豐田汽車公司(7203.T)正在加大對氫燃料電池汽車的投資，設(shè)計低成本，大眾市場的乘用車和SUV車型，并將該技術(shù)推向公共汽車和卡車，以建立經(jīng)濟規(guī)模。

預(yù)計在2020年初期，豐田將對其下一代Mirai氫燃料電池汽車(FCV)進行改進，并希望能夠證明氫燃料電池汽車在商業(yè)化的可行性。

“我們將從限量生產(chǎn)轉(zhuǎn)向大規(guī)模生產(chǎn)，減少昂貴材料的數(shù)量，如FCV組件中使用的鉑金，并使系統(tǒng)更加緊湊和強大，”Mirai首席工程師YoshikazuTanaka在接受采訪時說。

據(jù)知情人士透露，該公司計劃從2025年左右開始分階段推出其他FCV車型，包括一系列SUV，皮卡和商用卡車。

該汽車制造商拒絕就具體的未來產(chǎn)品計劃發(fā)表評論。但是，該公司已經(jīng)開發(fā)了小型運輸車和大型運輸卡車的FCV原型。

豐田燃料電池項目新業(yè)務(wù)規(guī)劃經(jīng)理IkuoOta說：“我們將盡可能多地使用現(xiàn)有乘用車和其他型號的燃料電池卡車。”“否則，我們不會看到大規(guī)模生產(chǎn)的好處。”

該公司還打算改善業(yè)績。另一位消息人士表示，豐田希望將下一個Mirai的行駛里程從500公里左右推到700-750公里，并在2025年達到1000公里。

接下來看看本周氫燃料電池行業(yè)都有哪些大事件：

資本縱橫

先導(dǎo)智能打造半導(dǎo)體及燃料電池裝備生產(chǎn)基地

先導(dǎo)集團總部大樓及半導(dǎo)體和燃料電池裝備制造基地在無錫高新區(qū)啟動建設(shè)，項目總投資約50億元，分兩期建設(shè)，一期為基于原子層沉積(ALD)技術(shù)的半導(dǎo)體裝備，新能源汽車氫燃料電池裝備的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化；二期為氫燃料電池汽車配套設(shè)施的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項目，切入制氫、儲氫等細分領(lǐng)域。

雄韜股份子公司獲3.5億元增資

雄韜股份控股子公司大同氫雄云鼎氫能科技有限公司與山西省大同市簽訂增資擴股協(xié)議。此次增資后將新進股東大同開發(fā)區(qū)經(jīng)濟發(fā)展投資有限公司，引入大同市政府氫能產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略扶持資金共計3.5億元，用于氫燃料電池的催化劑、質(zhì)子交換膜、電堆、電池控制系統(tǒng)、氫燃料電池發(fā)動機等領(lǐng)域產(chǎn)品的開發(fā)、生產(chǎn)和銷售。

市場經(jīng)緯

現(xiàn)代最新款燃料電池汽車NEXO銷量統(tǒng)計

截止到上個月月底，韓國現(xiàn)代汽車公司已售出(交付)223輛Nexo氫燃料電池汽車。其中179輛燃料電池電動汽車在韓國國內(nèi)市場銷售，另外44輛運往國外，該車使用了先進的凈化器，一整箱氫氣可以行駛609公里。

武漢打造國內(nèi)首條氫燃料電池客車生產(chǎn)線

東湖新能源汽車集團正式啟動年產(chǎn)5000輛新能源客車項目，重點打造國內(nèi)首條氫燃料電池客車生產(chǎn)線。項目主體建設(shè)車身、涂裝和總裝3個生產(chǎn)車間及1個燃料電池生產(chǎn)區(qū)，建成后將具備年產(chǎn)3000臺純電動城市客車和2000臺氫燃料電池客車，總共年產(chǎn)5000輛新能源大巴的生產(chǎn)能力。

北汽集團49輛氫燃料公交車投入運營

北汽集團交付給張家口市公交總公司的49輛燃料電池公交車現(xiàn)已投入運營，該車長10.5米，采用氫燃料動力，能量轉(zhuǎn)換率高達53%-55%，是普通內(nèi)燃機熱效率的3倍，可實現(xiàn)零下30攝氏度低溫啟動、零下40攝氏度低溫存放和停機自動保護。氫氣加注10-15分鐘，續(xù)航里程可達350公里以上。預(yù)計于今年8、9月還將有25輛12米的氫燃料公交車投入使用。

技術(shù)動向

液化空推出APP鎖定全球加氫站

液化空氣集團推出了一款應(yīng)用程序(App)——H2StationFinder，該App首先在加利福尼亞州發(fā)布并標記了所有的加氫站，司機只需在H2StationFinder應(yīng)用程序中輕點幾下，就可以找到最近的加氫站，并查看加氫站詳情。還能通過監(jiān)控車輛加注氫氣的總量，來告訴駕駛員他們減少了多少二氧化碳排放。

KoGas與Woodside合作研究氫能技術(shù)

KoGas與Woodside簽署國際合作協(xié)議，兩家公司決定在氫燃料的研究和開發(fā)方面進行合作。將聯(lián)合擴大從天然氣中制氫的研發(fā)，并涉及氫燃料的運營和運輸。

明天氫能聯(lián)手高校研發(fā)43kW燃料電池電堆及系統(tǒng)

明天氫能聚集中科院大化所與同濟大學(xué)這兩支國家隊的力量，共同研發(fā)生產(chǎn)出擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的43kW燃料電池電堆及系統(tǒng)。該產(chǎn)品擁有成熟的金屬雙極板電堆，體積比功率3.0kW/L，最高功率超過60%，工作時間超過8000小時，工作溫度-20℃~70℃，能輕松適應(yīng)高原、低溫等惡劣環(huán)境。

光解水制氫效率突破新紀錄

國外研究團隊通過將由銠納米顆粒和結(jié)晶二氧化鈦催化劑涂層制備而成太陽能電池串聯(lián)，成功地把太陽能直接分解水制氫的效率提高到19％，創(chuàng)造了新的世界紀錄。

海外動態(tài)

燃料電池微電網(wǎng)入駐自然保護區(qū)

加利福尼亞州福爾瑟姆-AltergyFuelCells宣布在威斯康星州的GordonBubolz自然保護區(qū)部署其燃料電池解決方案，作為FaithTechnologies的清潔能源微電網(wǎng)的一部分。這個先進的微電網(wǎng)使用30千瓦的Altergy氫燃料電池;一個200千瓦的太陽能光伏能源(太陽能電池板);一個100千瓦的鋰離子電池存儲系統(tǒng);一臺65千瓦的微型渦輪機;和一臺60千瓦的天然氣發(fā)電機，為18,000平方英尺的自然保護中心大樓供電。

Nuvera獲得燃料電池港口設(shè)備獎

動力應(yīng)用燃料電池供應(yīng)商NuveraFuelCells開發(fā)出一款零排放的集裝箱搬運車，該車將采用Nuvera燃料電池發(fā)動機，使用其公司的OS1L2-45燃料電池發(fā)動機來開發(fā)90kW燃料電池的增程器。