市值超5000億元的美的集團又有一大項目上馬。

二月十六日，美的集團旗下安慶威靈汽車部件有限公司的新能源汽車零部件戰略新基地簽約暨奠基儀式在安徽省安慶市舉辦。

該項目總投資約110億元，一期規劃用地458畝，建成后可形成年產6000萬套產量，實現年產值400億元。

這是美的集團有史以來投資總金額最大的項目之一。也是繼投資成立安徽威靈汽車部件有限公司后，美的在汽車零部件領域的重大戰略布局再次加碼落地。

美的集團表示，未來十年，美的將投入10億美元用于技術攻關，致力成為新能源汽車系統級解決方法供應商。

美的的"造車夢"

作為家電領域的龍頭，美的集團早在19年前便已開始自己的"造車"之路。

2003年，美的集團便通過收購云南客車廠、云南航天神州汽車及湖南省三湘客車集團進軍商用車領域，并在昆明和長沙新建了兩大生產基地，形成萬輛級別的商用車整車和專用底盤的制造能力。

但到了2008年，由于經營不善，以及對汽車全產業鏈的把控能力不足，美的造車項目陷入停產，最終由比亞迪接盤。

這次嘗試的"鎩羽而歸"并沒有讓美的放棄造車項目。

沉寂多年之后，美的集團于2020年重啟了在汽車行業的布局。不同于前次的整車制造，這次美的集團選擇了新能源汽車的核心零部件。

2020年三月，美的通過下屬子公司收購了北京合康新能科技股份有限公司，間接成為其控股股東。該公司經營范圍包含太陽能、光伏、風電、高壓變頻器、新能源汽車及其充電樁產業鏈運營的技術開發、技術轉讓、技術服務、技術咨詢等。

2020年六月，美的和寶能汽車簽訂戰略協議，雙方將在高端"智"造、大數據、物流和新零售模式等方面展開合作和資源共享。

2021年五月，美的集團正式進軍汽車零部件領域，美的威靈汽車部件正式官宣其驅動系統、熱管理系統和輔助/自動駕駛系統的三大產品線全線投產。

此次，新能源汽車零部件新基地的開工，則意味著美的集團在該領域的又一重大戰略布局成功落地。未來，美的工業技術將形成在新能源汽車部件領域全球六大研發中心和兩大生產基地的戰略布局。

家電巨頭紛紛跨界新能源汽車

事實上，隨著家電市場進入存量化時代，家電公司多元化擴張轉型，已成為必經之路。而近幾年熾手可熱的新能源汽車領域，獲得了眾多家電巨頭的青睞。

尤其進入2021年后，各大家電公司開始加速駛入新能源汽車領域。

三月一日，海信家電認購日本三電控股株式會社定向增發的普通股股份。以拓展汽車空調壓縮機、汽車空調產業，快速進軍新能源車用空調行業。

三月二十五日，海爾集團和上汽集團簽署戰略合作協議，雙方將在智能汽車研發和應用、車家互聯、新能源和智能化車輛應用推廣、智能制造轉型、產業投資等領域深度合作。

同樣在三月，TCL創始人李東生透露，TCL會在新能源車載相關產品上發力，并且已經組建了新型車載產品部門，要成為新能源汽車關鍵器件的供應商。

四月二十七日,創維召開了智能汽車品牌見面會,正式宣布天美汽車更名為創維汽車，這象征著創維正式進軍汽車行業。

而格力則是在新能源汽車領域連下兩城。八月，格力電器以18億元收購銀隆新能源，開拓了新能源商用車配套業務，形成閉合式循環產業鏈布局。十一月，格力又以30億元控股盾安環境，由關鍵零部件領域切入新能源乘用車熱管理賽道，格力的新能源產業布局進一步明晰。

家電公司之所以熱衷新能源汽車領域，一方面在于國內龐大的內需市場。根據國家相關規劃，新能源汽車新車銷售量，將在2025年達到汽車新車銷售總量的20%，到2035年，純電動汽車成為新銷售車輛的主流。

另一方面，隨著國內家電市場的飽和，家電銷售日益低迷。如何破局將成為家電公司首要考慮的問題。

不過，當前新能源汽車領域競爭已經非常激烈。除了傳統汽車公司紛紛轉型之外，TSLA、未來、理想等新勢力進入，以及互聯網巨頭的布局，都讓整個產業競爭白熱化。

或許，有關家電公司而言，從零部件、控制器等局部領域入手、試水，也是一種謹慎的表現。