動力鋰離子電池現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢及回收利用的政策建議。近幾年，新能源汽車快速發(fā)展勢頭，動力鋰電池報(bào)廢漸成規(guī)模。動力鋰電池回收利用有助于減少環(huán)境污染，促進(jìn)資源綜合利用和循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，但是目前還沒有一套完整的回收體系。今天小編說說鋰離子電池現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢及回收利用的政策建議。

一、我國動力鋰離子電池現(xiàn)狀

新能源汽車產(chǎn)銷量提升，行業(yè)需求旺盛

在新能源汽車市場迅速升溫的推動下，國內(nèi)動力鋰電池需求將隨之快速上升，從2015年新能源汽車市場開始大幅上漲后，動力鋰離子電池包市場也呈現(xiàn)爆發(fā)趨勢。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，從動力鋰電池歷年出貨量看，2015年開始動力鋰電池產(chǎn)銷量崛起，從2014年的僅3.7GW·h的出貨量躍居至2015年15.7GW·h，同比上升超過3倍。2016年有產(chǎn)量的新能源汽車搭載電池總量達(dá)28GW·h，與去年同期相比上升79%，超過去年全年動力鋰電池出貨量近12GW·h。

鋰離子電池包行業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，很大程度上依賴于新能源汽車的蓬勃發(fā)展，從近年來我國新能源汽車的產(chǎn)量來看，保持了逐年快速上升的趨勢，2017年為78.2萬輛，同比上升51.26%。2018年1-3月，我國新能源汽車產(chǎn)量15.0萬輛，2018年是新能源車上升動力從限購和補(bǔ)貼政策推動轉(zhuǎn)向市場拉動的轉(zhuǎn)型年，預(yù)計(jì)全年仍將保持較快上升。

二、回收現(xiàn)狀：迫在眉睫，壓力重重

縱觀我國鋰離子電池包回收現(xiàn)狀，市場上動力鋰離子電池的回收主體重要有回收小作坊、專業(yè)回收公司，缺乏以動力鋰離子電池生產(chǎn)公司或電動汽車公司為主體的回收體系。同時(shí)，國產(chǎn)動力鋰離子電池型號眾多、電池包結(jié)構(gòu)不統(tǒng)一，組裝工藝和技術(shù)千差萬別，拆包過程對生產(chǎn)線的整體技術(shù)要求非常高。而市場上的回收公司規(guī)模大小不一，工藝設(shè)備落后，也無法防止少數(shù)不具有回收資格的公司非法從事廢舊動力鋰離子電池回收。然而回收行業(yè)有它的行業(yè)特性，僅憑借一腔熱血、缺乏技術(shù)沉淀，很難做得長遠(yuǎn)。

三、動力鋰離子電池報(bào)廢量發(fā)展趨勢

我國純電動汽車動力鋰電池報(bào)廢量在未來幾年一直呈現(xiàn)上升趨勢，在2019-2020年間以及2024和202年間增速最大。2025年左右，報(bào)廢動力鋰電池?cái)?shù)量將達(dá)到136.8881萬噸。

四、動力鋰離子電池回收利用

未來幾年，新能源汽車動力鋰電池將會迎來“報(bào)廢潮”。電池回收利用采用“先梯級利用后再生利用”的原則，關(guān)于輕度報(bào)廢電池經(jīng)過篩分、拆解、重組后貼上梯級利用標(biāo)簽，可再用于儲能系統(tǒng)、路燈、UPS電源、低速電動汽車等領(lǐng)域。重度報(bào)廢電池(電池性能下降到原性能的50%以下)通過拆解再生，回收其中的電極材料，尤其是鈷(Co)、鎳(Ni)、鋰(Li)等貴金屬。

動力鋰電池報(bào)廢量漸成規(guī)模，回收和再利用成為當(dāng)務(wù)之急。不同種類的動力鋰電池回收價(jià)值不同，應(yīng)當(dāng)采取差異化回收政策。

五、回收政策建議

1、動力鋰離子電池回收利用政策定位

動力鋰離子電池回收機(jī)制要與新能源汽車補(bǔ)貼政策結(jié)合，不必采取其它經(jīng)濟(jì)激勵措施;動力鋰電池回收政策，重要依靠信息化手段，輔助以行業(yè)管理規(guī)范，約束相關(guān)責(zé)任主體行為，慎用強(qiáng)制手段，如確實(shí)必要，也僅針對相關(guān)公司采用，不對消費(fèi)者進(jìn)行強(qiáng)制性約束。

2、建立動力鋰電池管理信息化平臺

建立動力鋰電池信息化監(jiān)管平臺。梯級利用公司要按照編碼規(guī)則對梯級利用電池進(jìn)行重新編碼并保留原編碼。再生利用公司及汽車報(bào)廢廠對動力鋰電池進(jìn)行申請和處理信息登記。

3、廢舊動力鋰電池收集

報(bào)廢汽車拆解公司要與汽車生產(chǎn)公司、動力鋰電池生產(chǎn)公司、回收利用公司建立合作網(wǎng)絡(luò)。報(bào)廢汽車車主自主選擇合作網(wǎng)絡(luò)中的車企、電池公司或回收利用公司，在報(bào)廢汽車拆解公司監(jiān)督下，進(jìn)行廢舊動力鋰電池拆卸。廢舊電池拆卸后進(jìn)入回收網(wǎng)絡(luò)，并更新動力鋰電池信息。

4、儲存運(yùn)輸要求

廢舊動力鋰電池貯存運(yùn)輸要保證安全性，按危險(xiǎn)貨物管理。

5、梯級利用

加強(qiáng)對梯級利用公司的規(guī)范管理，設(shè)立梯級利用電池產(chǎn)品生產(chǎn)公司登記備案制度。梯級利用公司有責(zé)任對其生產(chǎn)的再利用電池產(chǎn)品進(jìn)行回收。梯次利用產(chǎn)品的消費(fèi)者將購買的產(chǎn)品返還到梯級利用公司，由梯級利用公司送回再生利用公司對電池進(jìn)行拆解再生利用。

6、再生利用

再生利用公司應(yīng)符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》以及《車用動力鋰電池回收利用拆解規(guī)范》相關(guān)要求執(zhí)行。嚴(yán)格遵守環(huán)保法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范。

7、支持相關(guān)技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)的研發(fā)

支持快速檢測技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)的研發(fā)，規(guī)范梯級利用公司檢測步驟。關(guān)于報(bào)廢后可進(jìn)行梯級利用的動力鋰電池，需出臺一套快速檢測標(biāo)準(zhǔn)。

目前國內(nèi)汽車動力鋰離子電池回收產(chǎn)業(yè)的運(yùn)營模式總體還處于摸索階段，得益于國家政策的強(qiáng)力支持，我國新能源汽車近幾年來呈現(xiàn)“井噴”式的發(fā)展態(tài)勢，動力鋰電池報(bào)廢量也隨之漸成規(guī)模。各公司一定要加強(qiáng)鋰離子電池包回收技術(shù)，建立出一套完整的回收體系。