近日，奇瑞和長城汽車旗下新能源車相繼召回事件引發關注。七月十八日晚間，被卷入召回事件的電池供應商孚能科技（688567）對此澄清，僅供應長城汽車相關召回車輛所搭載的模組，電池管理系統（BMS）非公司生產及供應。本次召回預計不會對公司年度業績出現影響。

同時，孚能科技公布股東減持計劃，因自身經營要，持股19.1%的深圳安晏，計劃通過大宗交易減持公司股份不超總股本的4%。

卷入長城汽車召回事件

孚能科技最新通告稱，關注到2021年七月十六日長城汽車向國家市場監管總局備案了召回歐拉iQ汽車的相關通告，決定自2021年七月十六日起，召回2018年七月七日至2019年十月三十日期間生產的長城歐拉iQ電動汽車，共計16216輛。

據國家市場監管總局消息，長城汽車根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實行辦法》的要求，向國家市場監管總局備案了召回計劃。本次召回范圍內車輛搭載的部分動力鋰電池的一致性和BMS軟件控制策略存在匹配差異。長期持續頻繁快充后，電池性能下降，極端情況下可能發生動力鋰電池熱失控，存在安全隱患。

同樣因涉及新能源車輛動力鋰電池問題，要召回的還有奇瑞汽車，自七月十六日起，奇瑞汽車將召回2018年七月二十日至2019年五月二十八日生產的部分奇瑞艾瑞澤5e電動汽車，共計1407輛。兩家車企合計召回電動汽車17623輛。

有關上述電池熱失控隱患，市場一度傳言問題車輛搭載的是和多家新能源車企有廣泛合作的CATL的電池。或受此傳言影響，七月十六日下午，CATL午后股價跳水大跌6.51%，收報531元/股。不過，公司隨后迅速澄清，召回車輛沒有搭載CATL的電池。

實際上，孚能科技是涉及此次長城汽車召回車輛的供應商。證券時報記者注意到，孚能科技在2020年七月公布的招股說明書中顯示，2019年以來，長城歐拉iQ的配套動力鋰電池公司為孚能科技，電芯能量密度為265Wh/kg。另外，長城歐拉iQ（升級版）的配套動力鋰電池公司同樣為孚能科技，電池包能量密度為167Wh/kg。根據招股書，在2018年及2019年，長城集團持續兩年為孚能科技第二大客戶。

此次就長城歐拉iQ電動汽車召回事件，孚能科技在最新通告中說明，公司僅供回車輛所搭載的模組，召回的原因重要系召回車輛搭載的BMS軟件控制策略和動力鋰電池存在匹配差異，長期持續頻繁快充后導致電池性能下降，極端情況下可能引發動力鋰電池熱失控，存在一定的安全隱患。而BMS非由本公司生產及供應。

此外，公司對此召回事件高度重視，本著和客戶長期友好合作的原則，將積極配合協助客戶相關召回工作，維護廣大車主的權益。

就該事件對公司的影響，孚能科技表示，預計不會對公司本年度業績出現影響。公司目前和該客戶各項目均合作順利，該事項亦未對公司和其他客戶的合作出現影響。

孚能科技多年深耕于鋰離子動力鋰電池領域。資料顯示，2018年末，公司和戴姆勒、北京奔馳分別簽署了合作協議，確定了長期合作關系，成為其動力鋰電池供應商。目前客戶還包括廣汽、北汽、長城、吉利、一汽、江鈴、長安、東風等一眾國內知名整車公司。2020年，孚能科技動力鋰電池裝機量國內排名第七。

先發股東

擬減持不超4%股權

2020年七月，孚能科技登陸科創板，成為"科創板動力鋰電池第一股"。自孚能科技登陸A股已有一年時間，先發原股東限售股也迎來了解禁期。

七月十八日晚間通告，持股19.1%的深圳安晏率先公布減持計劃，該公司擬通過大宗交易減持孚能科技股份不超總股本的4%，減持數量不超過4282.68萬股。若以孚能科技最新收盤價估算，這部分市值已超過15億元。孚能科技現價為35.72元/股，總市值約382億元。

截至目前，深圳安晏持有孚能科技股份2.05億股，占公司總股本比例為19.1067%。