動(dòng)力鋰電池與便攜式移動(dòng)設(shè)備的電池有很大的不同。電池組一般由數(shù)十個(gè)甚至數(shù)千個(gè)電池串聯(lián)或并聯(lián)而成。除了大容量(遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于100Wh)外，powerbatterypack的體積和重量也要大得多，這與移動(dòng)設(shè)備的pack有著不同的要求。

根據(jù)聯(lián)合國(guó)模型規(guī)定危險(xiǎn)貨物的運(yùn)輸,鋰離子電池應(yīng)裝在危險(xiǎn)貨物包裝符合包裝性能的聯(lián)合國(guó)包裝組II(PGII)。這個(gè)涵蓋所有運(yùn)輸方式,包括空氣、水、道路和鐵路。空運(yùn)的重量限制是35公斤。

動(dòng)力鋰電池包裝的材料和類型有:

動(dòng)力鋰電池多采用纖維板紙箱、膠合板箱、再生木箱、原木箱、一小部分鋼箱、鋁箱和塑料箱。

包裝應(yīng)為符合IMDG4.1.1和4.1.3對(duì)II類包裝性能的一般要求的散裝集裝箱。

一般動(dòng)力鋰電池或電池組，如電動(dòng)自行車、摩托車等，使用中型包裝容器:鋼1A2、3A2、4A、鋁1B2、3B2、4B、膠合板1D、4D、硬質(zhì)纖維板1G、4G、塑料1H2、3H2、4H2、其他金屬1N2、4N、木材4C1、4C2、回收木材4F;

關(guān)于大型動(dòng)力鋰電池組(重量大于400公斤或大于450L)，如汽車底盤尺寸，采用散裝包裝:鋼50A、鋁50B、其他金屬50N、硬質(zhì)塑料50H、天然木材50C、膠合板50D、再生木材50F、硬質(zhì)纖維板50G。

關(guān)于鋰離子電池的熱失控，國(guó)內(nèi)重要的解決方法重要是從外部保護(hù)和內(nèi)部改進(jìn)兩個(gè)方面。外部保護(hù)重要是對(duì)系統(tǒng)的升級(jí)和改進(jìn)，內(nèi)部改進(jìn)重要是對(duì)電池本身的改進(jìn)。

(1)推廣冷卻方式

熱管理系統(tǒng)負(fù)責(zé)控制溫度，確保電池始終處于合理的工作溫度。熱管理系統(tǒng)通常由車輛控制器控制。當(dāng)電池溫度異常時(shí)，空調(diào)系統(tǒng)可及時(shí)冷卻或加熱，以保證電池的安全和使用壽命。電池的散熱方式根據(jù)熱傳導(dǎo)方式和介質(zhì)分為四種:空氣冷卻(風(fēng)冷)、液體冷卻(水冷)、相變材料(固態(tài))、復(fù)合冷卻(水冷+固態(tài))。

(2)內(nèi)部材料和結(jié)構(gòu)的改進(jìn)

內(nèi)部改進(jìn)是對(duì)電池內(nèi)部的材料結(jié)構(gòu)進(jìn)行改造，使電池具有更好的耐熱、散熱性能。就目前的研究重點(diǎn)而言，固體電解質(zhì)的發(fā)展;正極和負(fù)極被重建。而采用更安全的隔膜材料是從內(nèi)部提高電池?zé)嵝阅艿闹匾緩街弧?/p>