電池我國網從企查查數據獲悉，一月十九日，寧德時代公開了兩項固態電池專利：一種固態電解質的制備方法；一種硫化物固態電解質片及其制備方法。

其中第一條公開號為CN112242556A。專利摘要顯示，該申請供應了一種固態電解質的制備方法，包括：將鋰前體、中心原子配體分散于有機溶劑中，形成反應初混液；將硼酸酯分散于有機溶劑中，形成改性溶液；將反應初混液與改性溶液混合，干燥，得到初始產物；對初始產物研磨、冷壓、熱處理得到固態電解質。在該申請所供應的制備方法中，制得的硫化物固態電解質的離子電導率得到顯著提升，從而也利于全固態電池的能量密度的表現。

第二條公開號為CN112242555A。該申請供應了一種硫化物固態電解質片及其制備方法。該申請所供應的硫化物固態電解質片，包括硫化物電解質材料及摻雜于硫化物電解質材料中的硼元素，且電解質片表面任意位置的硼元素質量濃度B0與距離該位置100μm處的硼元素質量濃度B100的相對偏差（B0？B100）／B0不超過20％。該申請中，向硫化物固態電解質中引入的硼元素可有效降低陰離子對鋰離子的束縛用途，提升鋰離子的傳輸能力；硼元素在硫化物固態電解質中均勻分布，固態電解質的摻雜均勻度和電導率均得到提高，固態電解質片表面的粗糙度得到顯著改善，從而利于鋰離子在硫化物固態電解質片和鋰金屬陽極界面的擴散過程，降低界面阻抗，并改善電池的循環性能。

從兩條專利信息可以看出，都是有關固態電解質（片）的制備專利。

據寧德時代介紹，第一款專利目的在于供應一種固態電解質的制備方法，以提高固態電解質的電導率，從而利于全固態電池能量密度的發揮；第二款專利目的在于供應一種硫化物固態電解質片及其制備方法，以提高固態電解質片的電導率和電池的能量密度及循環性能。

這個時間點上寧德時代公開固態電池專利信息，很容易讓人聯想到一月九日，蔚來汽車公布的固態電池信息。

今年一月九日，蔚來于NIODay2020上公布了150kWh電池包，并定于2022年第四季度對外交付。據悉，該電池包為固態電池產品，單體能量密度360Wh／kg。值得注意的是，此款產品并非全固態電池，而是半固態電池（電解質為固液電解質，含有液態電解質）。

不過，蔚來并未對外公布供應商信息。此前業界紛紛猜測該固態電池很有可能是由其現有電池供應伙伴——寧德時代供應。

值得注意的是，從專利信息來看，這兩款專利都是固態電解質（片），非固液混合電解質。

隨著液態鋰離子電池能量密度逐漸接近“極限”，車企、電池公司包括材料公司紛紛加大下一代動力鋰電池技術的研發。其中固態電池被認為是重要方向。寧德時代董事長曾毓群在去年五月的業績說明會上就曾透露，關于固態電池等前沿技術，寧德時代一直在進行前沿研究和產品研發的投入。

彼時，曾毓群還表示，電池技術的革新分為結構創新和電化學體系的創新，寧德時代在這兩方面都投入了巨大的力量和長時間的研發，根據寧德時代的技術路線，目前的技術儲備在10年左右。

不過，寧德時代此前認為全固態電池的商業化應用預計要到2025年之后，甚至更長的時間。

所以，此次寧德時代公布兩項有關固態電池核心的“電解質”相關專利，頗為值得玩味，是不是意味著固態電池商業化有望提速？