電動(dòng)汽車磷酸鐵鋰離子電池和汽車三元鋰離子電池保養(yǎng)方法。目前新能源汽車主流動(dòng)力為電動(dòng)系統(tǒng)，有所了解的人都清楚，制約電動(dòng)系統(tǒng)發(fā)展的并非電機(jī)，而是最核心的電池。目前市面上在售的電動(dòng)汽車基本都是使用鋰離子電池，不過(guò)鋰離子電池還有兩種類型，分別是三元鋰離子電池和磷酸鐵鋰離子電池。今天小編就來(lái)介紹一下電動(dòng)汽車磷酸鐵鋰離子電池和汽車三元鋰離子電池保養(yǎng)方法。

電動(dòng)汽車磷酸鐵鋰離子電池的保養(yǎng)方法

一、正確掌握充電時(shí)間

在使用過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況準(zhǔn)確把握充電時(shí)間，參考平時(shí)使用頻率及行駛里程情況，把握充電頻次。正常行駛時(shí)，假如電量表指示紅燈和黃燈亮，就應(yīng)充電了；如只剩下紅燈亮，應(yīng)停止運(yùn)行，盡快充電，否則電瓶過(guò)度放電會(huì)嚴(yán)重縮短其壽命。充滿電后運(yùn)行時(shí)間較短就充電，充電時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，否則會(huì)形成過(guò)度充電，使電瓶發(fā)熱。過(guò)度充電、過(guò)度放電和充電不足都會(huì)縮短電瓶壽命。一般情況磷酸鐵鋰離子電池平均充電時(shí)間在10小時(shí)左右。充電過(guò)程如電瓶溫度超過(guò)65℃，應(yīng)停止充電。

二、保護(hù)好充電器

一般的使用說(shuō)明書(shū)上面都有有關(guān)保護(hù)充電器的說(shuō)明。很多用戶沒(méi)有看說(shuō)明書(shū)的習(xí)慣，往往除了問(wèn)題以后才想起找說(shuō)明書(shū)看，經(jīng)常為時(shí)已晚，所以先看說(shuō)明書(shū)是非常必要的。為了降低成本，現(xiàn)在的充電器基本上都沒(méi)有做高耐振動(dòng)的設(shè)計(jì)，這樣，充電器一般不要放在電動(dòng)自行車的后備箱和車筐中。特殊的情況下，必須要移動(dòng)，也要把充電器用泡沫塑料包裝好，防止發(fā)生振動(dòng)的顛簸。很多充電器經(jīng)過(guò)振動(dòng)以后，其內(nèi)部的電位器會(huì)漂移，使得整個(gè)參數(shù)漂移，導(dǎo)致充電狀態(tài)不正常。另外要注意的就是充電的時(shí)候要保持充電器的通風(fēng)，否則不但影響充電器的壽命，還可能發(fā)生熱漂移而影響充電狀態(tài)。這樣都會(huì)對(duì)電池形成損傷。所以，保護(hù)好充電器也是非常重要的。

三、定期深放電

電池定期進(jìn)行一次深放電也有利于“活化”電池，可以略微提升電池的容量。一般的方法是，定期對(duì)電池進(jìn)行一次完全放電。完全放電的方法是在平坦路面正常負(fù)荷的條件下騎車到第一次欠壓保護(hù)。注意，我們特別強(qiáng)調(diào)第一次欠壓保護(hù)。電池在第一次欠壓保護(hù)以后，電池經(jīng)過(guò)一段時(shí)間以后，電壓還會(huì)上升，又恢復(fù)到非欠壓狀態(tài)，這時(shí)候假如再使用電池，對(duì)電池的傷害很大。在完成完全放電以后，對(duì)電池進(jìn)行完全充電。會(huì)感覺(jué)電池容量有所提升。

四、防止充電時(shí)插頭發(fā)熱

220伏電源插頭或充電器輸出插頭松動(dòng)、接觸面氧化等現(xiàn)象都會(huì)導(dǎo)致插頭發(fā)熱，發(fā)熱時(shí)間過(guò)長(zhǎng)會(huì)導(dǎo)致插頭短路或接觸不良，損害充電器和電瓶，給您帶來(lái)不必要的損失。所以發(fā)現(xiàn)上述情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)清除氧化物或更換接插件。

五、每天都充電

即便您的續(xù)行能力要求不長(zhǎng)，充一次電可以使用2到3天，但是還是建議您每天都充電，這樣使電池處于淺循環(huán)狀態(tài)，電池的壽命會(huì)延長(zhǎng)。一些早期使用手機(jī)用戶以為電池最好是基本使用完了以后再充電，這個(gè)看法是不對(duì)的，電池的記憶效益沒(méi)有那么強(qiáng)烈。經(jīng)常放完電對(duì)電池的壽命影響比較大。多數(shù)充電器在指示燈變燈指示充滿電以后，電池充入電量可能是97%～99%。雖然僅僅欠充電1%～3%的電量，對(duì)續(xù)行能力的影響幾乎可以忽略，但是也會(huì)形成欠充電積累，所以電池充滿電變燈以后還是盡可能繼續(xù)進(jìn)行浮充電，對(duì)抑制電池硫化也是有好處的。

六、嚴(yán)禁存放時(shí)虧電

電池在存放時(shí)嚴(yán)禁處于虧電狀態(tài)。虧電狀態(tài)是指電池使用后沒(méi)有及時(shí)充電。在虧電狀態(tài)下存放電池，很容易出現(xiàn)硫酸鹽化，硫酸鉛結(jié)晶物附著在極板上，會(huì)堵塞電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態(tài)閑置時(shí)間越長(zhǎng)，電池?fù)p壞越重。因此，電池閑置不用時(shí)，應(yīng)每月補(bǔ)充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態(tài)。

七、防止大電流放電

電動(dòng)汽車在起步、載人、上坡時(shí)，盡量防止猛踩加速，形成瞬間大電流放電。大電流放電容易導(dǎo)致出現(xiàn)硫酸鉛結(jié)晶，從而損害電池極板的物理性能。

汽車三元鋰離子電池保養(yǎng)方法

目前新能源汽車鋰離子電池最主流類型就是三元鋰離子電池和磷酸鐵鋰離子電池。其中三元鋰離子電池占了相當(dāng)多一部分，這是因?yàn)槿囯x子電池體積更小、能力密度更高、耐低溫、循環(huán)性能也更好，所以成為新能源乘用車的主流。

假如電池長(zhǎng)時(shí)間的不使用，那么最好是充入40%左右的電量在10~30℃的溫度下保存，并每半年左右補(bǔ)一次電；

保護(hù)芯片鋰離子電池對(duì)充放電時(shí)對(duì)接入的電流電壓有極為嚴(yán)格的要求，為了保護(hù)電池不因?yàn)橥饨珉姯h(huán)境失常而損壞，電池本體內(nèi)部會(huì)設(shè)置管理電池狀態(tài)的芯片。這個(gè)芯片同時(shí)還有記錄電池容量，校正電池容量的功能。現(xiàn)在，就算是山寨手機(jī)電池也是不會(huì)節(jié)省這個(gè)關(guān)鍵的保護(hù)芯片的，不然山寨手機(jī)電池根本不可能用很久；

記憶效應(yīng)鎳氫充電電池上常見(jiàn)的現(xiàn)象。具體表現(xiàn)就是：假如長(zhǎng)期不充滿電就開(kāi)始使用電池的話，電池的電量就會(huì)明顯下降，就算以后想充滿也充不滿了。所以保養(yǎng)鎳氫電池的重要方式就是：電必須用完了才能開(kāi)始充電，充滿了電了才允許投入使用。現(xiàn)在常用的鋰離子電池的記憶效應(yīng)是可以小到忽略不計(jì)的。

鋰離子電池因?yàn)槠淙萘看蟆o(wú)記憶效應(yīng)，越來(lái)越多的領(lǐng)域應(yīng)用鋰離子電池。在儲(chǔ)能市場(chǎng)方面，得益于一些動(dòng)力鋰電池公司開(kāi)始布局儲(chǔ)能業(yè)務(wù)，磷酸鐵鋰離子電池的市場(chǎng)需求開(kāi)始擴(kuò)增。