近期，蘋果“電池門”事件在全球范圍內持續發酵。

事件起因是有研究人員懷疑蘋果公司通過軟件升級的方式限制iPhone的硬件功能，造成iPhone反應變慢、卡頓，從而刺激消費者更換蘋果新機型。

而后，蘋果公司承認了他們真的通過技術手段限制了用戶iPhone的處理器最高頻率。蘋果公司公開表示，此舉是為了避免用戶的iPhone在電池老化后出現高額負荷不足，規避低電量情況下非正常關機情況的發生，以此延長產品的壽命。

知道真相后的消費者對蘋果公司的“用心良苦”并不買賬。不少用戶表示這種軟件升級是蘋果公司對其產品設計缺陷的掩蓋。“反蘋果聯盟”揭竿而起，不少國家和地區的用戶對蘋果公司發起了集體訴訟，用戶認為從某種程度上受到了蘋果公司欺騙，蘋果在讓老款iPhone變慢之前并未向用戶告知此事，這一做法可能導致iPhone用戶嘗試解決問題時受到誤導。而這股訴訟浪潮很快從iPhone向蘋果其他的電子產品蔓延。

在此之后，不堪重壓的蘋果公司對用戶進行了道歉，蘋果在聲明中表示，從2018年1月底開始，公司將把超過保修期的iPhone電池替換費用減掉50美元，從79美元下調至29美元。此外，還將在明年年初發布操作系統更新，讓用戶對電池壽命有更多的了解。

跳出蘋果“電池門”，我們來談一下智能汽車。

智能汽車被認為是下一個投資風口，不少業內人士認為，智能汽車和智能手機有一定類比性和延續性。iPhone對于手機的概念是顛覆性的，而業內目前正在試圖把這種模式嵌套在汽車上，有專家打趣地說道，未來智能汽車的模板就是在智能手機的基礎上加四個輪子，而這種嵌套不只是產品概念上的模仿，更多是產業生態和商業模式上的移植。

去年三星“電池門”，高比能量電池的安全性問題引起了業內普遍關注。而透過蘋果“電池門”，我們不難看出在電池技術尚未出現實質性進步的當下，依托電池為驅動的智能產品發展面臨的窘境。而電力驅動的智能汽車將對電池更加依賴，未來發生在蘋果上的“電池門”將有可能在智能汽車企業身上發生。

曾有智能汽車企業負責人向電池中國網表示，未來智能汽車產業將跳出產品的局限，在滿足用戶出行需求的同時，將更加注重用戶的體驗，構造一個更加龐大的生態系統，用更加豐富的內容支撐智能汽車的發展。而事實上電池是具有化學壽命的，電池的老化是不可避免的，這將成為汽企繞不開的問題。在電池技術沒有突破性進展前，鋰電池被認為是最理想的電動汽車動力源。而在車用電池出現老化時，將通過何種模式解決也許是當下企業就必須要提前思考的問題。

一些糊弄消費者欲蓋彌彰的商業手段在未來很難行得通，車企必須在這個問題上拿出自己的態度。電池中國網認為，車企的壓力最終將轉嫁給動力電池企業。而當下國內的動力電池企業搞價格競爭將市場價格壓低，后續出現的電池維護的費用將有可能成為阻礙企業發展的難題。國家要求新能源乘用車的質保期是“八年十二萬公里”。這個質保周期是遠超過智能手機的，這也就意味著企業將擔負更高的維修機率。電池中國網認為，除了過硬的產品質量外，更多需要商業模式上的創新和協同，才能為企業建立穩定的盈利環境，否則就極易出現類似于蘋果“電池門”的丑聞。

蘋果“電池門”已經對蘋果公司造成了不可逆的影響，而有關法律專家認為，雖然聯邦法院對蘋果公司做出巨額處罰性賠償可能極小，但蘋果公司可能要承擔數以億計美元的訴訟費用和善后費用。而未來此類事件如果發生在智能汽車企業和電池企業身上，也將對企業發展造成嚴重的負面影響。