隨著近年來新能源汽車的發(fā)展，越來越多的朋友在買車的時候，將新能源車列為自己的考慮目標。說起新能源汽車，各項福利政策都是消費者最在意的消息。如今繼補貼政策之后，新能源汽車又迎來了一項政策紅利。

近日，財政部、稅務總局、工業(yè)和信息化部、交通運輸部等四部門近日印發(fā)《關于節(jié)能新能源車船享受車船稅優(yōu)惠政策的通知》（以下簡稱新政），提出對節(jié)能汽車減半征收車船稅，對新能源車船免征車船稅；通知自發(fā)布之日起執(zhí)行。也就是說小排量車型能獲得相應的照顧，買這些車，又能省下一筆錢。

當然，雖然新政已經(jīng)發(fā)布，但并不是所有新能源車型都能享受到本次政策，根據(jù)規(guī)定免征車船稅的新能源汽車應同時符合以下標準：獲得許可在中國境內銷售的純電動商用車、插電式(含增程式)混合動力汽車、燃料電池商用車;符合新能源汽車產(chǎn)品技術標準;通過新能源汽車專項檢測，符合新能源汽車標準;新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)或進口新能源汽車經(jīng)銷商在產(chǎn)品質量保證、產(chǎn)品一致性、售后服務、安全監(jiān)測、動力電池回收利用等方面符合相關要求。

說到購置稅，相信大家都聽說過，但是何時交很多人卻很迷茫，其實車船稅為一年一交,各主管地稅機關不直接征收,在消費者購買交強險的過程中由保險機構代收繳納。也就說我們每天在買交強險的時候已經(jīng)交了車船稅。

對于新能源市場有什么意義？

我們先來看如今新能源汽車市場，隨著財政補貼逐步退坡，新能源汽車行業(yè)的日子沒那么好過了。6月12日起，新的補貼政策正式實施，當月新能源汽車銷量就環(huán)比下降了17.5%，尤其曾雄霸市場的入門級車型銷量下跌更為明顯。如果按照“2020年補貼全面退坡”的說法，留給車企的時間僅有不到3年了。另一方面,“雙積分”將從2019年1月1日起正式開始考核,各大乘用車企業(yè)未來也將推出更多的新能源車型以應對考核要求。所以，此次車船稅減免和雙積分政策，均為“后補貼時代”的政策延續(xù)。

除此之外，此次對于新能源車船稅免征政策的出臺，也符合國家一貫對于新能源技術支持的態(tài)度，除了能夠在一定程度上減少車主們的稅收外，更深層次的意義在于免征車船稅政策是國家對新能源汽車發(fā)展的一種鼓勵。我們可以算一筆賬，我們以最少的1.0升以下車型來看，購買新能源車型，一年最少可以省60-360元，按照如今國內8-10年的用車周期來看，購買一款新能源汽車最少能夠省幾千元，雖然說車船稅調整金額并沒有太大，但是政策指引意義非常明顯。

另外，在我看來，新能源汽車免收車船稅政策除了對于純電動汽車有積極的推動作用之外，對于插電混動車型也同樣有著明顯的優(yōu)勢。一直以來，插電式混動汽車由于補貼少，售價偏高且不享受車船稅減免政策，一定程度上影響了插電式混動汽車的銷量，但隨著車船稅優(yōu)惠新政的實施，將會對新能源汽車銷量結構造成一定影響，將助力插電式混動汽車的銷量占比提升。

總體上說,新能源車船稅免征,有利于與其他新能源汽車產(chǎn)業(yè)扶持政策形成疊加效應，增強新能源汽車對潛在消費者的吸引力,使新能源汽車產(chǎn)銷保持“芝麻開花節(jié)節(jié)高”的喜人勢頭，推動新能源汽車行業(yè)的發(fā)展迎來新局面。

新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀

上文我們已經(jīng)為大家解讀了新政發(fā)布之后對新能源汽車的影響，接下來我們來簡單分析下新能源汽車如今的發(fā)展現(xiàn)狀。首先我們從銷量上來看，數(shù)據(jù)顯示，中國新能源汽車6月共計銷售了8.4萬輛，同比增長42.9%，1-6月累計銷售了41.2萬輛，同比暴增111.6%。不僅在銷量上實現(xiàn)了暴增，新能源汽車購置城市也迎來了變化。

一直以來，新能源汽車發(fā)展的主要城市為一線限購城市，但隨著政策的扶持和人們環(huán)保意識的增強，三四線城市已經(jīng)成為了新能源汽車的下一個增長點。數(shù)據(jù)顯示，今年前4月受制于補貼政策調整等因素，純電動乘用車一線城市銷量下滑21%，二三四五線分別增長153%、479%、361%、223%，其中后三者的增長都高于167.58%的整體水平，成為了新能源市場新主體。

另外，制約新能源發(fā)展的配套設施建設相比以往已經(jīng)大有改觀，而且隨著各界對這方面的重視，充電設施未來將會大幅度上升。另外，有數(shù)據(jù)顯示，在2010-2017年里，我國充電樁數(shù)量已經(jīng)從千余個增長至21萬個。去年我國充電樁建設規(guī)模為21.4萬個，按照規(guī)劃，到2020年我國充電樁建設規(guī)模將達50萬個，這也意味著市場對充電樁的需求越來越大，同時，充電樁在我國新能源汽車發(fā)展過程中的關鍵作用也越來越大。

更為值得一提的是，近日國務院制定出臺的加快發(fā)展充電設施建設意見中規(guī)定，到2025年要滿足500萬輛車的充電任務要求，要新建480萬個樁，1.2萬個站，幾乎做到一車一樁。而且，如今隨著環(huán)境問題的日益加劇，發(fā)展新能源汽車已經(jīng)是大勢所趨，得到了國家的支持！有句話說得好：“順應潮流，方顯英雄本色”！相信未來隨著政策的深入和產(chǎn)品的不斷完善，新能源車一定是市場的主流。

總體來看，今年是新能源汽車由政策扶植向市場化方向邁進的轉型之年，新政推出之后，對汽車產(chǎn)品節(jié)能減排的巨大促進，有利于消費者選擇貼上節(jié)能標簽的汽車產(chǎn)品，而且終身減免稅，是對消費者的消費利好政策。而從長遠來看，國家支持新能源汽車行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的戰(zhàn)略長期不變，這將長期利好新能源汽車行業(yè)。