當比亞迪推出一款名為“秦”的電動車時，我們尚看不清楚，比亞迪究竟在未來會有怎樣的產品布局？

如今，另一款名為“唐”的SUV也浮出了水面，所以咱現在看出來了，這是一個要以中國歷史斷代命名來產品系列的節奏。

筆者自認對歷史還算是略知一二，不免想要好事一把，給王傳福王總上個內參，進言一下比亞迪的后續節奏。

太祖有言，百代猶行秦法政，極言秦制度之千年不墜，以此推想，比亞迪的中國風系列將全部采用電動能源，這是電動車“秦”給定下的一個基調。至于電動的程度，估計會從插電式混動，到純電，視技術發展水平和車型需要而定。

比亞迪秦雙模混合動力車型

不過在筆者看來，其SUV產品不應該取唐為名，而應該叫漢。兩漢四百年，對于后世王朝發展最大的貢獻就在于靖邊，漢武帝時衛青、霍去病數次遠征，基本將匈奴部族打散。漢應該是中國騎兵力量最牛掰的朝代。漢武大帝當年遍尋天下寶馬的時候，內心是多么渴望能有一萬輛承載式車身、帶下坡輔助功能、前后獨立懸掛，油耗有能稍微低一點的SUV啊。

而唐應該用來命名比亞迪旗下的旗艦型高檔轎車，類似于敞篷版的勞斯萊斯。我們看到，唐之所以鼎盛，一方面自然因為由于政治清明、邊患未起而帶來的經濟繁榮，另一方面，這個朝代的魅力在于開放，唐估計是迄今為止中國社會形態最為開放的朝代，沒有之一。所以，用敞篷來致敬唐朝最合適不過。

宋雖然不能嚴格地稱為一個大一統的朝代，但是這確實是中國文化最精致發達的朝代。比亞迪的宋應該是一款二廂型的激動車，類似于高爾夫或者寶馬1。

雖然宋代出過楊令公、岳武穆這樣的名將，但我始終懷疑這都是宋代妙筆生花的小說家們的杜撰。文官社會帶來的軍隊積弱，加上宋太宗趙光義弒兄奪位，給這朝歷代皇帝注入的優柔、多疑的DNA，讓這個國家的軍隊幾乎沒多少戰力，一旦交戰不利，立刻像壁虎一樣摔掉尾巴逃之夭夭。所以，比亞迪要設計“宋”，兩廂足夠，三廂就嫌累贅。

此外，這車不能純電，必須保證強悍的運動性，至少配置一臺排量不低于1.6、必須渦輪增壓的發動機，用于急轉彎用的后差速鎖，配合應付復雜路況的電子懸掛系統和抓地力極強的碩大輪轂，最好還能有人機對話的智能終端。總之，面對遼金鐵騎都能溜掉，這車的運動性那必須非常優越。

元的定位比較好找，那必須是跨界。這個朝代從統一到瓦解也就八九十年時間，但是從鐵木真到忽必烈，人家可真的是在用繩命跨界。

元朝的屬地幾乎能占到整個世界人居土地面積的一半左右。比亞迪要造一款配得上元這個名字的跨界車，那么必須突破現有這些跨界車的范疇。

首先，這車得具有能應付元當時疆界以內所有天候和路況的通過性，其次，必須得有超大的轎廂，靈活多變的空間設計，滿足遠征給養和車內休息的需求，再次要有強大的GPS系統支持，最好能具有獨立的衛星接收系統，不能有信號盲點……好吧，我錯了，這最好是一輛房車。

按照咱王總的個性，明、清這兩個下坡路王朝估計是不該在產品序列考慮范圍內的，然后借咱兩個膽也不方便為民國出一臺車不是，所以，斷代系列的最后一款車，就應該是新中國。

這必須是一款純電動的車型，不管咱們技術算不算成熟，都得體現新時代的氣象不是。但是究竟該做成什么車呢?最好是天朝原創的車型，外型看上去方正堂皇，有能展現天朝氣象的巨大車窗和良好視野，而內部則要能體現我朝骨子里實用主義精神的完美實用性，必須能裝人、能拉貨、能睡覺、能吃飯，報廢以后沒有房子的拿去在里面過日子也能行——這才能體現我朝的幸福與和諧。

再有，這車必須有一個封閉式的外形，至少不會像“唐”那樣開放，但是又不能像秦那樣嚴密不透風，咱們新朝是一個一切皆有可能的時代，你得讓風從窗戶縫啊、門縫啊，特別是后門兒啊能有余地鉆進來，這才配得上咱們吐故納新、難得糊涂的東方哲學。

所以綜上所述，比亞迪斷代系列的巔峰之作，應該是一款純電驅動、大面積鍍鉻、適當純金打造的微面!

這絕不是純粹調侃，咱們現在最大的汽車市場，就是微面市場，這也是純粹中國設計的唯一一類汽車，比亞迪要是能在節能環保、產品升級方面把微面做到國粹級，那么王傳福在二十年內成為全球最大車企的宏愿，必能實現！