從銷(xiāo)量走勢(shì)來(lái)看，與新能源補(bǔ)貼政策的相關(guān)性依然較大。今年2月，由于春節(jié)假期原因銷(xiāo)量下滑，此后銷(xiāo)量持續(xù)上升，到6月再度出現(xiàn)下滑。這主要與6月12日過(guò)渡期結(jié)束、2018新能源補(bǔ)貼政策正式實(shí)施有關(guān)，而5月銷(xiāo)量較高也主要是由于用戶在過(guò)渡期結(jié)束前購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛所致。

新能源客車(chē)大幅增長(zhǎng)純電動(dòng)重卡始受追捧

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，今年上半年，我國(guó)新能源商用車(chē)銷(xiāo)量為5.8萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)商用車(chē)5.4萬(wàn)輛，插電式混合動(dòng)力商用車(chē)0.4萬(wàn)輛。

從銷(xiāo)量走勢(shì)來(lái)看，與新能源補(bǔ)貼政策的相關(guān)性依然較大。今年2月，由于春節(jié)假期原因銷(xiāo)量下滑，此后銷(xiāo)量持續(xù)上升，到6月再度出現(xiàn)下滑。這主要與6月12日過(guò)渡期結(jié)束、2018新能源補(bǔ)貼政策正式實(shí)施有關(guān)，而5月銷(xiāo)量較高也主要是由于用戶在過(guò)渡期結(jié)束前購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛所致。

市場(chǎng)需求日漸增大企業(yè)關(guān)注新能源重卡

今年上半年，純電動(dòng)重卡熱度一直很高。年初，大運(yùn)重卡的鋰電池組純電動(dòng)牽引車(chē)，在深圳投入試運(yùn)行，此后的6月，大運(yùn)向蘇州高邁新能源有限公司交付了首批30輛純電動(dòng)重卡，這也意味著大運(yùn)實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)重卡在國(guó)內(nèi)的首次商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。今年4月，中國(guó)重汽無(wú)人駕駛電動(dòng)卡車(chē)開(kāi)始在天津港口試運(yùn)營(yíng)。前不久，比亞迪T10ZT純電動(dòng)渣土自卸車(chē)開(kāi)始在深圳規(guī)模化運(yùn)營(yíng)。陜汽也推出德龍新M3000純電動(dòng)8×4自卸車(chē)和新M3000純電動(dòng)牽引車(chē)。

為什么重卡企業(yè)紛紛開(kāi)始關(guān)注純電動(dòng)重卡市場(chǎng)？比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福的一番話可以作為注解：“隨著機(jī)動(dòng)車(chē)排放污染的加劇，柴油車(chē)的污染防治已成為無(wú)法回避的話題。在全國(guó)范圍內(nèi)，占機(jī)動(dòng)車(chē)保有量7.8％的柴油貨車(chē)，排放了57.3％的氮氧化物和77.8％的PM。”作為柴油車(chē)中排放比例較高的重型卡車(chē)，成為排放污染中不得不解決的棘手問(wèn)題。另一方面，我國(guó)燃油車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)不斷升級(jí)，以及各地區(qū)推出的區(qū)域性排放監(jiān)管政策，都在一定程度上促進(jìn)了純電動(dòng)重卡的發(fā)展。深圳市鑫榮源建筑工程有限公司董事長(zhǎng)陳振龍表示：“現(xiàn)在排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)較快。不論是之前要求使用國(guó)五柴油車(chē)＋DPF，還是明年開(kāi)始實(shí)施的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)不可能頻繁更新車(chē)輛，所以想一步到位，直接用零排放的純電動(dòng)重卡。”

此外，從去年開(kāi)始，交通運(yùn)輸部、生態(tài)環(huán)境保護(hù)部等國(guó)家相關(guān)部門(mén)密集出臺(tái)政策，嚴(yán)控公路超載運(yùn)輸、擴(kuò)大港口集疏運(yùn)改為鐵路、水路等運(yùn)輸?shù)姆秶偈关浽闯掷m(xù)從公路向鐵路、水運(yùn)回流。同時(shí)，交通運(yùn)輸部也提出，既要做好中長(zhǎng)距離貨運(yùn)由公路運(yùn)輸轉(zhuǎn)向鐵路運(yùn)輸，也要積極做好“公轉(zhuǎn)鐵”兩端的公路短駁運(yùn)輸。

從目前形勢(shì)來(lái)看，大宗貨物鐵路運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)份額正在不斷擴(kuò)大，但由于各種限制鐵路無(wú)法完全到達(dá)，所以長(zhǎng)途公路運(yùn)輸向鐵路接駁運(yùn)輸以及‘最后一公里’配送方向轉(zhuǎn)型。由于“公轉(zhuǎn)鐵”的貨物以重貨為主，這為新能源重卡帶來(lái)新機(jī)遇，尤其是對(duì)用于短途接駁和港口內(nèi)部的純電動(dòng)重卡需求日益顯現(xiàn)。記者還了解到，除了純電動(dòng)卡車(chē)外，不少重卡生產(chǎn)企業(yè)也在大力研發(fā)氫燃料電池卡車(chē)。據(jù)中國(guó)重汽技術(shù)中心研發(fā)人員介紹，由于港口相對(duì)封閉，配建加氫站比較容易，氫燃料動(dòng)力首選這類(lèi)車(chē)型比較容易成功，不少港口已經(jīng)開(kāi)始關(guān)注并考慮引進(jìn)氫燃料碼頭牽引車(chē)。

新能源客車(chē)大幅增長(zhǎng)公交車(chē)型仍是主力

由于今年的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策出臺(tái)較早，今年1～6月純電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)的變化已在業(yè)內(nèi)意料之中。任詩(shī)發(fā)表示，2月補(bǔ)貼過(guò)渡期時(shí)間公布后，大家就預(yù)測(cè)5月客戶會(huì)提前購(gòu)車(chē)，銷(xiāo)量激增，6月11日之后，購(gòu)買(mǎi)力會(huì)大打折扣，現(xiàn)在看來(lái)果然如此。全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，2018年新能源客車(chē)補(bǔ)貼的調(diào)整，是一個(gè)相對(duì)平穩(wěn)的調(diào)整，這個(gè)降幅符合市場(chǎng)預(yù)期。今年6月12日，2018年新能源客車(chē)補(bǔ)貼政策過(guò)渡期結(jié)束。此后，同樣一輛新能源客車(chē)拿到的補(bǔ)貼將比6月12日前過(guò)渡期內(nèi)的少很多，最高降幅約14％。因此，在經(jīng)歷了5月的銷(xiāo)量大增后，6月新能源客車(chē)銷(xiāo)量降幅較大。數(shù)據(jù)顯示，6月單月，我國(guó)銷(xiāo)售6米以上新能源客車(chē)4463輛，同比下降50.84％，環(huán)比5月減少7600輛，降幅為63.19％。其中，純電動(dòng)客車(chē)僅銷(xiāo)售5310輛，環(huán)比降幅為52.71％，可見(jiàn)5月與6月銷(xiāo)量的差距之大。今年上半年，6米以上新能源客車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售3.05萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)96.24％。總體給力的增幅為今年上半年的新能源客車(chē)市場(chǎng)畫(huà)上了一個(gè)令人滿意的句號(hào)。

從細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，新能源客車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量主力車(chē)型依然是公交車(chē)，銷(xiāo)售3.34萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)188％。從車(chē)企表現(xiàn)來(lái)看，前10名銷(xiāo)量集中度為78.46％。宇通新能源客車(chē)銷(xiāo)量遙遙領(lǐng)先，以8765輛的銷(xiāo)售成績(jī)位居第一；比亞迪排在第二位，累計(jì)銷(xiāo)售3607輛；排在第三位的是金旅，累計(jì)銷(xiāo)售2739輛。2018年上半年，新能源客車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)2000輛的企業(yè)還有珠海銀隆、金龍客車(chē)、中通客車(chē)，以及開(kāi)沃汽車(chē)。此外，比較引人注意的“黑馬”是中車(chē)電動(dòng)，其上半年累計(jì)銷(xiāo)量排行中，居行業(yè)第6位，公交車(chē)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售1824輛，份額占到5.35％。

新能源專(zhuān)用車(chē)穩(wěn)步發(fā)展下半年市場(chǎng)向好

今年1～6月，我國(guó)新能源專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)2.06萬(wàn)輛。從區(qū)域市場(chǎng)來(lái)看，上半年，安徽地區(qū)銷(xiāo)售新能源專(zhuān)用車(chē)最多，達(dá)到2882輛。上半年，新能源專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量在1000輛以上的還有7個(gè)省市，分別為廣東、河南、陜西、天津、浙江、四川、山西。值得一提的是，隨著深圳市柴油車(chē)限行、劃定綠色物流區(qū)以及推出新能源物流車(chē)運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼等政策，深圳已成為城市物流車(chē)電動(dòng)化的前沿陣地，因此預(yù)計(jì)今年最大的新能源專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)將是深圳。

從企業(yè)表現(xiàn)來(lái)看，2018年上半年，陜西通家銷(xiāo)售新能源專(zhuān)用車(chē)數(shù)量最多，為2285輛，位居榜首；其次是奇瑞汽車(chē)，上半年銷(xiāo)售新能源專(zhuān)用車(chē)2013輛，位居第二；成功汽車(chē)位居第三，上半年銷(xiāo)售新能源專(zhuān)用車(chē)1874輛。此外銷(xiāo)量超過(guò)1000輛的車(chē)企還有新楚風(fēng)汽車(chē)、東風(fēng)汽車(chē)、一汽客車(chē)、瑞馳汽車(chē)。記者查閱2018年各批次的《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄》發(fā)現(xiàn)，目前新能源專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)上，廂式運(yùn)輸車(chē)在車(chē)型中占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，其次為環(huán)衛(wèi)車(chē)、冷藏車(chē)和載貨汽車(chē)。目前新能源專(zhuān)用車(chē)采用的動(dòng)力有燃料電池、磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池、鎳鈷錳酸鋰電池、鋰電子動(dòng)力蓄電池和錳酸鋰電池，其中磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池市場(chǎng)份額較大。

對(duì)于新能源專(zhuān)用車(chē)中的重要細(xì)分領(lǐng)域——純電動(dòng)物流車(chē)，南京金龍營(yíng)銷(xiāo)中心總經(jīng)理秦緒俊表示，隨著電子商務(wù)發(fā)展、國(guó)家政策支持以及使用成本優(yōu)勢(shì)的推動(dòng)，近年來(lái)純電動(dòng)物流車(chē)發(fā)展迅猛。未來(lái)幾年，純電動(dòng)物流車(chē)的增長(zhǎng)來(lái)源主要集中在一、二線城市，一方面是對(duì)傳統(tǒng)物流車(chē)市場(chǎng)的滲透；另一方面是新增市場(chǎng)對(duì)純電動(dòng)物流車(chē)的采購(gòu)比例將會(huì)逐步提升。

商用車(chē)行業(yè)資深人士任詩(shī)發(fā)看好新能源專(zhuān)用車(chē)下半年走勢(shì)。“專(zhuān)用車(chē)是快速發(fā)展的產(chǎn)品，在物流運(yùn)輸市場(chǎng)潛力巨大。”任詩(shī)發(fā)告訴記者，“由于補(bǔ)貼政策調(diào)整，在今年的過(guò)渡期內(nèi)，專(zhuān)用車(chē)補(bǔ)貼比去年下降60％，而過(guò)渡期之后只下降40％。因此，過(guò)渡期內(nèi)銷(xiāo)售新能源專(zhuān)用車(chē)會(huì)有較大壓力，很多企業(yè)會(huì)暫緩銷(xiāo)售，待6月12日之后開(kāi)始真正發(fā)力。”