LG化學(xué)的儲(chǔ)能系統(tǒng)（ESS）再次因電池存在起火風(fēng)險(xiǎn)而宣布召回。

外媒報(bào)道稱，LG化學(xué)子公司澳大利亞LG能源宣布在澳大利亞召回其部分RESU10H住宅儲(chǔ)能系統(tǒng)（ESS）和電池組，召回涉及約1800個(gè)電池系統(tǒng)。

這批被召回的ESS采用了LG能源在2017年3月至2018年9月之間生產(chǎn)的一批三元電池，召回通知指出該缺陷為“電池可能會(huì)過(guò)熱并著火”。

事實(shí)上，這不是LG能源的ESS產(chǎn)品首次因電池安全問(wèn)題在海外召回。

2020底，LG能源宣布在美國(guó)召回其部分Resu10H家用型儲(chǔ)能系統(tǒng)產(chǎn)品，原因是內(nèi)部搭載的電芯存在發(fā)熱起火風(fēng)險(xiǎn)。

LG能源確認(rèn)該儲(chǔ)能系統(tǒng)產(chǎn)品在美國(guó)發(fā)生了五起起火事故，此次召回的儲(chǔ)能系統(tǒng)搭載的是LG在2017-2018年生產(chǎn)的一批電池。不過(guò)，LG化學(xué)尚未回應(yīng)起火的原因。

值得注意的是，從2017年8月至2019年10月，韓國(guó)發(fā)生了27起ESS火災(zāi)事故，其中有17起事故裝置了LG能源生產(chǎn)的鋰電池。

上述一系列儲(chǔ)能系統(tǒng)起火的原因基本都指向電芯層面，這表明LG能源生產(chǎn)的電芯存在安全隱患且沒有在后期得到明顯改善。

去年10月，現(xiàn)代汽車宣布在全球召回7.7萬(wàn)輛KONA電動(dòng)汽車，原因是搭載的高壓電池在生產(chǎn)過(guò)程中的缺陷可能導(dǎo)致短路或起火風(fēng)險(xiǎn)。

現(xiàn)代和LG給出的解決方案是對(duì)召回的車輛更新了電池管理系統(tǒng)但沒有更換電池系統(tǒng)。

不過(guò)，2021年1月，韓國(guó)一輛剛剛被召回并更新了電池管理系統(tǒng)的KONA電動(dòng)汽車再次起火。導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)電池安全問(wèn)題的擔(dān)憂愈發(fā)嚴(yán)重。

在此情況之下，現(xiàn)代汽車宣布將從3月29日起，在全球范圍內(nèi)召回旗下KONA和IONIQ電動(dòng)版等共約8.2萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，現(xiàn)代將無(wú)償為上述被召回的車輛更換電池包替換原先搭載的LG的電池。

現(xiàn)代汽車介紹，此次召回產(chǎn)生費(fèi)用將高達(dá)9億美元（約合人民幣58億元），包括第一次召回花費(fèi)的389億韓元。

不過(guò)，現(xiàn)代和電池供應(yīng)商LG能源正在就如何分?jǐn)傠姵馗鼡Q成本進(jìn)行談判，但迄今尚未達(dá)成協(xié)議。

截至目前，現(xiàn)代KONA電動(dòng)汽車全球銷量累計(jì)超過(guò)16萬(wàn)輛，已在全球共發(fā)生15起火災(zāi)事故，均搭載了LG電池。

不過(guò)，針對(duì)現(xiàn)代給出的電池存在起火風(fēng)險(xiǎn)的召回原因，LG能源否認(rèn)其電芯存在質(zhì)量問(wèn)題。

韓國(guó)國(guó)土交通部表示，通過(guò)部分電池發(fā)現(xiàn)可能是因蓄電池組存在缺陷導(dǎo)致內(nèi)部短路并最終引發(fā)火災(zāi)，但試驗(yàn)中并未再次發(fā)生火災(zāi)。LG方面以此為依據(jù)，主張蓄電池組存在的缺陷并非引發(fā)火災(zāi)的直接原因。

盡管如此，一系列的起火事故無(wú)疑將對(duì)LG能源的電池在品牌形象、市場(chǎng)開拓和營(yíng)收利潤(rùn)等方面產(chǎn)生極大沖擊。

一方面，LG能源的客戶包括特斯拉、現(xiàn)代、戴姆勒、大眾、通用等一大批國(guó)際主機(jī)廠。上述主機(jī)廠或出于安全考慮將對(duì)LG的動(dòng)力電池產(chǎn)品提出更高的要求或更長(zhǎng)的驗(yàn)證周期，甚至取消與其達(dá)成的供貨合作，或?qū)G能源的動(dòng)力業(yè)務(wù)產(chǎn)生致命打擊。

另一方面，上述召回事故也將給LG能源帶來(lái)沉重的召回費(fèi)用支出負(fù)擔(dān)，導(dǎo)致LG能源的電池盈利能力大幅下滑甚至再次虧損。