北京時間十一月四日早間消息，據報道，松下新近合并的電池部門負責人對媒體表示，這家日本工業(yè)巨頭在技術上幾乎已經做好了生產TSLA去年公布的成本更低、容量更高的電池芯。

今年十月份，松下忠信和夫（KazuoTadanobu）擔任CEO。在最近的采訪中，他談到了松下和TSLA的合作、和其他電動汽車公司合作的可能性，以及這家能源公司的計劃。

以下為采訪節(jié)選：

問：你們在4680電池芯方面的進展如何？TSLA在2020年舉辦的電池日活動上公布了這款全新的電池芯。

答：在產品開發(fā)方面，技術目標已基本實現。新電池的容量大約是目前使用的2170電池芯的五倍。但大規(guī)模生產它們要使用新的技術。我們目前正在日本建造一條原型生產線，它將分階段上線。我們還將進行大規(guī)模生產的試驗，并在日本磨練這一過程，直到它能夠快速部署。

我們正在應TSLA的要求研究新的電池，我們假定將和該公司開展業(yè)務。我們從2020年的電池日活動之前就已經開始和TSLA展開了討論。在研究了成本、車輛本身的平衡以及圓柱形電池帶來的其他可能性之后，4680被確定為電池芯的最佳尺寸。

問：你們會將電池供應給除了TSLA之外的其他公司嗎？例如蘋果，有消息稱該公司正在考慮開發(fā)自己的電動汽車。

答：原則上，TSLA是我們的親密合作伙伴，為他們供應電池是我們最重要的優(yōu)先事項。但是，假如我們能夠在不過度擴展資源的情況下為其他公司供應電池，那么我們不排除將業(yè)務擴展到其他和我們有共同價值觀的公司的可能性。我們正在考慮和汽車制造商進行合作的各種可能性。

問：你們整合電池業(yè)務的目標是什么？

答：有關電池來說，從材料開發(fā)到商業(yè)化和生產的每個人都整合在一起，就很難快速提高效率和精度。電池開發(fā)必須通過一個統(tǒng)一的平臺來處理，而不是由個別部門來處理。我們整合了原來分散在母公司和不同部門的技術和營銷團隊，此舉提高了我們的靈活性。

問：你們將會專注于什么方面？

答：我們將把工作重點放在環(huán)保汽車和電信基礎設施上。

我們?yōu)門SLA這樣的客戶開發(fā)的圓柱形電池平衡了安全性和高容量。我們還希望為卡車等車輛的電氣化作出貢獻，因為這些車輛難以用成本較低的磷酸鐵鋰電池進行長距離行駛。我們目前不考慮生產磷酸鐵鋰電池。

有關工業(yè)領域的應用，我們希望在家庭和醫(yī)療等其他領域中，充分利用我們?yōu)閿祿行慕δ芟到y(tǒng)的知識和相關相關經驗。鎳金屬氫化物和鋰電池在醫(yī)療設備中的應用越來越多。

為了滿足對全球對儲能系統(tǒng)不斷上升的需求，我們還將把我們位于墨西哥的電池廠的產量擴大約20%。

問：當前有許多公司都在競相在電動汽車電池方面提升投資力度。

答：有關投資的數量是否真的重要，我有一些質疑。當然，我們要進行一定程度的投資，但是我們會防止倉促的投資，從而導致資源分散。我們將努力趕在競爭對手之前開發(fā)新的電池和新的技術，并將其用在我們可以獲得更多價值的領域。

考慮組建更大的聯合體是很重要的，包括在材料方面。但是，我們過去可能一直在猶豫是否應該要采取這種行動。我們希望在日本展示出更多的領導力，以便我們能夠把這個領域所涉及的不同層次的人才聚集在一起，以便迅速出現價值。