電動車“新國標”已經不是新名詞，愛瑪電動車推出的電動車“以舊換新”便民服務活動中，筆者見到了傳說中的“新標”電動車?！靶聵恕避囄瞬簧偈忻竦难矍颍瑒e的不說，光電池就小了不少、輕了許多。

亮點自動“斷電”設計

對于呼之欲出的電動車“新國標”，悄然面世的“瘦版”電動車最大的亮點就是鋰電池了。而筆者也注意到，許多市民的使用經歷中，電池老化、出故障也是最讓人頭疼的。而針對傳聞中“新國標”對于超過最高時速，電動車將自動“斷電”的設計，目前還沒有看到相對應的“新車”。工作人員表示，鋰電池電動車最重要的改進，是在保證騎行里程和動力的基礎上大大降低了電動車車重。

“新國標”將電動車最高速度從現行的20km/h提高到26km/h，同時將設定三種類型，重量(不含電池)分別不超過40kg（電動自行車）、50kg（輕便電動車）和55kg（電動摩托車）。

減重起碼10公斤以上

筆者現場發現，現場新增加了6款鋰電池“瘦版”電動車，各個輕便得像自行車，趕來現場的市民們雖然對鋰電池的新款電動車很感興趣，可詢問的多，買的卻很少。眾多市民選購最多的，還是傳統的大車型。采用鋰電池的“瘦版”電動車，就是根據“新國標”中40kg以下的電動自行車標準超前設計的。對比鋰電池和傳統的鉛酸電池，相同標準的48V10A電池，性能和行駛里程幾乎一樣，可鋰電池的重量只有兩公斤，傳統的鉛酸電池都在17公斤左右。

“壽命”四五年才需更換

另外，傳統的鉛酸電池1年半到兩年，性能就衰減嚴重需要更換了，經銷商的“三包”只有1年；而鋰電池一般正常使用4~5年才需要更換，“三包”可以到兩年。

工作人員介紹，鉛酸電池壽命一般按照電池容量衰減到原容量的30%界定，一般的話應該是完全充放300次左右，大概能用一年半左右，當然你騎行路程短，使用頻率低可以騎個3年左右。鋰電池有著嚴格的充電次數，一般在1000~1200次左右，可用3~5年。

設計輕便更具人性化

對于“新國標”存在的疑問，工作人員說，“新標”電動車將會越來越多地采用全鋁合金車身結構，強度更高、重量更輕，仍然有超過75公斤的有效載重，保證一次充電大于50公里的實用里程。對于新的鋰電池電動自行車，整體車重會控制在32~38公斤之間，即使是鋰電池輕便電動車，車重也將能控制在40~48公斤以內，同時載重實用性和續航里程還有提升。

另外，以往的電動車電池經常被盜，因為超過17公斤的“體重”太重無法移動充電，不少市民只好在電池盒上捆鐵鏈、上枷鎖。今后的“新標”鋰電池電動車，大家可以拎著回家充電，設計更人性化、更方便。

智能電動車不騎不來電

筆者獲悉，電動自行車的“新國標”將推行人們以環保健康的騎乘方式出行，“新國標”還可能將電動車根據采用新技術的不同分成3類：智能型、助力型和全電動型。智能型電動車最便捷，它的特點是不騎不來電，只有像騎在傳統自行車上那樣帶動車輪，才能啟動電池開始“放電”，整個行駛過程中都要保持騎行；助力型電動車可在騎行和電動兩種方式間快捷轉換；電動型可以滿足城市里送貨、送水、接送孩子的需要。