比亞迪推出的“刀片電池”，屬于磷酸鐵鋰電池，從產品結構來看，就是將動力電池的電芯加長，使單個電芯形狀扁平、窄小，雖仍保留了模組的結構，但其通過多個"刀片"捆扎形成模組，通過少數幾個大模組的組合成電池，整體思路同樣是減少模組結構和單體連接線束，提升封裝效率。同時，可以大大提升其能量密度。

磷酸鐵鋰電池采用磷酸鐵鋰（LiFePO4）作為正極材料，用鐵來做電池原料一來成本低廉，二不含重金屬，對環境污染較小，工作電壓為3.2V。磷酸鐵鋰晶體中的P-O鍵穩固，因此在零電壓存放時并不會有泄漏，高溫條件下或過充時安全性非常高，可快速充電，高放電功率，無記憶效應，循環壽命高，缺點為低溫性能差，正極材料振實密度小，能量密度較低，產品的成品率和一致性也飽受質疑。

三元鋰電池全稱是“三元材料電池”，一般是指采用鎳鈷錳酸鋰（Li（NiCoMn）O2，NCM）或鎳鈷鋁酸鋰（NCA）三元正極材料的鋰電池，把鎳鹽、鈷鹽、錳鹽作為三種不同的成分比例進行不同的調整，所以稱之為“三元”，包含了許多不同比例類型的電池。從形狀上來區分，可分為軟包電池、圓柱電池和方形硬殼電池。其標稱電壓可達到3.6-3.8V，能量密度比較高，電壓平臺高，振實密度高，續航里程長，輸出功率較大，高溫穩定性差，但低溫性能優異，造價也比較高。

上面提到的三元鋰電池和磷酸鐵鋰動力電池的優劣性，可以非常明顯的看到磷酸鐵鋰最大的優勢就是安全穩定，循環使用壽命高，缺點就是低溫性能差，能量密度相對較低，而三元鋰電池則可以做到相對較高能量密度，但高溫性能差，安全穩定性相較于磷酸鐵鋰而言，也稍遜一籌。如果比亞迪推出的"刀片電池“真得可以有效解決能量密度的問題，同時價格也非常具有競爭力的話，還是有很大市場潛力的。