為了鞏固2018年取得的初步成果，2019年山西省大同市持續發力，將氫能及燃料動力電池工程作為十二項重大工程之一，積極推動一系列相關項目早開工、早建設、早投產，保證燃料動力電池這一氫能核心項目實現領先發展。

近日，大同市市長武宏文在接受采訪時表示，今年五月份將有50輛氫燃料動力電池大巴車投入大同示范縣運營。同時，大同市將持續深化以能源改革促轉型的發展態勢，爭當能源革命“尖兵”，把能源革命的重點和精力更多地放在“減、優、綠”上，推動“能源革命?大同尖兵”取得重大沖破。

從黑色“煤都”到綠色“氫都”是大同市堅強不移的轉型方向，而在整個氫能產業鏈中，大同市以其天然的優點在制氫方面占據資源先機。煤炭在一次能源占比達60%，資源豐富且易得，相比較于天然氣等能源更具價格優點，因此在幾種制氫路徑中，煤制氫最具經濟性。此外，隨著氫燃料動力電池汽車的逐步推進，煤制氫作為重要制氫路徑之一開始走進公眾視野。

憑借著在制氫方面的優點，踏著氫燃料動力電池汽車發展的春風，大同市在轉型過程中亦逐漸將發展重心放在氫燃料動力電池汽車轉移。

2018年一月五日，雄韜股份擬與大同市人民政府簽訂《投資合作協議》，在大同市投資建設雄韜氫能大同產業園項目，項目投資金額不少于30億元。項目計劃3年之內建成年產量不少于5萬套的氫燃料發動機系統加工基地；2年之內全市范圍內推廣不少于3000輛氫燃料整車，全省范圍內推廣不少于5000輛氫燃料整車。項目全部投產后，可實現產值不少于150億元，上繳稅收不少于15億元。

時隔一年，該批項目中的首批40輛燃料動力電池大巴車于近期全部上牌，并交付由大同公交運營，大同在氫燃料動力電池產業上的布局邁出歷史性的一步。

隨著該批40輛燃料動力電池大巴的落地，相應配套的基礎設施——加氫站的建設亦迫在眉睫。據悉，大同市首座制氫加氫一體站已于去年緊急開工，計劃將于今年三月中旬實現示范運營，為接下來大同市近百臺氫燃料動力電池大巴供應加注服務。

該加氫站由市政府與大同氫雄云鼎氫能科技有限公司合作共建，目前規劃日制氫加氫量為500公斤，加滿一臺10.5米公交車要3至5分鐘，每輛車續航里程最高可達500公里。除固定式加氫站外，站內還配備有一套撬裝式臨時加氫設備，可隨時加氫。為保證氫氣純度、延長車輛使用壽命，前期將從外地運送高純度氫。

武宏文在近日召開的兩會上指出：“大同將來打造城市綠色交通網絡示范體系，實行氫燃料公交車和純電動公交車示范工程，實現加氫制氫運氫一體化。”