根據湖州公布消息，八月十三日，蜂巢能源年產15GWh動力鋰電池項目在浙江湖州開工，項目總投資56億元，將建成年產15GWh的動力鋰電池生產量力。

信息顯示，該項目總用地482畝，新建建筑面積48萬平方米，購置智能數字化鋰電池生產線、模塊控制生產線、全自動涂布產線、機床加工生產線等先進生產設備。

作為動力鋰電池領域的新勢力公司，蜂巢能源進入2021年后就在不斷加快新基地的建設和產量擴張。

二月二十六日，蜂巢能源位于常州金壇的電池廠三期項目開工建設，總投資27億元，包含6GWh動力鋰電池和年產1萬噸正極材料的生產線，預計在2022年二月和2022年八月先后投產。

三月二十九日，蜂巢能源四川遂寧20GWh動力鋰電池項目開工，總投資71億元，將重要生產鋰離子動力鋰電池的電芯模組和電池包。

此次開工建設的年產15GWh動力鋰電池廠，是蜂巢能源在今年二月和浙江湖州簽訂的投資協議。

此外，蜂巢能源于四月二十八日和安徽省馬鞍山市簽訂戰略合作協議，將投資110億元在當地經濟技術開發區建設動力鋰電池電芯及PACK生產研發基地，規劃年產量28GWh。

六月二十二日，蜂巢能源還和南京溧水開發區簽訂協議，計劃投資56億元在該區建設總產量14.6GWh的動力鋰電池生產基地。

綜合來看，蜂巢能源2021年在四川遂寧、浙江湖州、安徽馬鞍山、南京溧水等地布局的生產基地，將為其帶來90GWh的新增產量。

在產量布局上，蜂巢能源規劃2025年總產量200GWh。目前來看，綜合其擴產規劃，再加上常州金壇三期6GWh、規劃建設中的德國年產量24GWh電芯廠和Pack項目，蜂巢能源距離2025年實現200GWh產量已然更近一步。

其實，今年以來，不止是蜂巢能源，動力鋰電池公司均在大舉擴充產量，不管是動力鋰電池第一梯隊的CATL，還是第二梯隊的國軒高科、中航鋰電等，他們擴產的共同底氣來自于新能源汽車產業快速發展帶來的巨大市場需求。

中汽協最新統計數據顯示，今年七月，我國新能源汽車產銷分別完成28.4萬輛和27.1萬輛，環比上升14.3%和5.8%，同比上升1.7倍和1.6倍。1-七月，新能源汽車產銷分別完成150.4萬輛和147.8萬輛，同比均上升2倍，累計產銷也已經超過國內歷年全年的數量。和之對應的是，新能源汽車銷量的快速上升也帶來動力鋰電池裝機量的攀升。統計數據顯示，今年1-七月，我國動力鋰電池裝機量累計達63.8GWh，同比上升183.5%。

蜂巢能源科技有限公司副總裁王志坤此前在接受蓋世汽車采訪時表示，蜂巢能源目前已經拿到了不少國內主流汽車廠商的銷售定點，如長城、吉利、東風、合眾、零跑等。

在業界看來，隨著外部客戶供貨的明顯增多，蜂巢能源下半年的裝機量將會有較大上升空間。最新裝機量數據顯示，蜂巢能源七月實現裝車0.24GWh，國內排名第六位，1-7為累計裝機量1.07GWh，排名第七。圖片（來源：蓋世汽車新能源/作者：雷云）