電動汽車鋰離子電池的五大發展趨勢

假如一家公司打算在未來徹底改造電動汽車，它的創新很可能來自其最核心的部件電池，現在廣泛用作鋰離子電池，其技術已經停滯了10年。假如一輛電動汽車能在三分鐘內充滿電并帶你行駛數百英里，它將改變交通運輸的歷史。

未來的電動汽車行業，新的技能，良好的服務是其中一家汽車公司在市場上沒有選擇!電動平衡車只會趨于智能化、人性化、便捷化。通過對大量國外資料的查詢，結合目前專業技能較高的人才，作為平衡車的核心之一:鋰離子電池將呈現五大發展趨勢。

鋰離子電池的價格下降了三分之二

所有的電動汽車都很貴。普通美國家庭不太可能購買特斯拉，比亞迪的全電動E6超出了我國家庭的平均水平。它貴的重要原因是電池成本太高。

在過去幾年里，我國新的電力產業政策導致了全國范圍內鋰離子電池的瘋狂生產。曾經有400多塊鋰離子電池和電池組(包括新能源汽車的鋰離子電池)在電動汽車電池市場上銷售。有一段時間，200-300家公司進入了市場。然而,劇烈的熱核心差異數據的新的生產陽極、電解質和鋁復合膜的軟包裝電池嚴重依賴進口,導致生產鋰離子電池高資產價格,相同容量鋰離子電池,其價格是鉛酸電池的三倍,導致市場推廣。

在過去的三、四年里，通過國內鋰離子電池信息公司的努力，現在鋰離子電池核心技術的生產已經有了重大突破，鋰離子電池用于電動汽車，所有的核心數據已經基本完成了國產化率。現在，48v11Ah(18650圓柱鋼殼，每個電池是2200mA,65個電池串并聯)，包括充電器，都是分組的，價格不到500元。與鉛酸電池相比，它具有性價比優勢。這大約是剛剛上市的鋰離子電池價格的三分之一。因此，逐步替代鉛酸電池并不是一個空洞的承諾。

目前最有價值的鋰離子電池石墨烯鋰離子電池

石墨烯是世界上已知的最薄、最硬的納米材料，具有極低電阻率和快速電子去除的特點。石墨烯電池是利用鋰離子在石墨烯表面與電極之間快速移動的特性而開發的一種新型電池。

世界上第一個以石墨烯為基礎的聚合物數據電池是與工業規模生產石墨烯的第一家公司格拉菲納諾(Graphenano)和科爾瓦多大學(universityofcorvado)合作開發的。目前三元鋰離子電池的能量密度為180-200mah/g，而石墨聚合數據電池的能量密度可以超過600mAh/g。也就是說，假如將特斯拉P85上的電池換成同等重量的石墨烯電池，續航里程將達到1500公里左右，是原續航里程的三倍。

除了高能量密度外，石墨烯電池的充電速度比鋰離子電池快得多，這有助于解決充電時間過長的問題。它的壽命也很長，是鋰離子電池的兩倍。

另外，Graphenano表示，石墨烯電池性能優越，但成本不高，但比鋰離子電池低77%。石墨烯電池的使用將有助于降低電動汽車的成本，從而提高市場競爭力。