的TSLA廉價(jià)車型ModelQ，馬斯克在此次開幕儀式上并沒有提及。

馬斯克還在開幕儀式上透露，今年內(nèi)將會(huì)把FSDBeta（自動(dòng)駕駛系統(tǒng)測(cè)試版）的測(cè)試范圍推廣至整個(gè)北美的FSD用戶。三月正式登陸加拿大后，TSLAFSDBeta版本的參和人數(shù)已經(jīng)達(dá)到6萬人，此前馬斯克還承諾FSDBeta版將于今夏登陸歐洲市場(chǎng)。

談及未來規(guī)劃，馬斯克暗示TSLA很可能推出Robotaxi無人駕駛出租車服務(wù)，TSLA機(jī)器人V1Optimus明年也很可能會(huì)正式投產(chǎn)，"TSLA機(jī)器人甚至?xí)肀绕嚫蟮木拮?。

作者|崔秋陽(yáng)