一架飛機(jī)發(fā)生火災(zāi)后，鋰離子電池的安全性成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)

近日，我國(guó)南方特種公司一架客機(jī)的移動(dòng)電源(充電器)起火。幸運(yùn)的是，飛機(jī)當(dāng)時(shí)并沒(méi)有起飛，機(jī)組人員迅速而妥善地進(jìn)行了處理，沒(méi)有造成進(jìn)一步的災(zāi)難。

隨著世界低碳環(huán)保的趨勢(shì)，近年來(lái)，我國(guó)的鋰離子電池市場(chǎng)迎來(lái)了難得的開(kāi)放機(jī)遇。重新充電的汽車，能量?jī)?chǔ)存到車身平衡的汽車，移動(dòng)電源等，到處都有鋰離子電池。根據(jù)工業(yè)和信息化部的數(shù)據(jù)，在我國(guó)電池制造業(yè)的重要產(chǎn)品中，鋰離子電池的累計(jì)產(chǎn)量在2017年達(dá)到117894.7萬(wàn)臺(tái)，同比上升31.25%。電池制造業(yè)出口累計(jì)交付924.8億元，同比上升18.3%。

然而，鋰離子電池安全工作的反復(fù)打擊，也讓大家對(duì)鋰離子電池產(chǎn)品捏緊了。除了上述火災(zāi)工作外，鋰離子電池召回工作也經(jīng)常受到攻擊。

美國(guó)消費(fèi)品安全委員會(huì)(CPSC)和6家進(jìn)口商最近下令召回2.13萬(wàn)輛我國(guó)制造的平衡車。美國(guó)認(rèn)為，在美國(guó)銷售的6批平衡車上的鋰離子電池組在客戶使用期間可能過(guò)熱，有冒煙、起火或爆炸的風(fēng)險(xiǎn)。該公司表示，已經(jīng)收到了三份事故報(bào)告，其中一份引發(fā)火災(zāi)，對(duì)房屋造成了4萬(wàn)美元的損失。

為何鋰離子電池總是陷入困境?業(yè)內(nèi)專家表示，在正常情況下，質(zhì)量好的鋰離子電池是安全的，但剩余的鋰離子電池則是簡(jiǎn)單的異常，重要是由于充電過(guò)度而導(dǎo)致電池過(guò)熱，甚至使正極攻擊化學(xué)變化，導(dǎo)致起火或爆炸;過(guò)量排放也會(huì)導(dǎo)致事故。當(dāng)負(fù)極含有氧化物時(shí)，它會(huì)與電解質(zhì)發(fā)生反應(yīng)，然后釋放熱量。一些有缺陷的電池可能由于雜質(zhì)跑進(jìn)電解液而引起上述反應(yīng)。

因此，檢驗(yàn)檢疫部門對(duì)鋰離子電池生產(chǎn)公司，注意電池充電過(guò)熱等質(zhì)量問(wèn)題，密切跟蹤出口國(guó)家的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn);還提示平衡車、移動(dòng)電源等生產(chǎn)公司一定要選擇可靠的供應(yīng)商，特別是鋰離子電池組要謹(jǐn)慎選擇，有用解決電池組過(guò)熱引起的退貨、召回或火災(zāi)爆炸的風(fēng)險(xiǎn)。

我國(guó)網(wǎng)認(rèn)為，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議作出了我國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新時(shí)代的明確判斷，其基本特點(diǎn)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)已從高速上升階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段。這應(yīng)該成為鋰離子電池公司在當(dāng)時(shí)做好的一個(gè)時(shí)期，在未來(lái)一段時(shí)期的經(jīng)營(yíng)基本遵循，而產(chǎn)品安全無(wú)疑是第一位的。