電動(dòng)汽車鋰離子電池保護(hù)IC芯片的用途。眾所周知，電動(dòng)汽車鋰離子電池是當(dāng)下在各個(gè)范疇都會(huì)用到的新能源電池，但是鋰離子電池要保護(hù)板IC管理芯片的保護(hù)很多人都不了解，保護(hù)板在鋰離子電池使用中發(fā)揮著至關(guān)緊要的用途。今天小編就和大家說說電動(dòng)汽車鋰離子電池保護(hù)IC芯片的用途。

電動(dòng)汽車鋰離子電池保護(hù)管理IC芯片的用途

鋰離子電池保護(hù)管理IC芯片保護(hù)鋰離子電池不被過放電和過充電，也限制短路電流。鋰離子電池放電到電壓很低時(shí)就要停止，標(biāo)準(zhǔn)以2.75V為限，鋰離子電池電壓低完全沒有了，就不能恢復(fù)充電而損壞電池，起碼是損害使容量小。充電限制電壓4.25V，高了也是損壞電池的，或者充電時(shí)爆炸。當(dāng)不慎短路時(shí)，保護(hù)電路啟動(dòng)，關(guān)斷輸出，限制大電流對鋰離子電池萌生高溫柔高壓氣體而發(fā)生爆炸意外。

鋰離子電池保護(hù)管理IC的保護(hù)功能通常由保護(hù)電路板和PTC等電流器件協(xié)同完成，保護(hù)板是由電子電路組成，在-40℃至+85℃的環(huán)境下時(shí)刻準(zhǔn)確的監(jiān)視電芯的電壓和充放回路的電流，及時(shí)控制電流回路的通斷；PTC在高溫環(huán)境下戒備電池發(fā)生惡劣的損壞。

一般鋰離子電池保護(hù)板通常包括控制IC、MOS開關(guān)、電阻、電容及輔助器件FUSE、PTC、NTC、ID、存儲(chǔ)器等。其中控制IC，在一切正常的情況下控制MOS開關(guān)導(dǎo)通，使電芯與外電路導(dǎo)通，而當(dāng)電芯電壓或回路電流超過規(guī)定值時(shí)，它立刻控制MOS開關(guān)關(guān)斷，保護(hù)電芯的安全。

電動(dòng)汽車鋰離子電池保護(hù)IC是動(dòng)力鋰電池與外部世界的橋梁，決定著電池的利用率，其性能對電動(dòng)汽車使用成本和安全性至關(guān)緊要。它可以實(shí)時(shí)采集、解決、存儲(chǔ)電池包運(yùn)行過程中的緊要信息，并與外部設(shè)備進(jìn)行信息交換，在電池包運(yùn)行過程中實(shí)時(shí)告警和保護(hù),一般采用分布式架構(gòu)設(shè)計(jì)，由一臺(tái)主控設(shè)備和多臺(tái)從控設(shè)備構(gòu)成。

●過充保護(hù)：當(dāng)鋰離子電池包某一串電壓大于（過壓）最大值時(shí)，且達(dá)到保護(hù)延遲，IC控制CMOS關(guān)斷充電回路。

●過放保護(hù):當(dāng)鋰離子電池包某一串電壓小于（欠壓）最大值時(shí)，且達(dá)到保護(hù)延遲，IC控制DMOS關(guān)斷放點(diǎn)回路。

●過流保護(hù):當(dāng)鋰離子電池包P+與P-輸出電流超過過流值，控制電路控制放電DMOS關(guān)斷放電回路，停止放電。

●短路保護(hù)：當(dāng)鋰離子電池包P+與P-輸出電流超過短路電流值，控制電路控制放電DMOS關(guān)斷放電回路，停止放電。

●溫度保護(hù)：當(dāng)溫度感應(yīng)器達(dá)到溫度閾值時(shí)，且達(dá)到保護(hù)延遲，控制電路控制關(guān)斷充放電MOS管，停止充放電。

●均衡保護(hù)：電池某一串達(dá)到均衡電壓時(shí)，控制電路關(guān)斷充電電路，當(dāng)電池某一串超過均衡電壓時(shí)，控制電路釋放電壓。

電動(dòng)汽車鋰離子電池保護(hù)板怎么激活？

電動(dòng)汽車鋰離子電池保護(hù)板在保護(hù)狀態(tài)下，最正常的激活方式就是充電，假如充電都激活不了，是沒有方法用其它方法激活的。

今朝并不是所有的鋰離子電池保護(hù)板都要激活了，只是有的保護(hù)IC要激活，而且這是老的IC方法，老的IC方法這所以要這么做是為了讓保護(hù)板不工作，以降低靜電放電能量，好讓鋰離子電池存放的時(shí)候較久一點(diǎn)。這就是為何設(shè)計(jì)要充電激活的原由所在。

以上就是電動(dòng)汽車鋰離子電池保護(hù)IC芯片的用途，鋰離子電池保護(hù)板都會(huì)時(shí)刻監(jiān)視電池的各種情況發(fā)生，并采取保護(hù)措施。鋰離子電池的激活要將充電器的正負(fù)極筆直對電池的正負(fù)極充電，當(dāng)電壓升到保護(hù)板的下線電壓后，保護(hù)板就會(huì)正常工作，正常進(jìn)行充放電了。