提起電動汽車自然要想到的就是特斯拉，這個特立獨(dú)行的公司此前一直在使用松下的鋰離子電池，而為了擺脫對松下的長期依賴，特斯拉很久之前就開始研發(fā)新的動力技術(shù)，由鋰離子電池大師JeffDahn領(lǐng)軍的特斯拉加拿大電池團(tuán)隊(duì)，透露了一個相當(dāng)讓人期待的研究進(jìn)展：無陽極鋰離子電池在能量密度上的突破，連電動飛機(jī)也可以使用。

全球最著名也是最有影響力的鋰離子電池技術(shù)專家之一JeffDahn很早以前就與特斯拉展開合作，在加拿大他們致力于提高鋰離子電池的能量密度，并同時延長電池使用壽命，而其官方研究網(wǎng)站也稱他們的目標(biāo)是提高鋰離子電池的能量密度、使用壽命與安全性，當(dāng)然還有降低成本。

JeffDahn最新發(fā)表的無陽極鋰離子電池研究論文，當(dāng)中有段話說到：「如此高能量密度的提升將可以使電池續(xù)航里程提升約280公里，或什至可用于城市內(nèi)的電動飛機(jī)使用」

文中所說的「電動飛機(jī)」不是遙控飛機(jī)，而是如Uber或太力飛行汽車（吉利旗下）正在進(jìn)行的空中計程車飛機(jī)業(yè)務(wù)，可能具備垂直起降機(jī)能，乘載量約2至4名乘客，舍棄燃油改用純電池動力，供應(yīng)都會內(nèi)的短程載客運(yùn)輸服務(wù)。

這種電動載客飛機(jī)的用電需求會比電動汽車更高一些，馬斯克去年曾透露，電動飛機(jī)電池的能量密度必須達(dá)到400Wh/kg才能取代燃油動力，而此刻電池技術(shù)還做不到。

當(dāng)時馬斯克預(yù)估至少還要五年的時間，但Dahn最新的無陽極鋰離子電池研究進(jìn)度，則是已經(jīng)將電池能量密度提升到360Wh/kg，顯示新型電池技術(shù)確有重大突破。作為對照，目前Model3采用的2170三元鋰離子電池能量密度約是247Wh/kg。

馬斯克暗示對空中電動飛機(jī)有興趣，業(yè)界也認(rèn)為做了火箭、又做車子的他，沒道理放過這個天上的市場，大家認(rèn)為幾年內(nèi)會看到特斯拉電動飛機(jī)出現(xiàn)呢？