（1）標準總體數量較少

目前鋰離子電池材料的國家和行業標準較少，且全部為推薦性標準，缺乏強制性標準，致使現有標準規范市場經濟秩序、促進產業進步的用途有限。另外，現有標準對一些新技術和新產品覆蓋不全面，存在某些產品缺乏標準或標準的制修訂工作跟不上發展要等情況。例如：作為我國鋰離子動力鋰電池領域大力推廣使用的磷酸鐵鋰材料，雖然在2010年已列入行業標準制定計劃，但由于制修訂工作周期相對較長，直到目前還沒有正式標準公布。

當然，鋰電材料技術處于不斷發展過程中，新技術新產品不斷出現，要制修訂的標準數量多，并且相關的國外標準很多也是空白，可以借鑒的地方較少，我國的鋰電材料標準要以自主制定為主，這也是導致相關標準較少、難以制定的客觀原因。

（2）缺乏具有核心專利的自主創新技術標準

鋰離子電池材料作為新能源、新能源汽車、新材料三大戰略新興產業的交叉領域，是知識產權密集區，也是標準用途的凸顯區。現有標準全部為電池材料產品及相關測試、分析方法等規范性質的標準，其中基本沒有自主創新的核心技術和專利，沒有將專利與標準有效結合。假如我們能在戰略性新興產業發展初期謀劃建立標準和知識產權優勢，發揮專利與標準對新興產業的支撐與引領用途，就很有可能在新一輪國際競爭中贏得發展先機。

（3）標準中缺少安全性能要求

考慮到鋰離子電池的生產、使用遍及國民經濟各領域，因此，要對鋰離子電池的安全性做嚴格要求。鋰離子電池的安全性能除與制造工藝有關外，還受到材料本身的影響?，F有標準只規定了材料在正常使用情況下的化學成分、物理性能、電化學性能等基本指標，而缺少在對材料濫用時的安全性考量，這為鋰離子電池留下了安全隱患。

針對以上存在的問題，提出如下建議。

（1）加大自主創新力度，主導先進技術標準制定

目前，我國鋰離子電池材料相關標準基本適應了電池材料產業的發展需求，但還不能滿足我們成為鋰離子電池材料強國的需求。為此，我們必須要加大自主創新力度，重視以自有技術和知識產權來支撐標準的制定，重視將我國最新的鋰離子電池材料科研、產業化和其下游產品鋰離子電池及電動汽車等示范運行的成果轉化為標準。

此外，我們還要敢為人先，有些標準要先行先試，堅持標準的自主制定，促進科技工作與標準化工作的融合，并積極參與和推動國際標準的制定。我們的標準要能夠引領世界鋰離子電池材料行業發展，促進產品提升，促進技術進步。

（2）將安全性要求納入材料標準中，并與電池產品的應用情況相適應

應盡快將安全性檢測要求納入電池材料的標準中，例如：正極材料標準應考量材料的熱穩定性、氧化性等指標。另外，標準的安全性檢測要與鋰離子電池產品的應用情況相適應。目前，鋰離子電池大致劃分為能量型和功率型兩大類，例如：3C產品、儲能電站所用鋰離子電池屬于能量型，而電動工具、電動汽車輛用鋰離子電池可歸為功率型。這兩類產品在材料要求方面存在一定差異，在相同的安全前提下，其標準的試驗方法乃至要求都可能不同，建議分別制定能量型和功率型鋰離子電池材料安全標準。

（3）合理規劃，完善標準體系

鋰離子電池材料標準體系的研究與標準制定工作應遵循規劃導向、自主制定的原則開展，逐步建立起一個結構合理、指標先進、適應需求的鋰離子電池材料標準體系?，F有的電池材料標準也有了十幾項，但是體系還不完整，仍需逐步完善。