在政策支持下，隨著相關(guān)技術(shù)發(fā)展，氫燃料電池商業(yè)化進(jìn)程加快，相關(guān)產(chǎn)業(yè)迅速崛起。東岳集團(tuán)就是其中的典型代表。

7月消息顯示，東岳集團(tuán)成功開發(fā)出三種新樣品送至AFCC進(jìn)行性能評(píng)價(jià)，且東岳氫能膜已經(jīng)進(jìn)入了批量化試產(chǎn)階段，此外公司成功研發(fā)涂料級(jí)ETFE樹脂，形成牌號(hào)DS4051、DS4051的靜電噴涂涂料產(chǎn)品。據(jù)了解，氫能膜是東岳集團(tuán)繼氯堿離子膜之后又一次技術(shù)進(jìn)展，在最近的測試中創(chuàng)造了6000小時(shí)壽命的成績。

另值得一提的是，20億元的東岳集團(tuán)氫能研發(fā)中心和千平方米氫能膜材料項(xiàng)目即將開工建設(shè)，這標(biāo)志著東岳集團(tuán)燃料電池膜這一重大科研成果即將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

自主創(chuàng)新打破國外技術(shù)壟斷

氯堿離子膜是交換膜燃料電池和氯堿工業(yè)最核心的技術(shù)材料。而東岳集團(tuán)(HK0189)主要從事氟硅材料產(chǎn)業(yè)，在新型環(huán)保制冷劑、氟硅高新材料、氯堿離子膜等方面，打破國外技術(shù)壟斷，實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化替代，是國家863計(jì)劃和國家重點(diǎn)火炬計(jì)劃項(xiàng)目實(shí)施基地。不過，在其自主研發(fā)氯堿離子膜之初，主要用于氯堿工業(yè)。

2003年7月12日，上海交通大學(xué)化工學(xué)院張永明博士在聽過東岳集團(tuán)前總裁劉傳奇的報(bào)告后，電話告知對(duì)方自己想與東岳合作搞離子膜研發(fā)。

令他沒有想到是，第二天，東岳集團(tuán)董事長張建宏就安排劉傳奇總裁和分管科研的副總裁張恒趕到了上海。他們熱情邀請(qǐng)張永明去東岳集團(tuán)搞離子膜研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。雙方接觸20多天后，便達(dá)成合作共識(shí)，張永明正式到東岳投入了離子膜研發(fā)。

東岳集團(tuán)研發(fā)出氯堿離子膜之前，中國長期科研攻關(guān)沒有成功，該材料研發(fā)技術(shù)一直被美國和日本壟斷了幾十年之久。原化工部副部長、前石化聯(lián)合會(huì)會(huì)長李勇武接受媒體采訪時(shí)這樣闡述氯堿離子膜：“氯堿離子膜是一個(gè)國家級(jí)難題，曾被列為化工部十大科技難題之首，從七五開始，列入三個(gè)五年計(jì)劃開展攻關(guān)，沒有攻下來，后來試圖買外國技術(shù)，也沒有成功。”

因此，誰也想不到這樣一個(gè)國家級(jí)難題能被一個(gè)小小的民營企業(yè)攻關(guān)成功，一路走來，東岳集團(tuán)在離子膜研發(fā)路上飽受質(zhì)疑，從科研人員到集團(tuán)董事長都承受著巨大壓力。

到2008年3月的一個(gè)早晨，做實(shí)驗(yàn)一夜未睡的張永明走進(jìn)張建宏的辦公室，絕望地說：“董事長，已經(jīng)一個(gè)月沒有任何進(jìn)展了，感覺做不下去了。”張建宏回復(fù)他：“放手去做，做成了算你的，做不成算我和東岳的。”東岳集團(tuán)離子膜研發(fā)項(xiàng)目就這樣一次次在失敗中堅(jiān)持。

歷經(jīng)8年科研攻關(guān)，2010年6月30日，山東東岳集團(tuán)100%國產(chǎn)化的氯堿離子膜，在萬噸級(jí)氯堿裝置上一次通電成功，打破了美國、日本長期對(duì)該項(xiàng)技術(shù)的壟斷。而同時(shí)，我國自主研發(fā)的交換膜燃料電池用氯堿離子膜也在東岳集團(tuán)問世。

談起東岳集團(tuán)離子膜的發(fā)展之路，集團(tuán)董事長張建宏感觸道“國外企業(yè)是不會(huì)把核心技術(shù)賣給我們的，國內(nèi)企業(yè)要想領(lǐng)先世界，就必須靠自主創(chuàng)新打破國外的技術(shù)壟斷。”

與國際知名車企聯(lián)合科研攻關(guān)

東岳集團(tuán)自主研發(fā)的燃料電池膜能夠在性能和壽命上均達(dá)到世界領(lǐng)先水平，與國際車企聯(lián)合科研攻關(guān)不無關(guān)系。

資料顯示，2012年，東岳集團(tuán)燃料電池膜樣品性能在奔馳福特公司的全球篩選中勝出，雙方合作進(jìn)行量產(chǎn)氫燃料電池車的穩(wěn)定性、適應(yīng)性和經(jīng)濟(jì)性科研攻關(guān)。

2013年11月，東岳集團(tuán)與AFCC(戴姆勒-奔馳和福特公司合資建立的AFCC公司)簽約公司簽署《聯(lián)合開發(fā)協(xié)議》，內(nèi)容不僅包括燃料電池膜的性能和壽命提高，還將開發(fā)新的膜電極用離聚物，研究的目標(biāo)是在確保現(xiàn)有燃料電池膜批量供膜樣品基礎(chǔ)上，合作研制下一代高性能低成本燃料電池膜和催化層。

在2014年，東岳燃料電池膜僅800小時(shí)壽命；2015年東岳用一年時(shí)間完成了新生產(chǎn)線設(shè)計(jì)和安裝，膜壽命達(dá)到2000小時(shí)；2016年，東岳膜DF260達(dá)到燃料電池汽車膜的要求，在戴姆勒奔馳公司的壽命加速測試中成功突破6000個(gè)小時(shí)，將用于奔馳、福特等公司第一批量產(chǎn)燃料電池車。

2017年，東岳集團(tuán)投資創(chuàng)建山東東岳未來氫能材料有限公司，主要從事生產(chǎn)及銷售氫能材料、制氫膜材料、鋰電池材料、包裝材料及含氟聚合物纖維材料業(yè)務(wù)。

2018年7月消息，東岳集團(tuán)成功開發(fā)出三種新樣品送至AFCC進(jìn)行性能評(píng)價(jià)，且東岳氫能膜已經(jīng)進(jìn)入了批量化試產(chǎn)階段，此外公司成功研發(fā)涂料級(jí)ETFE樹脂，形成牌號(hào)DS4051、DS4051的靜電噴涂涂料產(chǎn)品。

據(jù)了解，氫能膜是東岳集團(tuán)繼氯堿離子膜之后又一次技術(shù)進(jìn)展，在最近的測試中創(chuàng)造了6000小時(shí)壽命的成績。

與此同時(shí)，投資20億元的東岳集團(tuán)氫能研發(fā)中心和千平方米氫能膜材料項(xiàng)目即將開工建設(shè)，這標(biāo)志著燃料電池膜這一重大科研成果即將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。