為何純電動(dòng)物流車(chē)輛青睞三元鋰離子電池?

隨著新能源汽車(chē)大潮的到來(lái)，純電動(dòng)物流車(chē)市場(chǎng)逐漸繁榮，不少汽車(chē)公司加快了電動(dòng)物流車(chē)的布局。

電動(dòng)物流車(chē)輛預(yù)計(jì)將迎來(lái)疫情爆發(fā)期

數(shù)據(jù)顯示，早在2016年，新能源汽車(chē)前5個(gè)月累計(jì)產(chǎn)值達(dá)11萬(wàn)輛，其中電動(dòng)物流車(chē)產(chǎn)值2786輛，占3%。2018年將達(dá)到產(chǎn)銷(xiāo)高峰。根據(jù)物流車(chē)輛市場(chǎng)的整體預(yù)期，電動(dòng)物流車(chē)輛在2019年可能會(huì)有更好的表現(xiàn)。

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當(dāng)談到電動(dòng)物流車(chē)輛的發(fā)展前景時(shí)，我們可以從快遞和物流業(yè)的使用中了解一二。據(jù)了解，廣發(fā)證券在研究報(bào)告中曾指出:預(yù)計(jì)今年第三、四季度電動(dòng)物流車(chē)輛沖動(dòng)爆發(fā)，預(yù)計(jì)其年銷(xiāo)量將突破10萬(wàn)輛。

純電動(dòng)物流車(chē)輛青睞三元鋰離子電池

在許多類(lèi)型的電池中，為何電動(dòng)物流車(chē)輛更青睞三元鋰離子電池?小編給出了以下分析:

1.高能量密度:三元電池雖然不如磷酸鐵鋰安全，但可以為汽車(chē)供應(yīng)更長(zhǎng)的電池壽命，比其他電池具有更高的能量密度。而純電動(dòng)物流車(chē)重要用于終端配送、城市中轉(zhuǎn)等商場(chǎng)，配送任務(wù)更省時(shí)，尤其是在雙11購(gòu)物節(jié)期間，行程的顛簸會(huì)直接影響配送的用途。

2.成本低于磷酸鐵鋰:目前我國(guó)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的補(bǔ)貼正在退出，地方補(bǔ)貼也在削減，純電動(dòng)物流車(chē)運(yùn)營(yíng)商壓力明顯。而關(guān)于汽車(chē)公司來(lái)說(shuō)，尋找性?xún)r(jià)比高的技術(shù)路線(xiàn)是非常重要的，一輛汽車(chē)，成本最高的就是動(dòng)力鋰電池。三元鋰離子電池的成本低于磷酸鐵鋰，對(duì)技術(shù)的要求也沒(méi)有磷酸鐵鋰高，這也在一定程度上節(jié)約了社會(huì)資源和生產(chǎn)成本。

3.低溫下功能穩(wěn)定:磷酸鐵鋰有一個(gè)致命的缺陷，即低溫下功能差。即使是目前的納米技術(shù)和碳封裝技術(shù)也無(wú)法解決這一問(wèn)題。據(jù)研究表明，一顆容量為3500毫安的磷酸鐵鋰離子電池，假如在零下10攝氏度的環(huán)境下運(yùn)行，經(jīng)過(guò)不到100次循環(huán)就會(huì)下降85%的容量，而且報(bào)廢沒(méi)有差別。而三元鋰離子電池的低溫性能較強(qiáng)，每月只能衰減1%~2%。

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電池供應(yīng)商電力物流車(chē)市場(chǎng)是福還是禍?

據(jù)了解，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策出臺(tái)后，造假的情況也不少。根據(jù)最新的討論草案，新能源客車(chē)行業(yè)是最容易被的領(lǐng)域，將在第一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)削減補(bǔ)貼配額。新能源乘用車(chē)、燃料動(dòng)力電池車(chē)補(bǔ)貼相對(duì)穩(wěn)定，新能源專(zhuān)用車(chē)、新能源卡車(chē)補(bǔ)貼明顯。這可能導(dǎo)致國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的變化，即新能源乘用車(chē)、新能源專(zhuān)用車(chē)、新能源卡車(chē)的比例新增，新能源乘用車(chē)的比例下降。

由于新能源乘用車(chē)和新能源專(zhuān)用車(chē)以三元電池為主，市場(chǎng)上很多公司看好三元電池產(chǎn)業(yè)鏈。一些業(yè)內(nèi)人士甚至表示:三元電池的需求預(yù)計(jì)將從去年的4.4億千瓦時(shí)新增一倍，達(dá)到10億千瓦時(shí)。