鋰離子電池的危險情況有以下幾種：

漏液：leakage

外短路：externalshortcircuit

內短路internalshortcircuit

過充電Overcharge

強制放電forceddischarge

電氣安全ElectricalSafety

漏液：leakage

電池設計和制造工藝的不良或受外部環境影響如UN38.3中T1-T4模擬的。電池可能漏液，通過測試確保電池在運輸中不會漏液。包裝要求即使有漏液也要保證運輸安全。

外短路：externalshortcircuit

外短路如發生也是危險的，鋰離子電池的溫度會升的很高，甚至會發生著火、爆炸。UN38.3中T5模擬電池外短路，鋰離子電池在經過T1-T4運輸中可能遇到的惡劣環境后進行外短路實驗，可以說是最嚴厲的條件，鋰離子電池在此條件下能滿足安全要求，再加上在運輸過程中包裝等對電池的保護，可以排除此危險。

內短路internalshortcircuit

重要是電池隔膜不良或電池在生產過程中有導電小顆粒進入刺穿隔膜，還有鋰離子電池在使用中由于過充等現象出現鋰金屬。內短路是鋰離子電池著火、爆炸的重要原因，應該通過實驗，改變設計減小鋰離子電池的危險性。

UN38.3中T6碰撞實驗是模擬電池內短路的。當然現有的T6碰撞不能很真實的模擬電池內短路情況，許多機構和專家正在研究更合適的實驗方法，但在最近的UN38.3草案中新增了擠壓實驗，而且大部分鋰離子電池都要求用擠壓實驗，目前的擠壓實驗不能使很多電池形成內短路，對安全運輸很不利，我們也提出自己意見，遞交了正式文件

過充電Overcharge

鋰金屬電池通常是不可充電的，所以不可能過充。

鋰離子電池在充電過程中，由于限壓電路的失效或限定電壓值偏離，會對電池過充，鋰離子電池在過充條件下會有鋰金屬出現，有不穩定物質出現，電解液分解等使鋰離子電池爆炸、著火，通常要鋰離子電池有過充保護。